海格G-BOS 開創(chuàng)運(yùn)輸企業(yè)新局面

據(jù)悉，陜西省榆林市恒泰汽車運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“恒泰運(yùn)輸集團(tuán)”）是運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核AAA級(jí)單位，現(xiàn)擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛1300多輛，公司規(guī)模在整個(gè)榆林地區(qū)乃至陜西省都屬于相對(duì)較大的。然而，即使是這樣一個(gè)大型的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，在車輛日常管理中仍然存在“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面寬，難以監(jiān)控，漏洞大，取證難，真正說了算的是駕駛員而不是企業(yè)”以及“車輛出了站就像斷線的風(fēng)箏，不能得到有效調(diào)控”等問題。自從恒泰運(yùn)輸集團(tuán)引進(jìn)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)后，這些難題便從根本上得到了解決。為了了解恒泰運(yùn)輸集團(tuán)是如何應(yīng)用G-BOS系統(tǒng)的，方得網(wǎng)記者特別采訪了恒泰運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理張繼孝。

帶動(dòng)企業(yè)強(qiáng)化監(jiān)管 企業(yè)發(fā)生根本變化

一走進(jìn)張繼孝的房間，記者便看到桌上的筆記本正顯示著公司車輛的相關(guān)信息。

“用了G-BOS之后，就像二郎神開了千里眼，公司所有的車輛都在我的掌握之下。我現(xiàn)在每次出差都必帶筆記本電腦，只要在有網(wǎng)絡(luò)的地方，就能隨時(shí)查看每輛車的信息?！睆埨^孝笑著說到，顯然他已經(jīng)對(duì)G-BOS系統(tǒng)“上癮”了。

對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，如何建立有效的監(jiān)督機(jī)制一直是管理中的難點(diǎn)?！肮驹捎迷谲囕v上安裝行車記錄儀、GPS、SD卡錄像機(jī)等措施，對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)實(shí)行全程監(jiān)控。但是這些設(shè)施受功能獨(dú)立，業(yè)務(wù)量大，事后管理內(nèi)容繁雜等因素制約，駕乘人員服務(wù)過程的不規(guī)范行為長(zhǎng)期得不到及時(shí)有效的掌握、監(jiān)督、糾正。”張繼孝表示。

“自從啟用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控后，恒泰運(yùn)輸集團(tuán)便從根本上解決了這些問題”，張繼孝表示，“G-BOS 不但涵蓋了GPS、SD卡等設(shè)備的功能，能讓企業(yè)管理者準(zhǔn)確、及時(shí)了解實(shí)時(shí)客車運(yùn)營(yíng)情況，還能保證遠(yuǎn)程監(jiān)督、及時(shí)提醒或糾正違規(guī)職能的有效實(shí)施，克服了管理滯后的缺陷，變事后管理為實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)管理。 ”

不僅如此，由于G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能夠?qū)⒉杉降南嚓P(guān)數(shù)據(jù)以圖表的形式自動(dòng)生成，徹底改變了過去手工運(yùn)算、制圖和傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理模式，將其轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)、報(bào)告、圖表智能自動(dòng)生成－管理人員分析、決策的科學(xué)管理模式，大大減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和管理水平。

“可以說，G-BOS實(shí)現(xiàn)了安全、節(jié)能“雙豐收”，企業(yè)整體管理手段邁上了新的臺(tái)階。”張繼孝這樣總結(jié)。

提高駕駛員素質(zhì) 保障道路安全形勢(shì)
 

“發(fā)現(xiàn)問題等于解決了問題的一半。”張繼孝介紹說，“‘開快車’、‘疲勞駕駛’、‘超載’……這些都是成為客車事故高發(fā)的主要原因。對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說，如何規(guī)避疲勞駕駛、超速行駛等這些問題就成為企業(yè)管理者最主要的任務(wù)?！睆埨^孝認(rèn)為，“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)具體的數(shù)據(jù)和形象的圖解，恰恰就成為解開這個(gè)難題的鑰匙。通過采集相關(guān)數(shù)據(jù)形成的具體的數(shù)據(jù)和形象的圖解，對(duì)駕駛員不規(guī)范行為的分析，我們能準(zhǔn)確診斷每一個(gè)駕駛員不規(guī)范行為的病因，徹底擺脫以往傳統(tǒng)說教的方式，而且比說教方式更具有說服力。這樣的安全教育更加科學(xué)、合理，更容易讓駕駛員所接受。長(zhǎng)此以往，駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)和操作技能便得到了迅速提高。”

通過利用G-BOS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)定位、超速報(bào)警和行車記錄儀等功能，張繼孝感到該智能系統(tǒng)確實(shí)能夠有效防止車輛超速行駛和駕駛員疲勞駕駛行為的發(fā)生，提高行車安全性。據(jù)了解，恒泰運(yùn)輸集團(tuán)在使用海格G-BOS系統(tǒng)后，今年以來沒有過發(fā)生任何安全責(zé)任傷亡事故。

合理配置資源 節(jié)能減排效果顯著

如今，節(jié)約資源上升為我國(guó)的基本國(guó)策。作為一家服務(wù)于社會(huì)的企業(yè)，節(jié)能減排既是企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，也是企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)利益所在。在客運(yùn)企業(yè)的成本中，油料消耗所占比重很大，不合理的使用車輛以及油料的無(wú)效監(jiān)管是其成本加大的主要因素。

“超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、急減速等不規(guī)范駕駛動(dòng)作在駕駛過程中經(jīng)常被駕駛員忽略。而這些都是造成油耗增加的因素。以加速為例，有關(guān)單位曾進(jìn)行過測(cè)算，一次急加速，普通客車就將多消耗0.1L油。”張繼孝說道，“但是，通過G-BOS系統(tǒng)對(duì)駕駛員的不科學(xué)操作記錄進(jìn)行分析，能夠得出一系列運(yùn)行規(guī)范，糾正駕駛員的不規(guī)范操作行為、不合理的車輛使用習(xí)慣、不科學(xué)的車輛維修作業(yè)。通過一段時(shí)間的駕駛員培訓(xùn)，我們看到，客車油耗量明顯減少，平均每百公里最大油耗量由培訓(xùn)之前的27L縮減為23.5L，效果明顯?！?/FONT>