節(jié)油又經(jīng)濟 宇通打出混合動力王牌

 

節(jié)油30%，啟動無噪音、沒有普通客車的頓挫感，價格經(jīng)政府補貼后與普通客車接近……對于這樣一款混合動力客車，你有何感想?

 

2011年10月27日，魏長江開著一輛外觀充滿金屬質(zhì)感的12米宇通客車行駛在鄭州9路公交線上。如果不是車身標有“混合動力、綠色環(huán)?！钡淖謽?，路人很可能會認為這是新添的一輛普通宇通高檔公交車。身為9路公交車車長的魏長江，今天心情有些興奮，開了6年多的公交車，這還是頭一次開混合動力公交車。

　　

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鄭州9路公交線上的宇通混合動力客車。

 

前方遇到紅燈，魏長江踩了個急剎車，這一腳下去手卻沒有跟著換擋，而車已經(jīng)在乘客毫無察覺之下安靜地停住了。綠燈亮了，車安靜平穩(wěn)地起步，幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。筆者仔細觀察，發(fā)現(xiàn)魏師傅駕駛的這輛公交車與普通公交車不同，它的駕駛艙沒有操縱桿，而在司機左側(cè)有幾個按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車類似。

 

“開這樣的車，比坐車還舒服?！蔽洪L江發(fā)自內(nèi)心的微笑，讓人真切地感到一種快樂。其實，享受這種愉悅的已不止魏師傅一個人。自他駕駛這款公交車起，將有200輛這樣的客車陸續(xù)行駛在鄭州公交的主干道上。

 

實際上，鄭州市投放這200輛公交車，既非因為它靜謐的起步停車，也非因為它解放了司機的手腳。作為國家25個節(jié)能與新能源汽車推廣示范城市之一，鄭州市更看重的是其價格與普通混合動力客車接近，卻能帶來遠超其他混合動力客車的節(jié)油效果。

 

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宇通客車新能源產(chǎn)品銷售部經(jīng)理吳俊軍告訴筆者：3個月前，有兩輛這樣的混合動力車在鄭州2路公交線上試運行，3個多月下來，平均節(jié)油率達到30%。是什么讓宇通這款混合動力客車具有如此超凡的能力?答案是怠速停機技術(shù)。更專業(yè)點兒說，就是基于功率需求的發(fā)動機快速起停技術(shù)。

 

稍有機動車常識的人都知道，發(fā)動點火和停車怠速是最耗油的。怠速停機技術(shù)就是針對這一無謂油耗給出的解決方案。實際上，這款車的技術(shù)原理有點兒像混合動力之王——豐田普銳斯，沒有怠速狀態(tài)，在車輛減速和靜止狀態(tài)下，自動切斷燃油供應，實現(xiàn)“零排放、零污染”。松開腳剎起步時，只有電動機在安靜地驅(qū)動車輛前行。深踩油門，發(fā)動機伴隨著悅耳的轟鳴聲驅(qū)動客車快速行駛。

 

正是由于這項技術(shù)，在試運行的3個多月中，宇通混合動力客車受到了鄭州2路公交線上司機們的喜愛。項路與魏長江一樣，也是有著6年駕齡的老公交司機。7月10日，他第一次接觸這款車時，并不知道什么是混合動力。經(jīng)過培訓，他意識到這是一款被賦予節(jié)能使命、具有創(chuàng)新超越意義的客車。而對于一個公交司機來說，他更關(guān)注的是這輛車的駕駛感以及能帶給自己的實際好處。

 

在鄭州，2路公交線是具有典型意義的線路，來回40公里的線路，要?？考s60個站點，沿線布滿住宅區(qū)、辦公區(qū)、學校、醫(yī)院、火車站、小商品批發(fā)市場和繁華商業(yè)區(qū)?？梢哉f，城市生活的基本特征，都在這條線路上完整地體現(xiàn)出來。

 

7月，正是烈日炎炎的夏天，這段時間是最考驗公交車司機體力的時候。盡管鄭州的公交車很多都配置了空調(diào)，但停車起步或爬坡時，空調(diào)就會顯得風力不足。而這一刻也是司機換擋最頻繁的時刻。駕駛過傳統(tǒng)客車，也是第一個體驗這款新車的項師傅告訴筆者：“在沒開這輛車之前，我每天換擋至少1萬次以上。開車一天下來胳膊腿酸疼。尤其是夏天，雖然開著空調(diào)，但遇到幾乎把人擠成相片的客流高峰期，還是會大汗淋漓。現(xiàn)在好啦，有電機的輔助作用，不論起步、停車還是爬坡，空調(diào)的風力都不會衰減。對我來說，更重要的是不用換擋，只要腳踩剎車和油門就行，在停車和起步時，也能更專心地“左顧右看”，注意乘客上下車的情況及周邊的安全情況?！笨吹贸鰜?，說這番話時，項師傅內(nèi)心充滿著對這款車的喜愛。他自豪地說：“從我開這款車起，同事們都非常羨慕，我想替他們說句話：啥時候我們2路都能換上這樣的車?！?/FONT>

 

看來，操作的簡單化確實增加了項師傅工作的幸福感。與此同時，3個月下來，他的油耗到底節(jié)約了多少?“百公里大約節(jié)省13升。以前開的車在使用空調(diào)下百公里約要耗44個油，現(xiàn)在用的這個車開空調(diào)約31個油?！表棊煾嫡f。

 

對于投入使用的混合動力客車，許多人最擔心的主要是可靠性問題。最初較多使用的伊頓混合動力控制系統(tǒng)之所以能高價賺錢，就是因為用戶對產(chǎn)品的可靠性要求高。那么，宇通這款客車的故障情況如何?項師傅說：“到目前為止，還未發(fā)生過故障。以前傳統(tǒng)客車平均3個月要開一次閘箱，而這款車沒有變速器，在高溫時節(jié)也沒出現(xiàn)過電機過熱現(xiàn)象。”

 

顯然，就目前看，怠速停機技術(shù)已經(jīng)博得了市場的好評。據(jù)筆者了解，天津、蘇州等城市的街道上也出現(xiàn)了配備這項技術(shù)的宇通混合動力客車。