“海格智慧”科技助力行動(dòng)獲得安全節(jié)能雙豐收

 

12月13日上午，交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)多功能廳。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖輕輕點(diǎn)擊了一下鼠標(biāo)左鍵，一輛公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)的實(shí)時(shí)運(yùn)行畫(huà)面立即出現(xiàn)在廳內(nèi)的顯示屏上，車(chē)輛駕駛區(qū)、乘客區(qū)、上下車(chē)門(mén)的狀況和前方路況讓在場(chǎng)的200多人一目了然。

 

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第二屆全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技助力行動(dòng)啟動(dòng)儀式

 

這一幕出現(xiàn)在首屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)總結(jié)表彰大會(huì)上，展示了道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)用蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的情景。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)面向道路客運(yùn)企業(yè)的智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，G-BOS的推出將我國(guó)道路客運(yùn)管理帶入信息化時(shí)代。交通運(yùn)輸部則站在行業(yè)主管部門(mén)的高度，順勢(shì)而為，力促利用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)我國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

道路客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思路

 

僅僅一年多前，我國(guó)多數(shù)道路客運(yùn)企業(yè)還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)、智能運(yùn)營(yíng)的概念，更不知道G-BOS為何物。如今，智慧運(yùn)營(yíng)、智能運(yùn)營(yíng)已成為道路客運(yùn)和客車(chē)制造行業(yè)的熱詞，相關(guān)產(chǎn)品的裝車(chē)量快速增長(zhǎng)。到目前為止，僅蘇州金龍G-BOS的裝車(chē)量就達(dá)到了近2萬(wàn)輛。

 

一種全新產(chǎn)品為何能在這么短的時(shí)間內(nèi)得到眾多用戶(hù)的認(rèn)可，并得到行業(yè)主管部門(mén)的重視呢？這與我國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀關(guān)系密切。

 

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交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖講話

 

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道路客運(yùn)屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方式一直比較粗放，致使安全、能耗、排放等問(wèn)題日益突出，具體表現(xiàn)就是事故率居高不下、單位能耗和排放明顯高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。為此，整個(gè)行業(yè)承受了極大的壓力，但一直沒(méi)有找到有效的解決辦法。G-BOS的出現(xiàn)讓大家看到了希望。借助這一系統(tǒng)，道路客運(yùn)企業(yè)管理人員可以使用電話、手機(jī)、平板電腦等上網(wǎng)工具，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)察看車(chē)輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全駕駛管理、油耗管理、車(chē)輛故障診斷等七大功能，提高了管理的針對(duì)性、有效性和及時(shí)性。

 

那么，G-BOS在提高車(chē)輛安全性、減低油耗和排放方面的表現(xiàn)究竟如何呢？在總結(jié)表彰大會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)李作敏代表活動(dòng)組委會(huì)公布了參評(píng)車(chē)輛兩期數(shù)據(jù)的對(duì)比結(jié)果：第二期與第一期相比，百公里油耗平均降低5%以上；影響安全的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善；所有參賽車(chē)輛共節(jié)約燃油9萬(wàn)多升，節(jié)約燃油費(fèi)65.7萬(wàn)元，可減少二氧化碳排放25萬(wàn)公斤。

 

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江蘇省運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)汪學(xué)君代表優(yōu)秀管理單位發(fā)言

 

據(jù)了解，兩期數(shù)據(jù)采集工作均在車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下由G-BOS系統(tǒng)自動(dòng)完成，第二期數(shù)據(jù)采集前，活動(dòng)專(zhuān)家組根據(jù)第一期數(shù)據(jù)的分析結(jié)果對(duì)每位參評(píng)駕駛員進(jìn)行了有針對(duì)性的培訓(xùn)?！斑@種在實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下進(jìn)行評(píng)比的方式，能夠切實(shí)反映營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛行為的真實(shí)狀態(tài)，能夠?yàn)樾袠I(yè)的安全管理、節(jié)能減排提供第一手資料，能夠?yàn)橹鞴懿块T(mén)和道路客運(yùn)企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)管監(jiān)控提供鮮活的樣本。”李作敏說(shuō)。

