客車燃料變革 CNG到LNG是大勢(shì)所趨
近幾年來，受汽柴油價(jià)格攀高、車輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、強(qiáng)制節(jié)能減排力度加大等因素的影響，更節(jié)能、環(huán)保的清潔能源客車日益成為各地交通運(yùn)輸行業(yè)的“寵兒”。但由于我國車用電機(jī)、電池技術(shù)還不夠成熟穩(wěn)定、基礎(chǔ)設(shè)施也還不夠完善的原因，導(dǎo)致電動(dòng)客車的推廣、應(yīng)用步伐一直進(jìn)展緩慢，這使得以CNG、LNG為燃料的燃?xì)饪蛙嚦闪四壳叭蜉^為理想的節(jié)能、減排交通運(yùn)輸解決方案。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高度重視，各客車企業(yè)的積極參與，以及各交通運(yùn)輸企業(yè)的大力推廣和廣泛應(yīng)用，目前，燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)已呈現(xiàn)出了諸多新的發(fā)展趨勢(shì)。
CNG客車仍為市場(chǎng)增長(zhǎng)主體
一、今年1-6月，CNG仍為市場(chǎng)增長(zhǎng)主體
自2009年始，我國新能源客車正式進(jìn)入高歌猛進(jìn)的宣傳與大推廣時(shí)期，各主流客車企業(yè)紛紛試水燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-12月，我國共銷售天然氣客車逾萬輛，其中CNG（壓縮天然氣）客車5568輛，LNG（液化天然氣）客車2218輛。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步細(xì)分，大、中、輕型CNG客車分別銷售2476輛、1938輛和1154輛，大、中型CNG客車分別占到年度CNG總銷量的44.5%和34.8%。
2011年，LNG公路客車也得到了較好、較快發(fā)展，全年共銷售5670輛，在燃?xì)饪蛙嚳備N量中占比30.1%。
進(jìn)入2012年，在國家強(qiáng)化發(fā)展燃?xì)饪蛙嚨睦谜呃瓌?dòng)下，燃?xì)饪蛙嚨耐茝V與應(yīng)用步伐進(jìn)一步加快，市場(chǎng)效果也進(jìn)一步顯現(xiàn)。許多客車企業(yè)紛紛將燃?xì)饪蛙囎鳛槠渫卣故袌?chǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，各地公交、客運(yùn)企業(yè)也紛紛加大了對(duì)燃?xì)饪蛙嚨牟少徚Χ?。如新疆伊寧市力?zhēng)未來3年內(nèi)全部更換為天然氣公交車；遼寧大連計(jì)劃“十二五”更換、新增1000輛天然氣公交車；浙江寧波計(jì)劃2015年天然氣公交車達(dá)到2500輛；北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福在南京客車展上表示；“北京公交以后將大量采用清潔能源公交車，而不會(huì)再采購柴油客車?！?/FONT>
1-6月，我國50家客車企業(yè)共計(jì)銷售燃?xì)饪蛙?1522輛，其中燃?xì)夤房蛙?294輛，銷量分別是去年全年的61.17％和58.10％。截止目前，國內(nèi)已有29家企業(yè)涉足燃?xì)饪蛙囶I(lǐng)域，上報(bào)國家《公告》目錄的燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)品已達(dá)800余種。
在國內(nèi)客車業(yè)整體市場(chǎng)增速放緩的大背景下，燃?xì)饪蛙嚨耐仍鲩L(zhǎng)卻呈大幅上揚(yáng)趨勢(shì)，2010年、2011年對(duì)我國客車業(yè)整體發(fā)展的貢獻(xiàn)度分別達(dá)6.54%和7.78%。另據(jù)了解，2011年全國加氣站點(diǎn)建設(shè)完成100余家，2012年有望達(dá)到300余家。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2012年燃?xì)饪蛙嚨氖袌?chǎng)貢獻(xiàn)度有望達(dá)到10%。
二、市場(chǎng)從城市公交漸向公路客運(yùn)延伸
發(fā)展燃?xì)饪蛙?，不僅是各客車企業(yè)的市場(chǎng)行為，也是關(guān)系國家能源安全的戰(zhàn)略決策。經(jīng)過近幾年的市場(chǎng)試水和技術(shù)改進(jìn)，我國燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)品質(zhì)，目前已相對(duì)成熟穩(wěn)定。除了具有顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性，可降低30%左右的燃料成本以外，尾氣排放更清潔，動(dòng)力性大大提升，一次性加氣的續(xù)駛里程也進(jìn)一步增加，既完全滿足各地的PM2.5環(huán)保要求及車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，也日漸接近各區(qū)域市場(chǎng)用戶的作業(yè)要求。
