北京客車展 企業(yè)開打務(wù)實(shí)牌
5月16日，2012北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡稱北京客車展）在國家會(huì)議中心拉開帷幕。歷屆的北京客車展都頗受行業(yè)重視，今年也不例外，近27家企業(yè)展出87余款車型，參展企業(yè)和展車數(shù)量再創(chuàng)新高。
記者發(fā)現(xiàn)，各家企業(yè)在展臺(tái)布置上均中規(guī)中矩，并無特別出彩的表現(xiàn)，但展品緊貼市場需求，大打務(wù)實(shí)牌。
燃?xì)饪蛙囷L(fēng)頭勁
據(jù)消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，并上報(bào)國務(wù)院等待批復(fù)，預(yù)計(jì)不久將對外公布。在節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)效益的雙重驅(qū)使下，燃?xì)饪蛙嚱衲瓿掷m(xù)升溫且放量加速，成為不容忽視的細(xì)分市場。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，本屆北京客車展共展出約21輛清潔能源與新能源車輛，其中純電動(dòng)客車5款，混合動(dòng)力客車6款，其余為燃?xì)饪蛙嚒?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=純電動(dòng)客車" target=_blank>純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車多為公交車型，燃?xì)饪蛙噭t公交車和公路客車兼具。從燃料類型來看，又以LNG客車居多。
5款純電動(dòng)客車中，青年客車帶來一款12米增程式超級電容城市客車，福田攜帶12米直驅(qū)純電動(dòng)城市客車參展，常隆客車和蜀都客車分別帶來2款和1款純電動(dòng)城市客車。
宇通、廈門金旅、亞星、申龍、重汽豪沃和揚(yáng)子江等企業(yè)各帶來一款混合動(dòng)力車型。值得一提的是，或是看好天然氣的前景，與其他企業(yè)展出油電混合動(dòng)力客車不同，宇通客車展出了一輛12米氣電混合動(dòng)力公交車。
燃?xì)饪蛙囉绕涫荓NG客車的市場前景被眾多業(yè)內(nèi)人士所看好?！半S著加氣站建設(shè)力度的加大，LNG客車加氣方便，續(xù)駛里程較長，再加上其清潔能源的特性和經(jīng)濟(jì)性突出，因此公路和公交車都賣得很好?！鄙挲埧蛙囦N售人員如是說：“純電動(dòng)技術(shù)還不成熟，混合動(dòng)力客車較LNG客車貴一些，因此在公交車領(lǐng)域也是LNG客車更好賣?！?/FONT>
“LNG客車市場很有潛力?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L李篤生告訴記者：“越來越多的公路客運(yùn)經(jīng)營者開始在中長途線路上投入LNG客車。在一些氣源充足的地區(qū)，LNG校車的需求也開始出現(xiàn)?！?/FONT>
國Ⅳ車型勢頭猛
國Ⅳ排放法規(guī)將于明年7月1日全面實(shí)施，目前市場正處于國Ⅲ升國Ⅳ的切換期，對于國Ⅳ車輛的需求也在緩慢增加。因此，本屆北京客車展明確標(biāo)明排放階段的展車中，國Ⅳ客車占到大多數(shù)，更高排放的車輛還不多見。
大金龍XMQ6800AGD、青年JNP6120GLM和亞星YBL6125H2QJ公路客車是展車中為數(shù)不多的3款國Ⅴ車型，前者搭載康明斯ISBE6.7EV 225B發(fā)動(dòng)機(jī)，后二者則均配裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
“更高排放水平的車型廠家也都有，只不過排放技術(shù)升級主要以發(fā)動(dòng)機(jī)廠為主導(dǎo)，整車廠在北京客車展這樣的專業(yè)展會(huì)上展示更高排放的客車意義不大?！庇锌蛙嚻髽I(yè)相關(guān)人士這樣表示。
或許由于校車需求多在經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限和排放法規(guī)不甚嚴(yán)格的縣鄉(xiāng)地區(qū)，在各廠家展示的專用校車上國Ⅲ產(chǎn)品更為常見。記者注意到，8米以下的校車展品多為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，如黃海DD6830C01F、重汽JK6660DXA等。蘇州金龍KLQ6756X可提供國Ⅲ和國Ⅳ兩種車型。
8~10米校車展品中，除蘇州金龍KLQ6106X裝配玉柴YC6J200-30國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余多為國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。此外，少林展出的6米校車SLG6660XC4Z搭載了玉柴國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。
濰柴大馬力優(yōu)勢凸顯
發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)兩大龍頭企業(yè)玉柴和濰柴，分別是客車和卡車動(dòng)力中的“老大”，前者在中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上頗有優(yōu)勢，后者則在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)占鰲頭。近年來，雙方都在努力補(bǔ)齊短板，爭搶更大的市場份額。
由于在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上優(yōu)勢不明顯，玉柴在12米及以上客車動(dòng)力配套領(lǐng)域的市場占有率不如中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，因此雙方在這一領(lǐng)域的爭奪相當(dāng)激烈。從本屆車展展品的動(dòng)力配套情況來看，在12米以上客車中，參數(shù)顯示配裝或可選裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車約9款，而配裝或可選裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車約有17輛，濰柴在大馬力客車動(dòng)力上的優(yōu)勢得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。
除此之外，國外進(jìn)口總成在大型客車動(dòng)力領(lǐng)域的配套也不鮮見。如青年JNP6126M豪華旅游客車配裝韓國斗山發(fā)動(dòng)機(jī)，宇通ZK6126HQ8客車配裝佩卡PR 265 S1發(fā)動(dòng)機(jī)，安凱HFF6121K35大型高三級豪華客車則搭載了奔馳OM457LA大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳GO 190變速器。
