G-BOS開啟客運(yùn)企業(yè)管理新時(shí)代
12月13日，在首屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱科技助力行）的總結(jié)表彰大會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)、活動(dòng)組委會(huì)副主任李作敏認(rèn)為，此次活動(dòng)取得重要成果之一是：它助力道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益，提高了客運(yùn)企業(yè)的管理水平。
李作敏通過8月份和10月份兩個(gè)評(píng)比階段數(shù)據(jù)的對(duì)比印證了這一效果：相同路線的前提下，所有參賽車輛第二階段較第一階段共節(jié)約93878.36升燃油，節(jié)約657148.49元，可減少251265.41公斤二氧化碳排放。
G-BOS讓企業(yè)管理“有理有據(jù)”
“有了G-BOS之后，坐在辦公室里，一臺(tái)電腦，一杯茶水，所有的車輛運(yùn)營(yíng)狀況盡在我們的掌控之中。車輛現(xiàn)在在哪里？運(yùn)行速度是多少？發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)如何？誰(shuí)是最優(yōu)秀的駕駛員？你想知道的所有信息,G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)都可以詳細(xì)地告訴你。”天津市順通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理付中生動(dòng)形象地描述了海格客車G-BOS給他所在企業(yè)的客運(yùn)管理帶來的變化。
他坦言，天津順通運(yùn)輸有限公司作為民營(yíng)企業(yè)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力較弱，因此更要在安全和節(jié)能管理上下功夫。自從2010年公司購(gòu)置了一批裝有G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車以來，不管在安全監(jiān)管、節(jié)能降耗，還是駕駛員行為監(jiān)督、糾正上都受益匪淺。為此，他親切地把G-BOS稱為“長(zhǎng)著千里眼，裝著順風(fēng)耳的管理員”。
這個(gè)管理員的加盟首先通過駕駛員行為管理、維保管理和遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理使得客運(yùn)安全盡在掌握。
其次，付中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)管理員的存在，為他做決策提供了更多的判斷和依據(jù)。
“無(wú)論你的道理多么讓人心悅誠(chéng)服,也沒有科學(xué)的數(shù)據(jù)有說服力。G-BOS以其海量的信息，科學(xué)地將整個(gè)駕駛行為描繪得清清楚楚。還將各個(gè)時(shí)間段的駕駛行為用數(shù)字和圖表體現(xiàn)出來?！备吨懈嬖V記者：“在這樣的‘鐵證’面前，駕駛員會(huì)心服口服，超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、急減速等這些‘老大難’就被輕松地解決了?！?/FONT>
讓付中欣喜的是，通過參加科技助力行的相關(guān)培訓(xùn)和比賽，駕駛員的駕駛行為改善頗多，節(jié)油效果非常明顯。
“以第二階段的數(shù)據(jù)為例，我公司共挑選10輛車（10個(gè)駕駛員）參賽，除津AK1938車因線路調(diào)整，油耗非正常下降以外，其它9輛車后20天共行駛約38000公里，平均百公里油耗下降1.32升，共節(jié)油501.6升，柴油按7.2元/升計(jì)算，共節(jié)約3611.52元，二氧化碳減排量達(dá)到1342.53公斤?！备吨姓f。
G-BOS提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益
陜西省榆林市恒泰汽車運(yùn)輸集團(tuán)是運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核AAA級(jí)單位，現(xiàn)有各類營(yíng)運(yùn)車輛1300多輛。然而，這樣一個(gè)大型的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，在管理中也一直無(wú)法避免“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面寬，難以監(jiān)控，漏洞大，取證難，真正說了算的是駕駛員而不是企業(yè)”以及“車輛出了站就像斷線的風(fēng)箏，不能得到有效調(diào)控”的被動(dòng)局面。
“在使用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)后，取得了意想不到的效果，解決了一些困擾我們管理的歷史性難題，它通過真實(shí)、動(dòng)態(tài)記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員操作行為，滿足了管理者實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、有效監(jiān)控、及時(shí)糾正、有針對(duì)性地教育駕駛員等管理需求，改變了車輛管理模式，促進(jìn)我們企業(yè)管理升級(jí)?！焙闾┢囘\(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理張繼孝告訴記者。
具體而言體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，運(yùn)用G-BOS實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，管理者能準(zhǔn)確、及時(shí)了解實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，保證了遠(yuǎn)程監(jiān)督、及時(shí)提醒或糾正違規(guī)職能的有效實(shí)施，變事后管理為實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)管理，更有效地提高了服務(wù)質(zhì)量，控制車輛營(yíng)收。
第二，G-BOS能如實(shí)記錄駕駛員操作行為，便于有針對(duì)性地開展安全教育工作，為經(jīng)驗(yàn)型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)性管理提供了數(shù)據(jù)保障；也能有效規(guī)范操作行為，提高駕駛員素質(zhì)，為安全行車保駕護(hù)航；它的實(shí)時(shí)定位、超速報(bào)警和行車記錄儀的功能，能夠防止車輛超速行駛和駕駛員疲勞駕駛行為的發(fā)生，提高了行車的安全性。
第三，G-BOS能夠準(zhǔn)確掌握所加油料的數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的數(shù)量，及駕駛員的不科學(xué)操作記錄，糾正不規(guī)范操作行為、不科學(xué)的車輛維修作業(yè)，保證了節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效控制了油料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
第四，G-BOS使相關(guān)數(shù)據(jù)、圖表自動(dòng)生成，運(yùn)用既簡(jiǎn)單又直觀，改變了過去手工運(yùn)算、制圖和傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)、報(bào)告、圖表智能自動(dòng)生成——管理人員分析、決策的科學(xué)管理模式，催生新的業(yè)務(wù)管理流程的形成，大大減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和管理水平。
