“海格智慧”助力行動是一次長征
2011年3月25日，由交通運輸部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動在蘇州開幕，12月13日在北京召開總結(jié)表彰大會，歷時9個月，橫跨27個省市，覆蓋了1800家道路客運企業(yè)，成果顯著，影響深遠。蘇州金龍作為全程協(xié)辦企業(yè)，收獲頗豐，不僅海格品牌得到了傳播、營銷渠道得到了拓展、客戶基礎(chǔ)得到了進一步鞏固，而且科技實力得到了充分展示。這是一次全國道路客運領(lǐng)域傳播安全和節(jié)能解決方案、普及車聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用的長征，也是海格客車貢獻智慧、服務(wù)道路客運行業(yè)的一次長征。毛澤東說，長征是宣言書，長征是宣傳隊，長征是播種機，用這三句話來總結(jié)這次活動恰如其分。
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交通運輸部副部長馮正霖講話
長征是宣言書
最近10多年客車行業(yè)得到了高速的發(fā)展，不僅客車技術(shù)有了本質(zhì)的提高，客車市場實現(xiàn)了有效的擴張，而且客車企業(yè)在不斷發(fā)展壯大的過程中取得了令人矚目的進步，蘇州金龍的成長最能詮釋這種發(fā)展。1998年，蘇州金龍剛剛誕生，她平凡得無足輕重，有誰能想到10多年后她能夠?qū)崿F(xiàn)70多億的銷售額？有誰能想到2011年她能配合國家主管部門舉辦一次全國性的大行動？在這次行動中，蘇州金龍向政府主管部門和全國客車用戶莊重宣示了兩項承諾：
一是責任。
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交通運輸部黨組成員、駐部紀檢組組長、中國道路運輸協(xié)會會長楊利民講話
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目前，安全和節(jié)能是國家政策的焦點，也是所有社會成員的責任，但是，怎樣實現(xiàn)安全和節(jié)能卻是一個十分難解的命題。為了切實加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運輸事故，交通運輸部、公安部、安全監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部于2011年3月聯(lián)合發(fā)出了“關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知”，4月，交通運輸部在關(guān)于“認真貫徹《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》兩項標準”的通知中明確要求：自2011年8月1日起新出廠的“兩客一?！避囕v，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標準的車載終端。行業(yè)主管部門希望通過提高整個行業(yè)的科技水平來實現(xiàn)安全和節(jié)能目標，蘇州金龍則實時搭建了幫助政府實現(xiàn)目標的G-BOS平臺，這個平臺的兩個主要功能正是規(guī)范安全駕駛行為和提高節(jié)油效率。蘇州金龍全程協(xié)辦全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，充分體現(xiàn)了一個客車企業(yè)的社會責任，已成為客車行業(yè)的典范。
二是創(chuàng)新。
客車企業(yè)提高客車產(chǎn)品的技術(shù)含量責無旁貸，而通過技術(shù)進步來實現(xiàn)延伸服務(wù)，提高客車產(chǎn)品的應(yīng)用效率，則是近幾年客車技術(shù)不斷完善的一個標志，其中，蘇州金龍的模范帶頭作用尤其突出。2009年，蘇州金龍以電子信息技術(shù)作為突破口，率先在行業(yè)內(nèi)提出“智慧客車”的新概念，推出G-BOS智慧客車運營系統(tǒng)，通過集成通信技術(shù)、總線技術(shù)、數(shù)字地理、傳感技術(shù)，為客車用戶提供解決安全和節(jié)能問題的遠程控制方案，隨著G-BOS系統(tǒng)的推廣，中國客車正式跨進了車聯(lián)網(wǎng)的大門。蘇州金龍的技術(shù)突破有兩個含義，一方面說明客車技術(shù)的發(fā)展仍有開拓空間，另一方面說明客車企業(yè)通過自主創(chuàng)新能夠真正推動客車技術(shù)的發(fā)展和進步。
