前五月增五成 中通客車(chē)二次創(chuàng)業(yè)初見(jiàn)成效

 

2012年，商用車(chē)行業(yè)哀鴻一片。不過(guò)，中通客車(chē)業(yè)績(jī)卻一路飄紅，前五月的銷(xiāo)量狂增一半多。這不得不讓人關(guān)注。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，1-5月，中通客車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)5011輛，同比增長(zhǎng)56.6%，銷(xiāo)售客車(chē)4975輛，同比增長(zhǎng)53.12%。如此爆發(fā)式的增長(zhǎng)，中通客車(chē)是如何做到的？

 

 

中通客車(chē)

 

帶著疑問(wèn)，記者采訪了中通客車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)李海平。

 

腳踏實(shí)地  市場(chǎng)走俏 水到渠成

 

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前五月，中通在客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出眾，成功跑贏客車(chē)板塊大盤(pán)，是否有什么訣竅？

 

“造客車(chē)，造好的客車(chē)，造高端客車(chē)，一直是中通客車(chē)的造車(chē)?yán)砟睢Ｖ型蛙?chē)今年的表現(xiàn)良好，并非有什么訣竅可言。從近期來(lái)看，可能是我們今年的工作比去年要抓緊一些，但是從公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃上來(lái)看，中通客車(chē)走俏市場(chǎng)是水到渠成的事?！崩詈Ｆ叫χ嬖V記者。一切皆源于“先行”二字。

 

李海平告訴記者，2005年，在新能源客車(chē)還只停留在一種概念時(shí)，中通客車(chē)內(nèi)部經(jīng)過(guò)充分論證以及一年多時(shí)間的技術(shù)準(zhǔn)備，正式開(kāi)始了新能源客車(chē)的研發(fā)工作。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)與總結(jié)，終于功夫不負(fù)有心人，中通新能源客車(chē)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可?！?011年中通共銷(xiāo)售新能源客車(chē)270輛，銷(xiāo)售額高達(dá)2億元人民幣；2012年1-5月，中通新能源客車(chē)訂單已經(jīng)超過(guò)700輛?！崩詈Ｆ较蛴浾吡谐隽酥型ㄐ履茉纯蛙?chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

 

實(shí)際上，中通今年表現(xiàn)好，不僅僅在新能源客車(chē)上表現(xiàn)不俗，在燃?xì)饪蛙?chē)市場(chǎng)，中通客車(chē)也走在行業(yè)前列。2011年，客車(chē)行業(yè)天然氣客車(chē)整體銷(xiāo)量為18880輛，其中中通客車(chē)銷(xiāo)量為2700輛，市場(chǎng)份額將近15%。

 

同樣，在如今最具潛力的校車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)之前，中通客車(chē)就開(kāi)始了校車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)與推廣。到目前為止，中通校車(chē)已形成車(chē)長(zhǎng)覆蓋5.5米到10米的產(chǎn)品系列，市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)3000輛，為今后校車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)奠定了良好發(fā)展基礎(chǔ)。

 

不僅如此，中通客車(chē)在保證站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也沒(méi)有忘記征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。2000年，中通客車(chē)和歐洲客車(chē)制造商荷蘭博發(fā)公司合作，將歐洲先進(jìn)的客車(chē)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)引入中通，吸收歐洲先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。根據(jù)李海平介紹：“2011年中通海外整體銷(xiāo)售額超過(guò)1億美金，對(duì)公司整體銷(xiāo)售貢獻(xiàn)不小。中通不僅僅把海外市場(chǎng)當(dāng)做一個(gè)短期市場(chǎng)，而是把海外市場(chǎng)納入公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略體系中，是一個(gè)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)?！?/FONT>

 

人才培養(yǎng)加基礎(chǔ)研究  一直沒(méi)落下

 

企業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)人才的培養(yǎng)。李海平領(lǐng)軍中通后，不僅讓中通造好車(chē)，更是注重培養(yǎng)人。

    談起中通的教育環(huán)境，李海平如數(shù)家珍。2004年，中通客車(chē)成立了客車(chē)行業(yè)第一家企業(yè)大學(xué)――中通教育學(xué)院； 2008年，中通客車(chē)博士后科研工作站獲得國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，為中通客車(chē)的人才培養(yǎng)搭建起新的平臺(tái)。從吉林大學(xué)到長(zhǎng)安大學(xué)，再到哈爾濱工業(yè)大學(xué)，中通客車(chē)一直與這些高校保持緊密的合作關(guān)系?！巴ㄟ^(guò)與高校的聯(lián)合辦學(xué)，中通客車(chē)不但為自己補(bǔ)充了知識(shí)技術(shù)型人才，也將提升了自己的工藝水平，從而保證了行業(yè)的領(lǐng)先水平?！崩詈Ｆ竭@樣總結(jié)。

