桂林大宇客車“輕松”征戰(zhàn)江蘇市場(chǎng)

 

江蘇地區(qū)自古富饒，又坐擁江南的秀麗風(fēng)光，客車需求量大，動(dòng)輒七八百輛的客車大戶在當(dāng)?shù)夭⒉幌∑妫欢耶?dāng)?shù)赜脩舻挠密囈庾R(shí)也比較領(lǐng)先，可謂是“油耗、品質(zhì)、價(jià)格一個(gè)都不能少”。因此，這里集聚了幾乎中國(guó)所有的主流客車廠商，市場(chǎng)潛力大，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。

 

桂林大宇算是其中的“異類”。在記者走訪當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的過(guò)程中，竟然聽到用戶說(shuō)“桂林大宇這個(gè)牌子我聽過(guò)，不錯(cuò)，但是好像消失五六年了”。實(shí)在難以想象，這么多年桂林大宇在這個(gè)如此“肥”的市場(chǎng)上鮮有斬獲。不過(guò)當(dāng)桂林大宇的南京分公司開始運(yùn)作后，情況發(fā)生了很大的改變。分公司總經(jīng)理劉總是位能人，旗下延攬了不少銷售能人。

 

以無(wú)錫市場(chǎng)為例，與無(wú)錫瑞通旅游客運(yùn)有限公司簽下的4輛供貨合同，是其多年后回歸該市場(chǎng)的第一單。也正是這一單，使桂林大宇充分展現(xiàn)了自己“過(guò)硬”的本領(lǐng)，贏得了用戶的信任，形成了品牌效應(yīng)。但是，桂林大宇有些運(yùn)氣欠佳。江蘇省對(duì)旅游客車實(shí)施營(yíng)運(yùn)證管理，每?jī)赡暾型稑?biāo)一次，目前一證難求，因此盡管無(wú)錫不少旅游客運(yùn)公司表示出購(gòu)車意向，但是手頭缺證，得等到2012年才敢“下手“。

 

作為江蘇市場(chǎng)上的“老將新面孔”，桂林大宇的看家技能，一是穩(wěn)定性好，二是油耗低，三是品牌強(qiáng)。桂林大宇的核心技術(shù)由韓方提供，擁有一批專業(yè)知識(shí)背景深厚、實(shí)際應(yīng)用水平出挑的工程師隊(duì)伍。眾所周知，日、韓是資源節(jié)約型國(guó)家，比較關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性。出身韓系的桂林大宇通過(guò)較強(qiáng)的整車技術(shù)匹配能力、科學(xué)的低風(fēng)阻外型設(shè)計(jì)以及合理的散熱系統(tǒng)布置，實(shí)現(xiàn)了具有顯著優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)油耗。。此外，為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簦?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=桂林大宇" target=_blank>桂林大宇形成銷售后，正著手在江蘇各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)建立自己的售后網(wǎng)絡(luò)。

 

在產(chǎn)品系列上，桂林大宇提供了豐富的車型和靈活的匹配。其具有同時(shí)提供全承載和半承載車型的能力，銷售人員會(huì)根據(jù)客戶的具體使用情況推薦不同的車型，比如通勤班車選用半承載車型即可，而旅游和公路客車多建議選擇全承載車型，不但更安全，而且油耗更低。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，百公里能省至少1升油。

 

從江蘇市場(chǎng)的發(fā)展前景上來(lái)說(shuō)，盡管當(dāng)?shù)匦劬嶂鴺O具實(shí)力的主流客車品牌，桂林大宇在短期內(nèi)難以形成沖擊，可是其憑借良好的用戶認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)、具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以及日漸成熟到位的營(yíng)銷工作，慢慢在這一市場(chǎng)上贏取到了人心。新的批量意向訂單也得到證實(shí)，正在流向桂林大宇“囊中”。對(duì)其而言，充滿經(jīng)濟(jì)活力的江蘇市場(chǎng)還蘊(yùn)藏著更多、更大的可能。