探訪：中通代臥客車運(yùn)營(yíng)實(shí)錄

 

臥鋪客車，曾被譽(yù)為中國(guó)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)線路市場(chǎng)的“功臣”。然而，2011年一次大事故的發(fā)生，掩蓋了臥鋪客車所有的“功勞”。一瞬間，臥鋪客車成了事故元兇的“替罪”。盡管很多客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)惋惜，很多客車制造企業(yè)抱怨，很多媒體極力挽救……，可終究臥鋪客車還是被規(guī)定禁止生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記。這意味著臥鋪客車將漸漸退出客運(yùn)舞臺(tái)。

 

就在行業(yè)還在為這一消息深感遺憾時(shí)，中通客車率先推出了代臥客車，顧名思義，代替臥鋪客車的車型。記者在外出采訪時(shí)，曾與諸多資深人士探討過(guò)代臥客車的相關(guān)話題，不少人曾對(duì)代臥客車的舒適性及運(yùn)營(yíng)效益表示懷疑。那么，代臥客車是否真的經(jīng)不起市場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)兀?012年7月25日下午四點(diǎn)，中通代臥客車在山東威海首發(fā)，開(kāi)往上海，記者決定趕去一探究竟。

 

 

中通代臥客車

 

令人驚喜地是：平時(shí)，威海至上海這條路線的上座率一般在80%~90%，但首發(fā)當(dāng)日居然達(dá)到了滿員，深受乘客歡迎。中通客車肩負(fù)責(zé)任，勇于研發(fā)新車型，解決民生的舉動(dòng)，讓業(yè)界為之贊嘆。

 

臥鋪被禁疑無(wú)路 代臥車成出路

 

日前，為消除部分長(zhǎng)途臥鋪大客車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的安全隱患，工信部和公安部聯(lián)合下發(fā)通知，通知規(guī)定，2012年3月1日起，暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

 

作為客運(yùn)企業(yè)，要發(fā)展，就必須盡快遵守并適應(yīng)各種規(guī)則。威海交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：威海交運(yùn)）是威海市唯一集交、工、貿(mào)為一體的公路骨干運(yùn)輸企業(yè)，營(yíng)運(yùn)客車800余部，主要從事公路客貨運(yùn)輸、汽車修理，汽車配件及燃料銷售等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。目前，威海交運(yùn)經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線路達(dá)341條，始發(fā)班次2280個(gè)，在威海市區(qū)與山東省內(nèi)主要城區(qū)建立了流水發(fā)車機(jī)制，省外連通了北京、上海、天津、江蘇、安徽、浙江、江西、福建、河北等十二個(gè)省市，形成了輻射華東、華北、西南的營(yíng)運(yùn)態(tài)勢(shì)，成功搭建了威海與各地溝通的橋梁。

 

 

威海交運(yùn)集團(tuán)

 

臥鋪客車被禁，威海交運(yùn)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的線路必將受到直接影響，不僅乘客出行將受到限制，而且將導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)效益下降。為走出困境，威海交運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)綜合考察，想出了既滿足國(guó)家政策要求，又能滿足旅客出行需求，同時(shí)維護(hù)企業(yè)服務(wù)信譽(yù)的方法，引進(jìn)了6輛中通代臥客車，并陸續(xù)通過(guò)主管部門審批，分別投入到威海至上海、榮成至上海、榮成至北京、威海至合肥等線路使用。

 

$page$

 

“沒(méi)想到，第一天運(yùn)營(yíng)代臥客車就滿員。這車一共37個(gè)座位，比起同等長(zhǎng)度的臥鋪客車多出兩個(gè)座位，從威海去上海，一張票383元，多坐兩個(gè)人就可以多賺766元?！蓖＝贿\(yùn)第三分公司負(fù)責(zé)人邢經(jīng)理欣喜地向記者介紹。
   
   順應(yīng)發(fā)展前瞻  鑄就客車精品

 

記者私底下也算了一筆賬，如果不坐代臥客車，先乘坐客車去青島，而后乘坐高鐵到上海，費(fèi)用大概是625元。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，直達(dá)的代臥客車不僅減輕了轉(zhuǎn)車的勞累，而且能省下342元?？梢?jiàn)，代臥客車的出現(xiàn)適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，是時(shí)代發(fā)展的必然。

 

 

