江淮客車底盤：以技術(shù)突破引領(lǐng)市場(chǎng)領(lǐng)先
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年1~6月，我國商用車?yán)塾?jì)銷量211.11萬輛，同比下降6.07%。引人注意的是，江淮商用車逆勢(shì)增長(zhǎng)5.4%，上半年共銷售輕卡、重卡、客車底盤等14.63萬輛，行業(yè)排名升至第三。這是江淮商用車首次躋身商用車行業(yè)三強(qiáng)。在客車底盤市場(chǎng)整體萎縮的情況下，江淮客車底盤繼續(xù)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷售1.23萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
2011年上半年，客車底盤市場(chǎng)毫無懸念地維持弱勢(shì)格局。令人欣喜的是，江淮客車底盤繼續(xù)保持增長(zhǎng)，成為上半年客車底盤市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。
江淮客車底盤營銷公司總經(jīng)理馬元椿表示：“不斷的技術(shù)進(jìn)步是江淮客車底盤實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的原動(dòng)力，深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷推出，使得江淮客車底盤始終保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位?！?/FONT>
從市場(chǎng)整體環(huán)境看，隨著客車整車企業(yè)的底盤自制率的不斷提高，客車底盤市場(chǎng)的整體下滑趨勢(shì)難以改變。但中國有著廣闊的市場(chǎng)和多層次的需求，如何適應(yīng)不同的用戶，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)，從而提高自己在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客車底盤生產(chǎn)企業(yè)還有很大的作為。
近兩年，江淮商用車相繼推出了包括寶斯通高端客車底盤、純電動(dòng)客車底盤和后橫置客車底盤等一批行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今年上半年，僅寶斯通客車底盤就實(shí)現(xiàn)銷售321臺(tái)，同比增長(zhǎng)97%，在高端客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了新的突破。針對(duì)三四線城市公交市場(chǎng)，江淮客車底盤憑借獨(dú)有的彎縱梁技術(shù)，將以往的三級(jí)踏步變?yōu)閮杉?jí)踏步，不僅成功地解決了以往前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車離地間隙過高、上下客不便的難題，產(chǎn)品的節(jié)油、舒適性和操控性也得到了整體提升，受到縣域客車市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。1-6月，江淮城鄉(xiāng)公交底盤實(shí)現(xiàn)銷售1218臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%。
