廈門金旅三系列新車亮相武漢客車展

 

9月21日，2011中國（武漢）國際客車及零部件展覽會（下稱“武漢客車展”）在湖北武漢科技會展中心開幕。一貫低調的廈門金龍旅行車有限公司高調參展，在100多位公路客運行業(yè)領導和金旅客車用戶的見證下，正式啟動G3工藝平臺，響亮地喊出“工藝時代，金旅領航”的口號。該公司最新研制成功的“天驕”、“雪狐”、“雪豹”三大系列新車同時亮相，組成本屆展覽中規(guī)模最大的客車整車參展陣容。

 

據了解，G3工藝平臺是廈門金旅對現有客車工藝技術和管理進行整合、提升的成果，代表了目前國內先進的客車工藝水平和體系能力。廈門金旅副總經理葉宇亮表示，我國已成為當之無愧的世界客車大國，國產客車在外形設計、主要性能等方面基本與國際接軌，但在很多細節(jié)上與國外知名品牌產品還有明顯差距。這些差距，在很大程度上是由工藝造成的。廈門金旅啟動G3工藝平臺，就是要通過工藝技術和管理水平的不斷提高，打造世界級精品客車。

 

■ G3有三寶：全電泳、全承載裝配、TIS工藝管理體系

 

即使第一次聽說G3工藝平臺這個名稱，客車及公路客運行業(yè)人士對它也不會太陌生。作為廈門金旅工藝技術和管理的集大成者，G3工藝平臺包括整車陰極電泳和全承載裝配，以及獨有的TIS（Technology Innovation System）工藝管理體系。

 

廈門金旅不是國內惟一一個在大中型客車制造環(huán)節(jié)采用整車電泳工藝的客車企業(yè)，卻是敢于宣稱“全電泳”的企業(yè)。所謂“全電泳”有兩方面的含義：一是該公司生產的每一輛大中型客車都采用陰極電泳涂裝工藝；二是該公司的整車陰極電泳可以做到無盲點。能做到這兩點，得益于整車陰極電泳和全承載裝配工藝技術的結合。

 

2008年，廈門金旅斥資近2億元建成大型客車整車陰極電泳生產線。該生產線的投入使用，使金旅大中型客車的整車漆膜附著力和耐腐蝕性能顯著提升，也引發(fā)了國內主流大中型客車企業(yè)整車陰極電泳生產線的投資熱潮。然而，由于國產大中型客車普遍采用脫殼生產方式，經過陰極電泳處理的車身和底盤骨架焊接在一起的時候，焊點處的電泳涂層會遭到破壞，成為車輛耐腐蝕性能的薄弱環(huán)節(jié)。

 

為此，廈門金旅在2010年3月又進行了一項工藝革新，將半承載車型的脫殼裝配工藝切換為全承載式裝配工藝，即先將車身和底盤骨架焊接在一起，再進入電泳工序，然后由下往上，在電泳后的車身骨架上安裝發(fā)動機、車橋等底盤零部件，實現了真正意義上的“全電泳”。

 

全承載式裝配工藝的應用，不僅提高了金旅客車的防腐和安全性能，還改善了售后維護的便利性，維修人員不需要在車身上另開維修口，就可以拆卸所有底盤零部件。

 

硬件設施完善后，廈門金旅又把工藝提升的重點轉向軟件建設。以特殊車輛生產線投入使用為標志，金旅TIS工藝革新體系正式確立，帶動了員工精品意識的提升以及公司工藝流程、制度的完善。據了解，特種車輛生產線從今年6月1日投產至今，已累計總結了超過250條工藝改善建議。

 

■  基于G3的三大系列車型 ：“天驕”、“雪狐”、“雪豹”

 

為了實現打造世界級精品客車的目標，廈門金旅在不斷進行工藝革新的同時，還融合多年造車經驗，實施“4+1”工程，提出了產品開發(fā)設計的“四化一控制”原則，即系列化、通用化、標準化、模塊化以及成本控制。

 

在武漢客車展上全新推出的“天驕”、“雪狐”、“雪豹”三大系列新車型，就是在廈門金旅G3工藝平臺和“4+1”工程基礎上誕生的。這三個系列包括8～12米的多款新車型，涵蓋公路、旅游、團體等客車市場。

 

“天驕”系列是針對旅游、公路客運市場的12米豪華客車，有前風擋單片玻璃和雙片玻璃兩種外形，由金旅首創(chuàng)的外飾亮帶貫穿側圍和后圍?？紤]到維修的便利性，“天驕”系列車型的前圍被設計成左、中、右三塊。為了方便拖車、調節(jié)前大燈和取用備胎，前圍中部設有翻轉檢修門。

 

“雪豹”有12米和10米兩個系列，是廈門金旅自主研發(fā)的高性價比大巴，大量采用新技術，減輕客運司機的勞動強度，降低車輛油耗及使用維護成本。

 

“雪狐”系列包括車身長度8米～10米的多款車，主要面向中低端團體客戶、旅游客車市場。對底盤相關零部件的優(yōu)化設計，如水箱支架、空濾器支架、壓縮機平板下支架等結構的簡化，降低了車輛自重。

 

對于上述三大系列新車型的市場前景，廈門金旅銷售公司總經理李鵬顯得很有信心。他告訴記者，按照慣例，這三個系列新車型的發(fā)布時間應該在明年三四月份，之所以提前到今年9月，就是希望抓住明年春運市場的商機。