 

更可貴的是，“海格智慧”科技助力行動(dòng)提高了道路客運(yùn)行業(yè)利用先進(jìn)科技手段提高安全、節(jié)能水平的意識(shí)。在活動(dòng)第一階段，“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂”相繼在全國(guó)19個(gè)省（區(qū)、市）舉行，有1800余家單位、5000多人參與；在活動(dòng)第二階段，以“并肩•致遠(yuǎn)”為主題的“全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇”為政府和企業(yè)加快高新技術(shù)應(yīng)用，提升管理水平提供了交流平臺(tái)；在活動(dòng)第三階段，全國(guó)27個(gè)?。▍^(qū)、市）、96家企業(yè)、1288輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)、734名駕駛員參加了評(píng)優(yōu)活動(dòng)，最終評(píng)選出47家科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、100名安全節(jié)能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)單位。此外，全國(guó)56家主流媒體還對(duì)活動(dòng)進(jìn)行了超過(guò)90萬(wàn)字的報(bào)道。

 

馮正霖將此次活動(dòng)的成果概括為四點(diǎn)：第一，有力推動(dòng)了道路客運(yùn)行業(yè)管理水平的提升；第二，有力推動(dòng)道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益；第三，有力推動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員提高科學(xué)駕駛技能；第四，有力推動(dòng)道路客運(yùn)行業(yè)營(yíng)造濃厚科技應(yīng)用氛圍。

 

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數(shù)據(jù)背后的道路客運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

 

在我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)的日常管理中，如何確定營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員是否存在不良駕駛行為，以及駕駛行為與行車(chē)安全、車(chē)輛油耗和排放的關(guān)系，曾經(jīng)是一個(gè)很大的難題。因?yàn)檎l(shuí)都拿不出有說(shuō)服力的證據(jù)，企業(yè)在管理中只能憑經(jīng)驗(yàn)辦事。蘇州金龍G-BOS的出現(xiàn)使這個(gè)難題得以破解，解決問(wèn)題的基礎(chǔ)就是數(shù)據(jù)——實(shí)時(shí)、連續(xù)、長(zhǎng)期采集的車(chē)輛運(yùn)行中的相關(guān)數(shù)據(jù)。

 

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交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)李作敏作工作報(bào)告

 

這些數(shù)據(jù)究竟能告訴我們什么呢？在總結(jié)表彰大會(huì)上，一位活動(dòng)專(zhuān)家組成員和與會(huì)者分享了一個(gè)真實(shí)的案例：一輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路上發(fā)生了輕微交通事故，駕駛員說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有超速，也沒(méi)有操作失誤，而且采取了緊急制動(dòng)。但是，從G-BOS中提取的數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生前1分鐘，車(chē)輛經(jīng)歷了加速、減速、再加速、連續(xù)緊急制動(dòng)的過(guò)程，說(shuō)明駕駛員的錯(cuò)誤判斷是造成事故的原因。這一結(jié)果，最終得到了駕駛員本人的認(rèn)可。

 

專(zhuān)家告訴記者，通過(guò)這些數(shù)據(jù)，不僅能夠還原出一輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)、一名駕駛員的狀況，而且能夠反映我國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)存在的一些普遍問(wèn)題，比如超速行駛。參評(píng)車(chē)輛兩期數(shù)據(jù)分析的結(jié)果顯示，車(chē)千公里平均超速（100公里/小時(shí)以上）數(shù)為21.89次，且不同省份之間、同省份前5名和后5名之間都存在很大的差距。特別值得警惕的是，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)了第二期數(shù)據(jù)高于第一期的情況。“這說(shuō)明，超速行駛已成為一種常態(tài)，想通過(guò)一兩次活動(dòng)就完全解決問(wèn)題是不可能的?！彼忉屨f(shuō)。

 

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李剛司長(zhǎng)為先進(jìn)企業(yè)代表頒獎(jiǎng)