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江蘇省運輸管理局局長汪學君代表優(yōu)秀管理單位發(fā)言
長征是宣傳隊
信息時代，“酒香不怕巷子深”的傳播思想已經(jīng)成為老古董。G-BOS智慧客車運營系統(tǒng)匯集了蘇州金龍方方面面的創(chuàng)新成果，只有讓她發(fā)揮出更大的效益才不至于暴殄天物。
傳播新事物的過程往往都是艱苦而漫長的。
推出G-BOS遠程信息管理系統(tǒng)，其目的是要幫助客車用戶提高管理效率，解決客運管理過程中的一些疑點和難點，是一種全新的管理模式。這種模式是一種客運管理的革命，自然會受到來自傳統(tǒng)管理模式的抵制，在傳播方面首先要面對三個問題：
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一是樹立“榜樣”。G-BOS是一個新生事物，要想得到大家的認可，必須要有成功的應(yīng)用案例作基礎(chǔ)，否則在推廣方面將遇到難以逾越的障礙，但說服客戶放棄傳統(tǒng)的工作習慣是很困難的。
二是淡化利益。開發(fā)G-BOS系統(tǒng)，蘇州金龍先后投入了幾千萬，但在傳播的初期根本無法產(chǎn)生效益，既不能急功近利回收成本，還要不斷增加傳播方面的投入，對于微利的客車企業(yè)來說，將帶來難以承受的壓力。
三是要解決后裝難題。如果解決了前兩個問題，客戶接受裝好G-BOS系統(tǒng)的新車就順理成章了，但在用車輛怎么辦？而且有很多非海格客車品牌產(chǎn)品也需要統(tǒng)一到G-BOS管理平臺上來，既要研究新產(chǎn)品，還要研究老產(chǎn)品，既要熟悉自己的產(chǎn)品，也要熟悉別人的產(chǎn)品，對于蘇州金龍來說，這是一種極大的挑戰(zhàn)。
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陜西榆林恒泰運輸集團有限公司副總經(jīng)理張繼孝作經(jīng)驗交流
2010年，蘇州金龍啟動了“智慧運營大講堂”，經(jīng)過大半年的努力，在與杭州、北京、重慶、濟南、青島、深圳等地區(qū)的客車用戶進行深入交流之后，終于從觀念上得到了共鳴，不僅大多數(shù)客戶認可了G-BOS是一個“好東西”，而且還引導客車行業(yè)形成了一股研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的潮流，從這個意義上來說，G-BOS撬動了客車行業(yè)的技術(shù)進步，蘇州金龍對于客車行業(yè)的發(fā)展是有貢獻的。
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從“企業(yè)隊”到“國家隊”是一種升華。
如果說2010年的“智慧運營大講堂”是一種企業(yè)行為的話，2011年交通運輸部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動則是地地道道的政府行為，這是一種從“企業(yè)隊”到“國家隊”的升華。按照宗旨，交通運輸部要求借助科技創(chuàng)新的力量，推動道路客運安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，進而全面提升道路客運保障能力和服務(wù)質(zhì)量。實踐證明，這次活動對全力改善道路客運安全生產(chǎn)狀況、全面提升道路客運節(jié)能減排水平、大力推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮了積極作用。從“企業(yè)隊”到“國家隊”，雖然傳播目的是統(tǒng)一的，都是為了在道路客運領(lǐng)域解決安全和節(jié)能問題，但傳播模式有了很大的變化，傳播效率也有了本質(zhì)的提升。交通運輸部領(lǐng)導明確表示，“海格智慧”科技助力行動對全行業(yè)加強客運運營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級提起了積極的推動作用。