 

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“6月是考試與畢業(yè)的月份。今年的6月，中通教育學(xué)院與吉林大學(xué)的第三屆工程碩士班結(jié)業(yè)，如今，已經(jīng)有40多名員工完成工程碩士課程。在剛剛畢業(yè)的這批碩士中，有一位學(xué)員考上了博士，并且主動(dòng)要求博士畢業(yè)后繼續(xù)回到中通工作。同樣在這個(gè)六月，中通教育學(xué)院與長(zhǎng)安大學(xué)的第三期碩士班又迎來(lái)了50位新學(xué)員?！标P(guān)注職工教育的李海平，談起教育與學(xué)生來(lái)，自然是非常親切。

 

李海平認(rèn)為，中通學(xué)院不僅僅是為中通客車(chē)科研隊(duì)伍不斷輸送新鮮血液的人才基地，也是中通客車(chē)在基礎(chǔ)工藝上精益求精的橋梁。2011年，中通客車(chē)與哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海校區(qū)在焊接材料方面進(jìn)行合作，每個(gè)月有5名哈工大專(zhuān)業(yè)教授來(lái)給中通客車(chē)焊接技術(shù)人員傳道授業(yè)。在與焊接專(zhuān)業(yè)首屈一指的哈工大相關(guān)教授接觸后，中通客車(chē)車(chē)間惰性氣體和二氧化碳結(jié)合氣體焊水平得到了跨越式發(fā)展。說(shuō)到基礎(chǔ)工藝，李海平舉了一個(gè)例子。今年5月，從香港學(xué)習(xí)回來(lái)的一個(gè)廣東公交集團(tuán)的總工程師來(lái)中通考察產(chǎn)品，這位對(duì)客車(chē)細(xì)節(jié)極其挑剔的工程師在看了中通客車(chē)關(guān)鍵零部件的焊接工藝后，連連稱(chēng)贊。他認(rèn)為中通客車(chē)的焊接工藝與細(xì)致程度已經(jīng)走在了全國(guó)客車(chē)行業(yè)的前列。

    事實(shí)上，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)在基礎(chǔ)研究和工藝方面一直都比較落后，很多企業(yè)都不愿進(jìn)入到基礎(chǔ)領(lǐng)域，而更愿意做些面子工程。中通客車(chē)現(xiàn)在從最基礎(chǔ)的材料和工藝的研究做起，這就為中國(guó)客車(chē)的超越，打下了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

廠房更新  觀念更要與時(shí)俱進(jìn)

 

2011年是中通客車(chē)成立的第四十年。就在這一年，中通客車(chē)提出了二次創(chuàng)業(yè)的口號(hào)，也是在這一年中通客車(chē)新廠房開(kāi)始投入建設(shè)。

 

“明年底我們有望搬入新廠房開(kāi)始生產(chǎn)！”李海平告訴記者，“新廠房、新設(shè)備、新生產(chǎn)線，一切都是新的，其實(shí)這些基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代是次要的，最主要的是搬到新廠房之后，我們員工的心態(tài)和觀念也會(huì)隨之更新?！?/FONT>

 

企業(yè)的發(fā)展與員工的成長(zhǎng)是一脈相承的。如果說(shuō)，廠房設(shè)備、設(shè)施是企業(yè)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)，那么員工則是激活這些硬件基礎(chǔ)必不可少的源動(dòng)力?！拔磥?lái)中通客車(chē)要改變員工打工者的心態(tài)，提升員工的主人翁意識(shí)，將員工的歸屬感打造成中通客車(chē)的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！崩詈Ｆ奖硎尽?/FONT>

 

“未來(lái)，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要有所調(diào)整，從中低端往中高端產(chǎn)品調(diào)整。與之相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)也要調(diào)整，像今年我們就加大了對(duì)高端市場(chǎng)的拓展力度，如對(duì)南方市場(chǎng)的開(kāi)拓。但是不管怎么調(diào)整，中通剛客車(chē)的造車(chē)?yán)砟顩](méi)有改變——依然是造客車(chē)，造好的客車(chē)，造高端客車(chē)?！崩詈Ｆ奖硎?。

 

李海平認(rèn)為，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)只能代表過(guò)去，秉承“造客車(chē)，造好的客車(chē)，造高端客車(chē)”理念的中通客車(chē)，在產(chǎn)學(xué)研一體化的支撐下，或許在搬入新廠區(qū)后，隨著觀念的轉(zhuǎn)變，才是其真正爆發(fā)的時(shí)候。