 

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據(jù)了解，在此次活動(dòng)的評(píng)優(yōu)過(guò)程中，專(zhuān)家組共為參評(píng)車(chē)輛設(shè)置了11個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)，包括車(chē)千公里超速數(shù)、超轉(zhuǎn)數(shù)、急加速數(shù)、急減速數(shù)、過(guò)長(zhǎng)怠速數(shù)、空擋滑行數(shù)、疲勞駕駛數(shù)以及怠速時(shí)間比例、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比例、整車(chē)最佳運(yùn)行負(fù)荷率、百公里平均油耗。分析每項(xiàng)指標(biāo)，都可以發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題?！败?chē)輛出現(xiàn)超轉(zhuǎn)數(shù)的情況說(shuō)明換擋不及時(shí)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高，油耗也比較高。這說(shuō)明，對(duì)駕駛員的培訓(xùn)還要加強(qiáng)。我們還發(fā)現(xiàn)，老駕駛員更容易超轉(zhuǎn)數(shù)，估計(jì)是以前開(kāi)汽油車(chē)或者國(guó)Ⅱ車(chē)時(shí)養(yǎng)成了先轟油門(mén)再掛擋的習(xí)慣。”專(zhuān)家舉例說(shuō)。

 

將科技助力進(jìn)行到底

 

在舉辦總結(jié)表彰大會(huì)的同時(shí)，交通運(yùn)輸部又啟動(dòng)了第二屆科技助力行動(dòng)。馮正霖在接受記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)表示：“‘海格智慧’科技助力行動(dòng)取得了很好的效果。今后，我們會(huì)把科技進(jìn)步作為一個(gè)重要手段，不斷創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！?/FONT>

 

結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”期間的重要任務(wù)。今年9月發(fā)布的《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，到2015年，我國(guó)現(xiàn)代道路運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)要取得突破性進(jìn)展，道路運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量顯著提升，運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著增強(qiáng)，資源節(jié)約、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得重大突破，法規(guī)政策、體制機(jī)制進(jìn)一步完善，市場(chǎng)監(jiān)管和公共服務(wù)能力有新的提高，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的道路運(yùn)輸服務(wù)。

 

據(jù)馮正霖介紹，在推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，交通運(yùn)輸部還將更多地借助現(xiàn)代科技手段，比如率先推廣應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、逐步推廣危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控等?！肮?jié)能、安全駕駛技術(shù)的普及也很重要?！彼f(shuō)，“我們不能只在駕駛員中推廣節(jié)能、安全駕駛技術(shù)，應(yīng)該讓每一位學(xué)習(xí)駕駛的人都知道如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能、安全駕駛，讓節(jié)能、安全駕駛技術(shù)進(jìn)駕校?！?/FONT>

 

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陜西榆林恒泰運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張繼孝作經(jīng)驗(yàn)交流

 

對(duì)第二屆科技助力行動(dòng)，馮正霖提出了三點(diǎn)期望：一是進(jìn)一步豐富活動(dòng)內(nèi)容和形式，創(chuàng)新活動(dòng)載體；二是繼續(xù)加大宣傳力度，動(dòng)員更多道路運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員參與進(jìn)來(lái)，同時(shí)積極推廣成果，落實(shí)應(yīng)用；三是加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，推動(dòng)形成道路客運(yùn)安全、節(jié)能常態(tài)化機(jī)制。

 

李作敏代表活動(dòng)組委會(huì)表示，如何進(jìn)一步完善事故分析系統(tǒng)，加強(qiáng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的融合，加大G-BOS系統(tǒng)推廣力度，積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)超載現(xiàn)象控制、非站點(diǎn)上下旅客監(jiān)管等，是今后活動(dòng)中應(yīng)著力解決的主要問(wèn)題。

 

“我希望，明年的活動(dòng)更深入、更普及，讓全社會(huì)都來(lái)關(guān)注道路客運(yùn)業(yè)的節(jié)能減排和安全發(fā)展?！瘪T正霖說(shuō)。