宇通客車的新能源汽車技術(shù)突圍之路

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■  科技領(lǐng)先 引領(lǐng)綠色環(huán)保

作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，2010年，宇通集團銷售額突破200億元，銷售客車41169輛，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。宇通在取得市場成功的同時，堅持將科技研發(fā)、環(huán)保創(chuàng)新作為產(chǎn)品的生命線，并始終走在行業(yè)前列。

在產(chǎn)品設計理念上，宇通嚴格執(zhí)行國家環(huán)保標準，對車輛排放、噪聲、材料等技術(shù)指標要求很嚴格。通常來說，延長產(chǎn)品壽命就等于減少了產(chǎn)品的生產(chǎn)量和降低了產(chǎn)品的報廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對環(huán)境的污染，減輕產(chǎn)品重量就可減少材料和資源的消耗。

在產(chǎn)品設計理念上，宇通積極倡導耐用理念，以提升產(chǎn)品的使用壽命來降低絕對產(chǎn)量。在環(huán)保材料利用上，宇通遵循長壽命、低能耗及減輕客車重量的設計原則，盡量采用能再生利用的材料和資源，從而達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的。

在環(huán)保型產(chǎn)品設計方面，宇通選用低公害發(fā)動機。通過采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型發(fā)動機，大大降低環(huán)境負荷。宇通努力提高系統(tǒng)的可靠性設計，盡量運用高可靠性成熟技術(shù)，借用經(jīng)市場考驗后的成熟系列零部件，延長各關(guān)鍵系統(tǒng)或零件的使用壽命，減少維修更換次數(shù)，減輕對周圍環(huán)境的破壞與污染。

國內(nèi)首創(chuàng)的節(jié)油方式——發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，由宇通博士后工作站應用多項先進技術(shù)成果研發(fā)而成。該技術(shù)采用冷卻智能控制系統(tǒng)，精確控制發(fā)動機狀態(tài)，使發(fā)動機工作在最佳運行溫度，充分釋放燃油燃燒能量；通過整車冷卻系統(tǒng)優(yōu)化、冷卻空氣流場優(yōu)化，提高整車冷卻能力，減少風扇功耗，將宇通客車百公里油耗降低5%~10%，不僅實現(xiàn)了客車節(jié)油技術(shù)的重大突破，而且同時提高了發(fā)動機、風扇軸承、傳動皮帶的使用壽命，降低了車內(nèi)外噪聲，為客戶創(chuàng)造出更大價值。

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研究數(shù)據(jù)表明，如果汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。宇通通過CAE建模分析，采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，在提高客車安全和結(jié)構(gòu)強度的同時，有效降低了整車重量，達到降低油耗的目的。同時，宇通積極應用新型節(jié)能材料，聯(lián)合美國鋁業(yè)公司開發(fā)出的全鋁車身客車，在保證結(jié)構(gòu)可靠耐久的基礎上，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輕量化，使客車自重降低15%以上，在8年運營期內(nèi)可節(jié)約燃油費用23萬元。

2009年，宇通斥資4億元引進世界著名涂裝設備制造商德國杜爾公司(DURR)全自動生產(chǎn)線，建成全球工藝、設備最先進，生產(chǎn)規(guī)模最大的大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。先進的涂裝工藝使客車的使用壽命、防腐防銹性能得到全面提升和質(zhì)的飛躍。

針對目前國內(nèi)客車研發(fā)仍以經(jīng)驗設計為主，缺乏計算分析及驗證的現(xiàn)狀，宇通率先在行業(yè)內(nèi)開展計算機模擬仿真計算分析，提高了車輛的主被動安全性、降低了車輛噪聲、提高了燃油經(jīng)濟性。

在新能源客車研發(fā)上，早在1999年，宇通就完成了第一輛純電動客車的開發(fā)；2005年推出了第一輛混合動力客車；2009年推出自己的混合動力和純電動系統(tǒng)，主要性能指標達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。宇通研發(fā)出我國首輛14米混合動力客車、首輛氣電混合動力客車。共開發(fā)10款混合動力城市客車、1款純電動客車，其中7款進入國家公告。

2010年2月，ZK6126EGA9純電動客車在河南省新鄉(xiāng)市的示范運營中，宇通自主完成了純電動汽車從整車到充電設施的完整解決方案。2011年，宇通在前期潛心研究混合動力技術(shù)的基礎上，在客車混合動力技術(shù)上取得了實質(zhì)性突破。在汽車怠速啟停技術(shù)基礎上，率行業(yè)之先，首次將寶馬、豐田、大眾，甚至方程式賽車上采用的剎車能量回收技術(shù)，應用到混合動力客車上。又在此技術(shù)基礎上成功開發(fā)出無用功率管理系統(tǒng)，使客車在啟動時使用電動機，實現(xiàn)無燃油消耗。在減速或剎車時給超級電容充電，停車時動力系統(tǒng)靜止，不產(chǎn)生能量消耗。在坡路等需要強勁動力時，超級電容釋放儲存能量，產(chǎn)生比發(fā)動機更強勁的動力。在減速制動時，系統(tǒng)將電動機激活為發(fā)電機，將車輛動能轉(zhuǎn)換為電能。

