成客股份總設計師的夢想：成都造客車亮相漢諾威
德國漢諾威商用車展，是德國歷史最悠久的商用車展之一，也被視為行業(yè)內最重要的年度車展之一。能到這樣規(guī)格的車展上登臺亮相，對于不少仍處于發(fā)展階段的汽車制造商而言，無疑是一個遙遠的夢想。
楊劍波也懷揣著這樣的夢想，身為成都客車股份有限公司的總設計師，他曾經有過不少滿意的作品，至今仍行駛在成都的大街小巷。但他心里也明白，想要進軍漢諾威，成客股份的實力還太弱，無論是從規(guī)模、影響力還是技術等各個方面，都還落后發(fā)達國家一大截。
成客股份生產的18米BRT公交車
不過，隨著成都市“交通先行”戰(zhàn)略的大力推進，楊劍波看到了曙光，“公共交通的建設得到前所未有的重視，這在給成客股份提出了更高要求的同時，也帶來了更大的機會?！?/FONT>
“在過去幾年間，成客股份都會組織公司主要骨干到德國去參加車展，今年也不例外。”楊劍波說，到漢諾威去參加車展，是為了去找差距，每當看到德國奔馳等全球領先的汽車品牌在客車制造方面最新的前沿技術，他總會非常感慨：成客股份的車想要到漢諾威來參展，還差得太遠。
今年到漢諾威參觀，楊劍波的底氣比往年足了。他說，今年在“交通先行”戰(zhàn)略的指導下，成都的公共交通得到了飛速發(fā)展，成客股份訂單量大增的同時，技術研發(fā)方面的投入也大大增加。成客股份與一汽集團成功合作，這也讓成客股份的設計能力明顯加強。
對于楊劍波而言，今年啃下的最大一塊硬骨頭，就是未來在二環(huán)快速路上使用的BRT公交，但這只是一個開頭，“如何進一步增大公交車的容量，又不增加司機的開車難度？如何讓支線公交更加輕便、快捷？這些都是成客股份的研發(fā)重點，如果能在短期內突破這些技術難題，我們距離漢諾威就更近了?！?/FONT>
“借助一汽集團的研發(fā)實力和國際化平臺，可以整合更多更好的技術資源，進一步提升企業(yè)技術實力。”楊劍波希望在不久的將來，成都造客車能登上漢諾威的舞臺。