長征是播種機
檢驗傳播效果的方式有多種多樣，但是數(shù)據(jù)往往最具有說服力。
榮譽是一種激勵。
“海格智慧”科技助力行動共有1288輛營運客車、734名駕駛員參加，通過對參評企業(yè)和駕駛員兩期運行數(shù)據(jù)的對比分析，百公里油耗平均降低5%、影響安全駕駛的不良駕駛行為指標80%以上得到明顯改善。油耗降低能夠控制成本，糾正不良駕駛行為能夠保證安全，充分體現(xiàn)了G-BOS智慧客車運營系統(tǒng)對客車用戶的貢獻和作用，所謂“想客戶之所想、急客戶之所急”，蘇州金龍認為行動比口號更重要。
對于這個結(jié)果，交通運輸部馮正霖副部長給予了高度評價，他認為首屆科技助力行動的成功舉辦，是現(xiàn)代科技手段對于道路客運業(yè)發(fā)展的重大支撐，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好反響，充分展示了堅持科技進步對促進道路運輸健康發(fā)展的推動作用，有力推動了道路客運行業(yè)管理水平的提升，有力推動了道路客運企業(yè)減能耗、保安全、增效益，有力推動了營運車輛駕駛員提高科學駕駛技能，有力推動了行業(yè)營造濃厚科技應(yīng)用氛圍。榮譽是一種肯定，榮譽更是一種激勵，目前，第二屆全國道路客運“海格智慧”科技助力行動已經(jīng)啟動，繼續(xù)發(fā)揚光大是大家共同的愿望，怎樣在百尺竿頭更進一步，是活動組委會所面臨的現(xiàn)實問題。
對海格品牌的支撐作用十分明顯。
“海格智慧”科技助力行動的目標和結(jié)果與“海格客車，安全為本”的品牌主張是一脈相承的，對海格品牌的貢獻主要體現(xiàn)在兩個方面：
一是得到了主管部門的高度認可。交通運輸部選擇蘇州金龍協(xié)辦“科技助力行動”本身就是一種信任，通過本次活動，蘇州金龍還得到了各?。ㄊ校┙煌◤d和道路運輸管理局的高度認可，因為，對于交通運輸行業(yè)來說，安全和節(jié)能是兩個具有一票否決作用的重要指標，通過長達9個月的測試，G-BOS智慧客車運營系統(tǒng)已經(jīng)交上了一份滿意的答卷。
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全國道路客運海格智慧,科技助力活動現(xiàn)場圖片
二是市場的回報很慷慨。2011年1-11月，蘇州金龍共計銷售大型公路客車5555輛（在客車行業(yè)排名第二，比去年同期上升一位），同比增長14.21%，遠遠高于行業(yè)平均增幅。特別是特大型公路客車，1-11月共計銷售192輛，一舉躍居行業(yè)第一，占行業(yè)總量的比例已超過30%?？紤]客運安全因素，特大型公路客車在2009年達到頂峰之后，一直在政府主管部門的行政調(diào)控之中，雙層公路客車已漸漸淡出公路客運市場，鑒于此，特大型公路客車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)尚未恢復(fù)元氣。蘇州金龍的突破，有三層含義：一是得益于政府的調(diào)控，使競爭對手受到了壓制；二是得益于與斯堪尼亞的合作，在產(chǎn)品和技術(shù)上得到了實質(zhì)性的提升；三是蘇州金龍在公路客車市場上品牌傳播初見成效（包括“安全大講堂”、“智慧運營大講堂”和“科技助力行動”），是公路客車用戶對海格客車品牌的一種認可。特大型客車作為客車行業(yè)的最高端產(chǎn)品，往往能夠代表客車技術(shù)發(fā)展成就，也能夠大致說明客車企業(yè)的技術(shù)儲備現(xiàn)狀，是廣大客車企業(yè)都希望占據(jù)的制高點，市場很慷慨地選擇了海格客車，是對蘇州金龍致力于技術(shù)創(chuàng)新、致力于傳播安全和節(jié)能解決方案的一種回報。
從企業(yè)到行業(yè)，從中央到地方，目前，以G-BOS為基礎(chǔ)的全新的客運管理模式終于逐步發(fā)揮出了她的能量，作為第一個“吃螃蟹”的先行者，蘇州金龍倍感欣慰。