據(jù)了解，之前入市的燃?xì)饪蛙嚧蠖酁長(zhǎng)PG、CNG客車，由于受最大續(xù)航里程的限制，則被主要應(yīng)用于城市公交領(lǐng)域。但自2010年始，國內(nèi)很多公路客運(yùn)企業(yè)為了擺脫困境，將調(diào)整車輛的燃料結(jié)構(gòu)作為有效降低企業(yè)燃料成本與運(yùn)營成本的首選舉措。在燃?xì)夤?yīng)有保障的市場(chǎng)區(qū)域，一些公交、客運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)行"油改氣"工程，并率先將CNG客車、LNG客車投放到中、短途客運(yùn)班線中進(jìn)行試運(yùn)營,有的企業(yè)因此取得了成功，并為企業(yè)創(chuàng)造了豐厚的營運(yùn)價(jià)值。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，2011年LNG客車共銷售5670輛，燃?xì)夤豢蛙嚺c燃?xì)夤房蛙囍燃s為2：1，2012年上半年的燃?xì)夤?、公路客車銷售比也大致相同，并呈進(jìn)一步擴(kuò)大之勢(shì)。這些數(shù)據(jù)表明，雖然近兩年來我國燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)增長(zhǎng)的主體仍是城市公交客車，但整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)已加速向公路、旅游客運(yùn)市場(chǎng)延伸、拓展。
LNG客車日漸走俏市場(chǎng)
LNG客車日漸走俏市場(chǎng),既有利好政策的大力推動(dòng)，亦是技術(shù)品質(zhì)改進(jìn)、升級(jí)發(fā)展后客觀市場(chǎng)的必然選擇，當(dāng)然，也不乏有企業(yè)逐利背景下無奈之舉的推波助瀾。據(jù)廣東茂名汽運(yùn)董事長(zhǎng)張劍平表示，“國內(nèi)油價(jià)連續(xù)上漲，政府相關(guān)部門并沒有為公路客運(yùn)企業(yè)提供適當(dāng)補(bǔ)貼，這就意味著，所有壓力都必須由公路客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部‘獨(dú)自消化’。對(duì)此，很多客運(yùn)企業(yè)紛紛將燃?xì)饪蛙囎鳛樽约荷姘l(fā)展的‘救命稻草’，并以此來為自己進(jìn)行‘減負(fù)降壓’,擬增強(qiáng)企業(yè)的贏利能力?！?/FONT>
三、產(chǎn)品由CNG客車向LNG客車加速過渡
CNG客車在我國推廣得較早，目前市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，并廣泛應(yīng)用于城市公交、客運(yùn)市場(chǎng)，其產(chǎn)品性能和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也早已被市場(chǎng)廣泛認(rèn)知和認(rèn)可。相對(duì)于CNG客車，目前LNG客車的市場(chǎng)保有量仍相對(duì)較少，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)上的諸多改變與優(yōu)勢(shì)，仍處于市場(chǎng)試運(yùn)行階段。不過，令人欣慰的是，LNG客車近幾年來的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，尤其在公路、旅游客運(yùn)市場(chǎng)，大有后起之秀、后來者居上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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LNG客車日漸受寵城郊、公路客運(yùn)市場(chǎng)，主要原因是CNG客車受限于燃料瓶的容積，續(xù)駛里程難以滿足公路客運(yùn)業(yè)作業(yè)需求，而LNG客車既可滿足城市公交的需要，亦可滿足中短途公路客運(yùn)的需求，且燃料加注便利，安全性更高，在運(yùn)營成本、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本上，整車性價(jià)比上，均比CNG客車更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，LNG公路客車最明顯的特征就是行駛里程長(zhǎng)，如裝配500立方米氣瓶，可行駛500至800公里，且加一次氣也僅需3-5分鐘，此外，現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以比較容易地改造為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。正因?yàn)檫@些便利和優(yōu)勢(shì)，近期，國內(nèi)很多地區(qū)的公交、公路客運(yùn)企業(yè)紛紛開始試水LNG客車。
2012年，計(jì)劃或已完成采購LNG客車逾100輛的城市和地區(qū)不斷涌現(xiàn)，尤其在國內(nèi)LPG客車保有量最大的廣東省，正悄然進(jìn)行著一場(chǎng)燃料革命。廣州市環(huán)保局稱，自2012年始，廣州市公交將由“LPG”時(shí)代逐漸轉(zhuǎn)入“LNG”時(shí)代。今年上半年，番禺地區(qū)已正式啟動(dòng)100輛LNG公交車試點(diǎn)工作；佛山市三水區(qū)上半年計(jì)劃投入150輛LNG公交車中的143輛也已正式投入運(yùn)營；惠州為降低PM2.5，減少汽車尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響，今年也計(jì)劃投放100輛更環(huán)保的LNG公交車；珠海市公交集團(tuán)繼2011年成功引進(jìn)350輛LNG公交車外，今年仍在繼續(xù)進(jìn)行新增400輛LNG公交車的發(fā)展計(jì)劃；尤其值得一提的是，中山市公交公司還力爭(zhēng)在秋季開學(xué)前投放80輛LNG“長(zhǎng)鼻子”校車，推出國內(nèi)首條LNG校車公交專線。
