LNG公交車走強(qiáng) 江淮底盤迎新機(jī)
2012年2月6日，中石油集團(tuán)公司與北京市政府簽署關(guān)于聯(lián)合推廣液化天然氣(LNG)清潔能源公交車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中石油將2012年上半年向北京市捐贈100輛LNG公交車，并于2月底前啟動長安街沿線公交線路運(yùn)營。同時，北京市也將逐步在全市范圍內(nèi)加快推廣LNG清潔能源公交車輛。
LNG公交車，也稱液化天然氣公交車。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛城市公交車的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車排放量，且一天中3/4的時間都在行駛狀態(tài)。據(jù)測算，如果北京市的1.5萬輛公交車統(tǒng)一改為LNG車型，相當(dāng)于減少75萬輛小轎車的排放。對于改善北京市的空氣質(zhì)量，這無疑是一個有效的手段。
與北京一樣深受空氣質(zhì)量困擾的城市，全國還有許多。北京此舉，無疑將催熱LNG公交車市場。江淮商用車客車底盤營銷公司負(fù)責(zé)人表示：“發(fā)展LNG公交車輛，這對江淮客車底盤是一個利好，憑借多年的技術(shù)積累，我們已經(jīng)形成了一整套成熟的LNG公交底盤技術(shù)?！?/FONT>
LNG公交客車 底盤性能是關(guān)鍵
作為一種新能源汽車，LNG公交車在底盤技術(shù)上與以往的汽、柴油車有很多不同。以天然氣氣瓶的布置為例，如果LNG氣瓶布置在底盤上，因受布置空間的限制，目前大多只能做成三級踏步。而如果將氣瓶布置在車頂上，雖然解決了公交車兩級踏步的問題，但成本會大幅增加，而且會帶來車輛使用過程中維修困難、維修費(fèi)用高和對制動要求高等一系列問題。
江淮客車底盤營銷公司負(fù)責(zé)人介紹：“早在2007年，江淮客車底盤就開始研發(fā)并成功制造出LNG客車底盤。目前，江淮客車底盤已經(jīng)運(yùn)用自己獨(dú)特的技術(shù)手段，攻克了許多LNG客車底盤在產(chǎn)品匹配性、可靠性和安全性上的技術(shù)難關(guān)，這其中也包括了LNG氣瓶布置難的問題。”
江淮客車底盤通過自主創(chuàng)新，對底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用獨(dú)特的氣瓶中段懸掛的設(shè)計方式，巧妙地解決了天然氣氣瓶下置和公交車兩級踏步之間的矛盾，保證了乘客上下車的便利性。與將氣瓶置于車頂?shù)腖NG車型相比，這種設(shè)計方式降低了整車重心，提高了制動器耐久性及可靠性;氣瓶布置在車架中段的設(shè)計能夠平均分配軸荷，有效提高操縱穩(wěn)定性和整車的通過性，并保證了氣瓶的安全;同時氣瓶采用了下方吊掛式的固定設(shè)計，使后期氣瓶拆卸、車輛維修及保養(yǎng)更為方便，降低了維修服務(wù)費(fèi)用。
除此之外，針對天然氣發(fā)動機(jī)容易開鍋和排氣溫度過高帶來的排氣管早期銹蝕問題，江淮LNG客車底盤特別加大了散熱器和不銹鋼排氣管，使產(chǎn)品可靠性大幅提升。
技術(shù)廣泛認(rèn)可 江淮LNG銷量不俗
江淮客車底盤公司負(fù)責(zé)人說：“江淮客車底盤很早就意識到公交行業(yè)環(huán)保減排的重要性，并一直致力于開發(fā)新能源客車底盤。目前，江淮LNG客車底盤已經(jīng)形成了覆蓋到5~12米的全系列產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用于城市公交、村村通市場?！蹦壳?，廣東、安徽、山東、山西、四川等全國很多城市、地區(qū)的公交客運(yùn)市場都有配備江淮LNG客車底盤的公交車輛服務(wù)于運(yùn)營一線。同時，基于江淮LNG客車底盤技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢，河南少林、江蘇友誼、南京金龍、中通輕客等眾多知名客車品牌都紛紛向江淮客車底盤公司伸出橄欖枝。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2012年1月，江淮LNG客車底盤的銷量就達(dá)到了380臺。
作為國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)實力最強(qiáng)的客車專用底盤廠商，江淮客車底盤有著二十多年的底盤制造經(jīng)驗，已形成村村通、客運(yùn)、公交和新能源四大系列，產(chǎn)品覆蓋5米~12米產(chǎn)品區(qū)間，并在輕量化、后橫置、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域成為行業(yè)的引領(lǐng)者。2011年，江淮客車底盤銷量達(dá)2.56萬臺，增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，有力捍衛(wèi)了底盤行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。
