經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 LNG客車在山東叫好又叫座
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濟(jì)宇公司新近購(gòu)置的LNG客車。
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LNG客車上的氣瓶。
■核心提示
濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)購(gòu)置7輛LNG客車投放濟(jì)寧至濟(jì)南線路,泰安引進(jìn)62輛LNG公交車,聊城LNG公交車達(dá)108輛,濰坊推行大型車輛油改氣……在油價(jià)維持高位的背景下,從2011年開(kāi)始,節(jié)能、環(huán)保的LNG客車加速進(jìn)入我省客運(yùn)市場(chǎng)。
記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),雖然扶持政策不多、氣源建設(shè)滯后、車價(jià)相對(duì)較高,LNG客車仍憑借其良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益迅速贏得市場(chǎng)青睞,但其進(jìn)一步發(fā)展還需要各方面支持,也面臨一些不確定因素。
“買這批車真省心”
2月1日,濟(jì)南氣溫-1℃至-10℃。上午,在山東交運(yùn)集團(tuán)旗下山東交通濟(jì)宇高速運(yùn)業(yè)有限公司停車場(chǎng),幾輛柴油客車正在熱車。由于天氣寒冷的原因,客車排氣管冒出陣陣黑煙。
記者掩鼻繞行,登上一旁的LNG客車,這輛客車即將啟動(dòng)執(zhí)行濟(jì)南—青島線路。與柴油車相比,除了多了一個(gè)LNG標(biāo)志,外觀上沒(méi)有什么區(qū)別。在公司專業(yè)人員指導(dǎo)下,記者坐上駕駛座,輕旋鑰匙,客車瞬間成功啟動(dòng)。
“程總,買這批車真省心啊!冬天啟動(dòng)柴油車一直是個(gè)難題,這批車一打火就能啟動(dòng),還不用熱車?！睗?jì)宇公司技術(shù)部部長(zhǎng)高偉興奮地向公司總經(jīng)理程顯松報(bào)告。
柴油車熱車時(shí)冒黑煙,而LNG客車以液化天然氣為燃料,燃燒后排出的是水蒸氣。記者圍著排氣管來(lái)回走動(dòng),竟聞不到一點(diǎn)尾氣味。據(jù)介紹,液化天然氣燃燒后的主要排放物是水和二氧化碳,與柴油相比,一氧化碳排放減少50%,碳?xì)涞趸旌衔锱欧艤p少80%,二氧化硫和顆粒實(shí)現(xiàn)零排放。
濟(jì)宇公司駕駛員賈湘鳴說(shuō):“這種車操控性與柴油車差不多,但乘坐起來(lái)舒適性非常好,好幾次有乘客向我反映,噪音比柴油車低多了,坐上去很舒服?！庇浾叱塑圀w驗(yàn),確如賈湘鳴所言,車內(nèi)安靜得幾乎感覺(jué)不到車已發(fā)動(dòng),特別是后排座位,顛簸程度要遠(yuǎn)低于柴油車。
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跑一趟青島節(jié)省374元
“引進(jìn)LNG客車是我們應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略選擇?！睗?jì)宇公司總經(jīng)理程顯松向記者表示,客運(yùn)行業(yè)是個(gè)微利行業(yè),票價(jià)有限制,和鐵路競(jìng)爭(zhēng)激烈,只能在節(jié)約成本上下功夫。燃料支出占了客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的大頭,液化天然氣環(huán)保、價(jià)格低,能大大減少燃料支出,因此使用LNG客車就成了很多客運(yùn)企業(yè)的共同選擇。
程顯松給記者算了一筆賬,以公司經(jīng)營(yíng)的濟(jì)南—青島線路為例,往返路程共730公里,普通客車要耗費(fèi)柴油168升,以每升7.56元計(jì),支出為1270.08元；LNG客車要耗費(fèi)液化天然氣160公斤,以每公斤5.6元計(jì),支出為896元。這樣,一輛LNG車跑一趟就可節(jié)省燃料支出374.08元,節(jié)約近30%,是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。