中通代臥客車內(nèi)飾

 

從2010年起，中通客車就開(kāi)始準(zhǔn)備研發(fā)相應(yīng)的替代車型。2011年上半年，中通客車的臥鋪替代車型“世紀(jì)星”研發(fā)成功，并在多次展會(huì)中展出。2011年9月，在中國(guó)（武漢）國(guó)際交通運(yùn)輸科技博覽會(huì)上，中通客車正式發(fā)布了“世紀(jì)星”。

 

2011年11月28日，中通客車在濟(jì)南南效賓館成功舉辦代臥客車推廣活動(dòng)“國(guó)內(nèi)首款代臥客車通級(jí)技術(shù)鑒會(huì)”，為公司代臥產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣起到了積極作用。隨著客車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是暑運(yùn)的到來(lái)，中通代臥客車的市場(chǎng)需求得到進(jìn)一步釋放，為中國(guó)客車走進(jìn)“后臥鋪客車時(shí)代”帶來(lái)了勇氣。

 

在威海交運(yùn)代臥客車首發(fā)之前，記者走上了這輛外表華麗、內(nèi)掛大紅花的中通代臥客車，發(fā)現(xiàn)座椅的布置充分利用了車內(nèi)有效空間，且采用半躺座椅，椅背可調(diào)節(jié)至140度，座椅前安裝腿托（可根據(jù)自我舒適度進(jìn)行調(diào)節(jié)），為乘客提供舒適的躺臥效果，從而大幅減少了長(zhǎng)途乘坐帶來(lái)的不適。同時(shí)，車內(nèi)配置了完善的監(jiān)控系統(tǒng)、VCD、飲水機(jī)、冷暖空調(diào)及衛(wèi)生間，為乘客營(yíng)造了家的溫馨。

 

外觀豪華大氣 乘坐舒服放心

 

“第一次乘坐這種車，感覺(jué)很舒服，有點(diǎn)像飛機(jī)的頭等艙?！背丝屯跸壬诮邮苡浾卟稍L時(shí)微笑著說(shuō)：“買車票的時(shí)候我還擔(dān)心呢，坐15個(gè)小時(shí)還不累壞了啊，可是沒(méi)辦法要急著回上海辦事，被迫買了這個(gè)車的車票，可是今天一登上車，一坐下，擔(dān)憂立即化為烏有，我身高將近一米八，坐到座位上，空間挺寬敞，而且服務(wù)員告訴我說(shuō)，行車過(guò)程中還會(huì)給每人發(fā)一條毛毯。最重要的是，我以往坐臥鋪客車，最忌諱大家拖鞋，腳臭味兒熏得人頭疼。代臥客車則避免了這個(gè)現(xiàn)象，感覺(jué)真好！”

 

“真的有點(diǎn)出乎意料。買票時(shí)，售票員可能忘記告訴我是座位車，而不是臥鋪車，要上車那一刻才知道是代臥客車，一種被騙的感覺(jué)油然而生，我當(dāng)時(shí)就火了，我們兩個(gè)年近70歲的老人，還帶了一個(gè)5歲的孩子，買臥鋪就是為了方便。于是，立刻要求乘務(wù)員給我退票，可是車站服務(wù)人員態(tài)度特別好，給我們調(diào)換了靠前的位置。后來(lái)心想得饒人處且饒人，再說(shuō)沒(méi)有坐過(guò)不一定會(huì)不好，這才登上客車。車輛行駛十幾個(gè)小時(shí)，座椅躺臥的角度很合適，且可坐可臥，對(duì)比下來(lái)甚至感覺(jué)比臥鋪客車更為舒適?！?012年7月26日，記者電話追訪了25日威海汽車站極為反感乘坐代臥客車的一位老年乘客，他態(tài)度變化很大，表示代臥客車也是理想的出行工具之一。

 

人和人的交流促進(jìn)了城與城的溝通?？蛙囆袠I(yè)想要在高鐵、民航時(shí)代穩(wěn)穩(wěn)立足，就必須以更開(kāi)放的心態(tài)應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在政策“東風(fēng)”的勁吹下，中通客車并沒(méi)有停滯前進(jìn)的腳步，他們用真誠(chéng)與創(chuàng)新填補(bǔ)了臥鋪客車隱退后的空白。于是，旅途將更美麗！