湖北宜昌交運(yùn)：G-BOS順應(yīng)公車公營(yíng)潮流

 

2011年，湖北宜昌交運(yùn)成功實(shí)現(xiàn)上市。在上市前的審批階段，證監(jiān)會(huì)反復(fù)詢問了湖北宜昌交運(yùn)的安全控制機(jī)制。這從一個(gè)側(cè)面說明，安全問題不單是某一家客運(yùn)企業(yè)的問題，而是一個(gè)突出的社會(huì)問題；不僅涉及到客運(yùn)企業(yè)的效益，還對(duì)政府乃至國(guó)家形象造成重大影響。因此，安全是客運(yùn)企業(yè)的首要問題。

 

為了減少安全事故，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，湖北宜昌交運(yùn)不斷增加公車數(shù)量?！皢诬嚦邪谝欢ǖ臍v史時(shí)期內(nèi)促進(jìn)了客運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，投資主體多元化使得村村通等路線很快繁榮，迅速滿足了群眾的出行要求，在特定的歷史階段需要這樣的方式。但承包經(jīng)營(yíng)單純著眼于經(jīng)濟(jì)效益，容易忽視安全問題，車輛能不修理就不修理。從去年下半年以來(lái)，行業(yè)特大安全事故頻發(fā)，全國(guó)一次性死亡10人以上的特大事故是17起，其中大部分是承包車輛事故?！焙币瞬贿\(yùn)道路客運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理王杰表示。

 

為此，交通部多次強(qiáng)調(diào)客運(yùn)公司要加強(qiáng)公車公營(yíng)的比例，新增的線路也要遵循公車公營(yíng)優(yōu)先的原則。但是，由于對(duì)公營(yíng)車輛的監(jiān)控有難度，50～60年代就實(shí)行的公營(yíng)車輛往往呈現(xiàn)出“車車虧損”的現(xiàn)象，無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展的要求。而海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等科技手段使得公車公營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中再次凸顯出來(lái)。2010年5月和9月，湖北宜昌交運(yùn)的公營(yíng)車輛里集中安裝了兩批G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，取得了積極的效果。

 

首先是運(yùn)輸安全性得到大大提高。隨著客運(yùn)行業(yè)迅速發(fā)展，客車數(shù)量不斷增加，駕駛員成為稀缺資源。以前客運(yùn)企業(yè)通常在地市招聘駕駛員，現(xiàn)在很多運(yùn)輸企業(yè)都是全國(guó)招聘，而駕駛員的素質(zhì)也有了一定的滑坡。一些駕駛員養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，空擋滑行、怠速時(shí)間過長(zhǎng)等是很常見，不僅造成燃料浪費(fèi)和機(jī)器磨損，更可能帶來(lái)安全隱患。

 

“G-BOS從駕駛員的不良習(xí)慣入手來(lái)減少安全事故是治本的好辦法。此外，駕駛員通常面子觀念很重，不少老司機(jī)接受不了對(duì)于自己駕駛習(xí)慣的批評(píng)意見，企業(yè)管理人員沒有真憑實(shí)據(jù)也難以開展工作。而G-BOS不僅可以有效地識(shí)別出來(lái)各種操作，還能提供真憑實(shí)據(jù)，讓駕駛員心服口服，促進(jìn)了駕駛員全面規(guī)范駕駛習(xí)慣?！蓖踅鼙硎尽?/FONT>

 

公車公營(yíng)比例越大，公營(yíng)車輛駕駛員的駕駛習(xí)慣對(duì)公司成本的影響越大，包括燃料成本和修理成本?！拔覀儼惭bG-BOS的車輛為運(yùn)行1～2年的車輛，同批次同線路普通車輛的單車維修成本為每年3萬(wàn)元左右，而使用G-BOS的車輛每年能省7000元左右。不僅把G-BOS的成本省回來(lái)了，而且降低了安全隱患。更關(guān)鍵的是，正確駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成將讓企業(yè)長(zhǎng)期受益，這是不可估算的。從行業(yè)的角度來(lái)講，延長(zhǎng)了車輛的使用年限，也是一種資源的節(jié)約?！蓖踅苷f。

 

嘗到了甜頭之后，湖北宜昌交運(yùn)更堅(jiān)定了公車公營(yíng)的決心。從2001年的20余輛公營(yíng)車輛到目前的400余輛，湖北宜昌交運(yùn)的公車公營(yíng)車輛已經(jīng)達(dá)到40%?！艾F(xiàn)在的公車公營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入了最好的歷史發(fā)展時(shí)期。首先，道路條件普遍提升，高速公路網(wǎng)逐漸形成，更適合公車公營(yíng)的運(yùn)營(yíng)。其次，G-BOS、SD卡、行車記錄儀等科技手段的發(fā)展使得公車公營(yíng)的安全性和成本得到有效監(jiān)控。最后，行業(yè)主管部門開始把公車公營(yíng)作為發(fā)展方向，讓公車公營(yíng)有了好的政策環(huán)境。”湖北宜昌交運(yùn)今后的目標(biāo)計(jì)劃是把公營(yíng)車輛的比例提升至70%～80%。