海格智慧助力石家莊運輸總公司管理升級
“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”（以下稱科技助力行動）的一項重要內(nèi)容，就是評優(yōu)活動。評優(yōu)活動共設(shè)置四類獎項，即科技應(yīng)用先進企業(yè)、安全節(jié)能駕駛能手、優(yōu)秀管理單位及特別貢獻獎。在科技助力活動的總結(jié)大會期間，記者見到了石家莊運輸總公司的代表。在評優(yōu)活動中，該公司獲得科技應(yīng)用先進企業(yè)稱號。
與其他客運企業(yè)一樣，正是在交通運輸部主辦的科技助力活動中，石家莊運輸總公司切實感受到現(xiàn)代信息技術(shù)給企業(yè)經(jīng)營管理帶來的變化。
過去：條件受限管理粗放
王西霞是石家莊運輸總公司副總經(jīng)理。1981年，他剛到公司工作時，公司是當(dāng)?shù)氐拇笮蛧衅髽I(yè)，員工有4000多人，車輛有300多輛。那時的節(jié)能減排壓力雖然沒有現(xiàn)在這樣大，但油耗依然是公司管理的一個重點。為了給每條線路的每輛車制訂油耗指標(biāo)，公司需要派人多次實地測量。即使經(jīng)過多次核準(zhǔn)，依然有比較大的誤差。王西霞回憶，除了制訂油耗指標(biāo)，公司還設(shè)立了稽查科，專門負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛油耗。由于沒有有效的工具，稽查科的人只能跟車監(jiān)控或者假扮乘客乘車，暗地里監(jiān)控。時間長了，稽查人員和司機難免會逐漸熟悉，并在油耗數(shù)據(jù)上手下留情，于是不同地市客運公司之間的稽查人員互換，以加強監(jiān)管。這種方式不但浪費人力，而且數(shù)據(jù)也有很大誤差?！爸荒苁浅椴?，造成一種聲勢，對駕駛員形成一定的心里壓力。另外以暗訪形式進行的監(jiān)控還要占用一個乘客座位，影響創(chuàng)收，效率低下?！?/FONT>
在此后的相當(dāng)長一段時間里，受技術(shù)條件限制，無論是在公車公營階段，還是在個體承包掛靠經(jīng)營階段，石家莊運輸總公司在油耗的管理上都比較粗放。
現(xiàn)在：技術(shù)先進管理有序
上世紀(jì)九十年代，原交通部開始實行營運客車等級評定，只有達到一定等級的客車才允許在相應(yīng)線路上運營，推動了客車的技術(shù)升級。此后，石家莊運輸總公司的車輛技術(shù)水平不斷提升，陸續(xù)安裝了GPS和行駛記錄儀。
2010年5月，石家莊運輸總公司購買了一輛裝有G-BOS的海格客車。王西霞說，習(xí)慣了原有的管理方式，最初對G-BOS的功能還缺乏了解，思維也很難轉(zhuǎn)變。但是這輛車的實際運營效果給了他和公司的很多人很大觸動。
該公司技術(shù)處處長馮莉嵐告訴記者，當(dāng)時通過蘇州金龍給的賬號，她登錄到G-BOS的管理平臺上，發(fā)現(xiàn)這輛車的實時運行數(shù)據(jù)異常，油耗偏高、系統(tǒng)提示有很多動作不正確。經(jīng)過對司機的教育，這輛車的油耗有了明顯下降，這讓公司領(lǐng)導(dǎo)層喜出望外。2010年12月，石家莊運輸總公司購買了2輛裝有G-BOS的KLQ6125，再次進行對比測試。很快，G-BOS就幫助馮莉嵐發(fā)現(xiàn)了其中一位司機的駕駛操作存在問題，G-BOS自動生成的駕駛報告也讓這位駕駛員心悅誠服。經(jīng)過調(diào)整，這兩輛車的油耗都有不同程度的下降。
G-BOS的實際表現(xiàn)讓石家莊運輸總公司看到了它的潛力。今年，公司購買了31輛裝有G-BOS的蘇州金龍海格智慧客車。
未來：車輛智慧運營給力
如今，雖然沒有大規(guī)模在公司推廣G-BOS，石家莊運輸總公司已經(jīng)體會到它的價值。王西霞說，G-BOS的四大優(yōu)勢讓我感觸很深。數(shù)據(jù)處理功能能幫助管理者分析處理十分龐雜的數(shù)據(jù)并形成報表，方便管理者盡快掌握車輛運行情況，盡快發(fā)現(xiàn)問題；G-BOS的實時監(jiān)控和記錄功能，能讓管理者隨時掌握駕駛員的駕駛行為，對于超速、違章停車等影響運營安全的現(xiàn)象有明顯的遏制作用，比行駛記錄儀需要事后采集數(shù)據(jù)的方式先進很多；在燃油價格不斷上漲的趨勢下，油耗管理功能對降低車輛燃油成本作用顯著；維保管理功能克服了過去靠耳聽、眼看、手摸的傳統(tǒng)維修方式的弊端，它的自動檢測功能能夠盡早發(fā)現(xiàn)問題、消除車輛隱患，延長車輛壽命，降低維修費用。
“G-BOS是我了解的各種智能操作系統(tǒng)中最好的，已經(jīng)成為公司在購車時一個重要的參考?！蓖跷飨颊f。