一輛LNG客車比同類型柴油客車價(jià)格要高近20萬(wàn)元,依照濟(jì)南—青島線路的能耗標(biāo)準(zhǔn),車輛運(yùn)營(yíng)一年半節(jié)省的燃料支出就可彌補(bǔ)購(gòu)車增加的成本。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料,燃燒干凈、運(yùn)行平衡、不積炭,能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,更換機(jī)油和火花塞的時(shí)間至少延長(zhǎng)一半,可節(jié)約維修費(fèi)用。
客車行業(yè)最重要的就是安全。據(jù)介紹,液化天然氣遇到明火只會(huì)燃燒,它的燃點(diǎn)和爆炸極限都高于汽油、柴油,不容易引發(fā)爆炸。如果發(fā)生泄漏,這種液體溫度很低,達(dá)-162℃,在常溫下會(huì)很快升溫氣化,并且時(shí)間相對(duì)短暫,不會(huì)遺留任何殘余物。
此外,在制造要求和質(zhì)量保證上,LNG客車的氣瓶比汽油箱及柴油箱嚴(yán)格得多。氣瓶本身結(jié)構(gòu)有足夠的安全防爆措施,氣瓶的質(zhì)量檢驗(yàn)除常規(guī)試驗(yàn)外,還要進(jìn)行其他相應(yīng)的安全等特殊試驗(yàn)。同時(shí),氣瓶在使用中也有嚴(yán)格的定期檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō),LNG客車仍是新生事物,需要考慮各種情況,在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn),確保安全運(yùn)營(yíng)?！备邆ケ硎尽?/FONT>
目前,濟(jì)宇公司有20輛LNG客車,主要投放在濟(jì)南—青島等線路上?！拔覀冇?jì)劃用幾年時(shí)間,使公司LNG客車的比例達(dá)到60%—70%?！背田@松說(shuō)。
加氣站不足等制約發(fā)展
LNG客車推廣應(yīng)用已引起有關(guān)部門(mén)重視,并有利好政策出臺(tái)。濟(jì)宇公司接到通知,從今年1月1日起,LNG車輛免征每輛720元的車船稅。程顯松表示,這是對(duì)LNG客車推廣的重要政策支持,希望繼續(xù)出臺(tái)強(qiáng)有力的扶持政策。
LNG加氣站不足是困擾客運(yùn)企業(yè)的一大難題。目前市場(chǎng)上CNG加氣站已經(jīng)比較常見(jiàn),LNG加氣站還很少,LNG客車大多使用加氣車為車輛加氣,每個(gè)氣瓶加注滿后可供行駛800公里。由于LNG加氣站建設(shè)不完善,為防止遇到堵車等情況,液化天然氣用完車輛無(wú)法返回,濟(jì)宇公司每輛LNG客車均裝載兩個(gè)氣瓶。高偉說(shuō),如果加氣站能像加油站那樣配套建設(shè)起來(lái),就不用老是為氣夠不夠用的問(wèn)題擔(dān)心了。
去年8月,省交通運(yùn)輸廳與昆侖能源有限公司簽訂協(xié)議,昆侖能源有限公司將在我省現(xiàn)有和規(guī)劃的高速公路、國(guó)省道沿線建設(shè)LNG加氣站,目前已完成5對(duì)試點(diǎn)加氣站的選址和方案比選工作,加氣站的問(wèn)題有望得到解決。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,隨著LNG客車大量增加,液化天然氣價(jià)格也水漲船高,一旦其價(jià)格上漲,LNG客車節(jié)能的優(yōu)勢(shì)將大打折扣。此外,盡管LNG客車氣瓶是絕熱的,但仍然有熱量傳導(dǎo),會(huì)有少量液化天然氣蒸發(fā)排出,造成資源浪費(fèi)并帶來(lái)安全隱患,這些問(wèn)題都需要逐步探索解決。
◆鏈接
LNG和LNG車
LNG是英語(yǔ)液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的縮寫(xiě),是在常壓下將天然氣凈化后,冷卻到-162℃加工而成,其主要成分是甲烷。與壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG)相比,具有純度高、安全性高、儲(chǔ)存效率高、運(yùn)輸靈活等特點(diǎn)。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性,其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600,重量?jī)H為同體積水的45%左右。
我國(guó)從20世紀(jì)90年代初開(kāi)始LNG車的試驗(yàn)與推廣,逐步建立了完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。目前,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和車載瓶技術(shù)、LNG汽車配件加工技術(shù)、整車裝備技術(shù)、維修技術(shù)等都已經(jīng)成熟。