另據(jù)了解，2012年，北京公交在目前天然氣客車總量達(dá)3000多輛的基礎(chǔ)上，計(jì)劃年底前再新投入100輛LNG公交車，在未來2-3年內(nèi)，北京還計(jì)劃新購約4000輛LNG汽車；大連市交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃投資2.96億元購置車輛550臺(tái)，其中包括購進(jìn)300臺(tái)LNG新能源汽車；貴州貴陽市公交集團(tuán)計(jì)劃新增200輛LNG公交車……此外，江蘇、重慶、陜西、山東等地也在近期大舉推進(jìn)LNG客車的市場(chǎng)應(yīng)用；中石油、中石化、中海油等油企在LNG客車市場(chǎng)上的交鋒也于今年正式激烈開打，相繼與各地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬聯(lián)合在當(dāng)?shù)赝茝VLNG公交、公路客運(yùn)車輛及相應(yīng)加氣站建設(shè)。
四、產(chǎn)銷主導(dǎo)權(quán)由邊緣向主流車企交棒
發(fā)展燃?xì)饪蛙嚕覈延杏?0年的歷史，但在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，大多主流客車企業(yè)并不太注重燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)創(chuàng)新與發(fā)展。恰恰相反，在常規(guī)車型領(lǐng)域并無突出表現(xiàn)的企業(yè)，卻在CNG客車這一特殊的細(xì)分市場(chǎng)反而大有作為，并成了生產(chǎn)和銷售CNG客車的主體企業(yè)。
據(jù)中國客車行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)，2010年，位居銷量前5位的燃?xì)饪蛙嚿a(chǎn)企業(yè)依次是東風(fēng)揚(yáng)子江、四川南駿、成都安達(dá)特種車、川汽集團(tuán)和成都客車，這五家企業(yè)中CNG客車年銷量最少的在400輛左右。2011年，位居銷量前5位的燃?xì)饪蛙嚿a(chǎn)企業(yè)依然是上述五家，市場(chǎng)由于一些主流客車企業(yè)的積極介入，這五家企業(yè)的燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)銷量均已出現(xiàn)市場(chǎng)松動(dòng)跡象，最少的銷量?jī)H為336輛。
從2010年、2011年燃?xì)饪蛙嚨匿N量排位來看，處于前5名的CNG客車企業(yè)多處于燃?xì)赓Y源豐富的重慶、四川、新疆等區(qū)域，其他一些燃?xì)饪蛙嚿a(chǎn)企業(yè)也多處于燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)輸發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市，因?yàn)檫@些區(qū)域具有得天獨(dú)厚的氣源優(yōu)勢(shì)，可以就地取材，制造和使用天然氣客車成本優(yōu)勢(shì)明顯。
不過，隨著燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)的日漸向好，以CNG客車為主體的替代能源客車越來越受到行業(yè)主流客車企業(yè)的熱情關(guān)注和積極參與。自2010年以來，宇通客車、恒通客車、黃?？蛙嚨瓤蛙嚻髽I(yè)每年都有較大批量的天然氣客車交付用戶使用。另據(jù)了解，2011年宇通CNG、LNG客車在其年度客車總銷量中已占比近10%。
在LNG客車領(lǐng)域，主流客車企業(yè)更是主宰并引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展潮流、技術(shù)風(fēng)向和產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售。目前，天津?yàn)I海、河北保定、江蘇鎮(zhèn)江、安徽蚌埠、山東棗莊與焦作等地，全部或大部分使用宇通LNG產(chǎn)品。2012年上半年，LNG客車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴之勢(shì)。據(jù)了解，恒通客車相繼攬下太原公交193輛12米空調(diào)CNG客車訂單和向徐州公交成功交付91輛恒通LNG客車；蘇州金龍自去年7月有66輛LNG公路客車正式服務(wù)蘇錫常通LNG客運(yùn)聯(lián)盟之后，今年春運(yùn)前夕，又有50多輛LNG客車投入進(jìn)來，目前蘇州金龍LNG公路客車已批量進(jìn)入長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)。此外，60輛福田歐輝LNG客車成功交付房山；40輛中通LNG公路客車在山東萊蕪客運(yùn)挑大梁；60輛大金龍LNG新國標(biāo)校車花落中山……這樣的市場(chǎng)案例不勝枚舉。
隨著國家及相關(guān)部門對(duì)公路燃?xì)饪蛙囄磥戆l(fā)展戰(zhàn)略定位的進(jìn)一步明確；《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》和各項(xiàng)“節(jié)能與減排”利好政策的進(jìn)一步落實(shí)；不斷完善燃?xì)鈨r(jià)格的市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制、天然氣供氣管網(wǎng)、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)；并加大對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)推廣使用燃?xì)饪蛙嚨囊龑?dǎo)和政策支持力度，燃?xì)饪蛙噺腃NG加速向LNG延伸發(fā)展，這既是我國客車市場(chǎng)中的一次燃料革命，也是我國客車業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一種新的、必然的市場(chǎng)趨勢(shì)。相信未來數(shù)年后，我國城市公交、公路客運(yùn)“燃?xì)饣?、“LNG化”的市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展現(xiàn)狀將更加明顯。