這種管理系統(tǒng)技術(shù)，使宇通的混合動力客車特別適合于交通擁堵，需頻繁減速剎車的城市路況。這一技術(shù)的突破，實現(xiàn)了高達30%的節(jié)油率，受到市場歡迎，鄭州、蘇州、天津、昆明等“十城千輛”示范城市的街頭上，已經(jīng)開始出現(xiàn)此種宇通客車。

多年技術(shù)積累成就了宇通業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，宇通獲得必比登國際挑戰(zhàn)賽 環(huán)保A類獎、燃油經(jīng)濟性A類獎等多項大獎。必比登國際挑戰(zhàn)賽聚集了全球各大汽車企業(yè)，超過120輛各類擁有尖端科技的車輛，展示了道路安全、交通流量、環(huán)境保護以及替代能源領(lǐng)域的技術(shù)進步。

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■  創(chuàng)新思維  播撒綠色種子

推進節(jié)能減排事業(yè)，僅有政府的積極推動和引導、廣大企業(yè)的落實是不夠的，還需要社會各界的積極參與。

為此，宇通將完善節(jié)能減排、節(jié)支降耗、保護生態(tài)環(huán)境工作，列為生產(chǎn)、經(jīng)營和管理工作的重要組成部分，通過建立規(guī)章制度將其變?yōu)槿w員工的自覺行動。宇通建立了《能源管理制度》、《水資源利用管理制度》、《公司內(nèi)部環(huán)境保護規(guī)定》、《環(huán)保分保責任制》等一系列節(jié)能環(huán)保規(guī)章制度。通過公司局域網(wǎng)、黑板報、報紙等多種形式，對節(jié)能環(huán)保知識進行宣傳，提高廣大員工的節(jié)能環(huán)保意識。定期進行節(jié)能環(huán)保知識培訓，開展節(jié)能環(huán)保合理化建議活動小組和改革小組活動，鼓勵員工參與到節(jié)能環(huán)?；顒又?，充分營造公司從上至下節(jié)能環(huán)保的良好氛圍。
宇通的節(jié)能減排工作同樣不放過細節(jié)。宇通規(guī)定，電腦設置成10分鐘不用顯示器自動關(guān)閉、20分鐘不用自動待機、30分鐘不用自動休眠模式。全公司近2000臺電腦采用休眠設置后，每天可降低電流200A左右。夏季空調(diào)溫度必須設定在26度以上，冬季設定在20度以下，每年可節(jié)約電量20萬度。倡導員工積極參與全社會“拒絕一次性筷子”活動中，盡量不使用一次性筷子，影響身邊每一個人。

在社會上，宇通尋找各種場合積極宣傳節(jié)能減排的重要意義與相關(guān)常識，積極參與各種節(jié)能減排的環(huán)保宣傳推廣活動。

今年12月3日，由交通運輸部、全國總工會主辦、宇通客車協(xié)辦的2011全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽閉幕。賽后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從預賽成績看，采用先進節(jié)油技術(shù)的宇通ZK6122H比賽用車，選手百公里油耗最高值28.60升，最低值14.04升，平均值19.02升，均低于上屆的29.32升、14.88升和20升。最優(yōu)節(jié)油率和平均節(jié)油率分別達到43.84%和23.92%。來自宜春汽運股份有限公司的選手周百豐，在江西站比賽中創(chuàng)下了最低百公里油耗14.04升的新紀錄，與上屆宇通杯最低百公里油耗14.88升的成績相比，取得了相當大的突破。從決賽成績看，選手百公里油耗最高值27.71升，最低值15.86升，平均值18.36升，最優(yōu)節(jié)油率和平均節(jié)油率分別達到36.56%和26.56%。

宇通客車還將宇通《節(jié)油寶典》升級為《安節(jié)工作法》，從行車基礎原理開始講述，循循善誘，分門別類地列出了行車注意事項，幫助駕駛員提高理論知識。從微觀著眼，從小事入手，最終改變不良駕駛習慣。其中節(jié)油駕駛“十三秘笈”覆蓋了選車、用車的各個細節(jié)。通過系統(tǒng)培訓，《安節(jié)工作法》極大提高了駕駛員節(jié)能、安全的駕駛技能，讓節(jié)能駕駛理念在更大范圍內(nèi)獲得推廣?！坝钔ū备傎惤M委會副主任、中國道路運輸協(xié)會秘書長姚明德說：“宇通通過對用戶的駕駛技能培訓，使客車油耗降低了5%～15%，全國有營運客車近100萬輛，節(jié)能潛力巨大?！?/FONT>