海格G-BOS智能系統(tǒng)：節(jié)能效果顯著
9月21日，蘇州金龍和新國線運(yùn)輸集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定在客車新車采購、G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)使用、安全技術(shù)平臺建設(shè)等方面展開全面合作?！盀楦淖兏魇》止竟芾硭絽⒉畈积R的現(xiàn)狀，新國線亟待在集團(tuán)層面構(gòu)建高水平的統(tǒng)一管理平臺。通過跟蹤和深度研究G-BOS的應(yīng)用效果，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)的節(jié)能管理、安全管理等功能可以滿足這一需求?！毙聡€運(yùn)輸集團(tuán)副董事長王金城表示。
蘇州金龍在2010年7月推出的G-BOS，已被列為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項目，該系統(tǒng)具有油耗管理等七大功能，為車輛節(jié)能減排提供了全新的數(shù)據(jù)化管理手段。目前，應(yīng)用G-BOS的客車運(yùn)營企業(yè)達(dá)1500多家。今年3月25日，全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動啟動，該活動以G-BOS為抓手來提升客運(yùn)企業(yè)的管理水平，為全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。
為節(jié)油 用戶不斷探索
“據(jù)我們粗略估算，不斷上漲的油價使公司的運(yùn)營成本比去年提高20%~30%，由于運(yùn)價并沒有進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，公司與大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)面臨的困境一樣，就是經(jīng)營漲幅趨緩。”近日，安徽省交通集團(tuán)巢湖汽運(yùn)有限公司（以下簡稱巢湖汽運(yùn)）機(jī)務(wù)部長楊亞明告訴記者。
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裝載了G-BOS的海格客車
在油價不斷上漲、公鐵競爭日益激烈的今天，巢湖汽運(yùn)的一項重要工作就是降低燃油成本?！肮粳F(xiàn)有營運(yùn)客車470輛，大、中、小車型齊全（車輛長度涵蓋6~13.7米），運(yùn)營線路覆蓋江、浙、滬、京、津、魯、粵、贛、湘、鄂等10多個省市。車輛數(shù)量多、車型種類多、運(yùn)營線路多是我們的特點。也許一輛車節(jié)省下來的燃油費用不算多，但這幾百輛車節(jié)約的燃油費用可不是一筆小數(shù)目。為了節(jié)油，我們采取了許多措施?！睏顏喢鞅硎荆骸拔覀兗訌?qiáng)了物耗定額獎懲管理規(guī)定的執(zhí)行力度。在車輛選型方面，嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)管理規(guī)定，選擇節(jié)能環(huán)?？蛙?。此外，我們還計劃在年底購置天然氣客車，加快更新老舊車輛，確保節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)?！?/FONT>
G-BOS提供科技手段
隨著車輛技術(shù)的快速發(fā)展和3G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，客車廠家紛紛研發(fā)車輛智能運(yùn)營系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運(yùn)用不僅提升了客車產(chǎn)品的技術(shù)含量，也為客運(yùn)企業(yè)管理方法的改革創(chuàng)新提供了可靠的技術(shù)平臺。
“傳統(tǒng)的管理方式無非是對車輛進(jìn)行檢查，反復(fù)教育駕駛員，輔以GPS監(jiān)控，對車輛明察暗訪。這些手段雖然有效，但存在盲點和死角。例如，GPS能監(jiān)控超速行為，但對駕駛員急加速、急減速、空擋滑行等行為無法監(jiān)控，對駕駛員的教育也缺乏說服力強(qiáng)的數(shù)據(jù)支持。機(jī)務(wù)管理也是如此，車輛技術(shù)狀況的好壞完全掌握在駕駛員手中，機(jī)務(wù)管理人員欠缺監(jiān)控駕駛員的有效手段，車輛技術(shù)狀況也得不到控制。機(jī)務(wù)管理手段單一、方法簡單、管理滯后，完全不適應(yīng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展的新需要。總的來看，傳統(tǒng)的安全機(jī)務(wù)管理是靜態(tài)的，定性的結(jié)果管理更多是依靠經(jīng)驗，而在現(xiàn)代企業(yè)管理制度下，強(qiáng)調(diào)的精細(xì)化管理實質(zhì)是要求對過程進(jìn)行動態(tài)定量管理。要做到這一點，必然依靠科技手段?！睏顏喢髡J(rèn)為。
2011年1月，巢湖汽運(yùn)購買了5輛蘇州金龍客車投放到巢湖至和縣的公營線路上?！霸谫徿嚽?，我們便對G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的原理及功能特點進(jìn)行過了解，感覺會對客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)及安全管理有所幫助。出于公營車安全運(yùn)營及油耗監(jiān)控、提高公司信息化管理水平的考慮，我們決定使用G-BOS系統(tǒng)。購車時我們提出5輛車（型號為KLQ6796EA）安裝G-BOS試用。經(jīng)過半年多的使用，實踐證明G-BOS確實是實用而有效的輔助工具，是先進(jìn)而科學(xué)的輔助管理手段。”楊亞明介紹說。
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節(jié)能效果顯著
經(jīng)過一段時間的使用，巢湖汽運(yùn)切實體會到了G-BOS帶來的節(jié)能效果?！敖衲?月，我們接到蘇州金龍安徽市場部的電話，稱公司一輛蘇州金龍車輛油耗過高，達(dá)到百公里24升。隨后G-BOS專家來公司幫助查找原因，通過調(diào)取分析報告，找出油耗高的主要原因是超速運(yùn)行比例較大和發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速外運(yùn)行的比例較大（超速和超轉(zhuǎn)）。為此，我們找來相關(guān)分公司管理人員，要求他們讓該車駕駛員重點控制車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，盡快把油耗降下來。從3月的報表和G-BOS油耗統(tǒng)計來看，該車油耗大幅降低，已經(jīng)處于正常油耗范圍之內(nèi)。”楊亞明向記者介紹說：“從2月的車輛分析報告來看，我們認(rèn)為主要問題是燃油消耗過高，個別車大幅超標(biāo)。為此，公司及時召集駕駛員和管理人員進(jìn)行針對性培訓(xùn)，通過糾正超速、超轉(zhuǎn)速嚴(yán)重影響油耗等不良駕駛行為，2~4月各車的燃油消耗普遍下降?！?/FONT>
除了利用G-BOS的油耗準(zhǔn)確統(tǒng)計功能對油耗定額進(jìn)行修正外，巢湖汽運(yùn)也在使用G-BOS的其他功能，以便將節(jié)能工作做得更加細(xì)致?！袄纾覀兪褂肎-BOS的GPS功能對運(yùn)營線路里程的統(tǒng)計進(jìn)行修正。此外，G-BOS對約束駕駛員按操作規(guī)程操作也起到了預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾錯的作用?！睏顏喢髡f道：“舉個例子，為保證發(fā)動機(jī)的充分潤滑和預(yù)熱，在車輛管理中，我們要求車輛啟動后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，熱車熄火前也要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘?？墒呛芏囫{駛員都不能堅持下來。以前我們根本監(jiān)控不到，這樣下去很容易造成渦輪增壓器的早期損壞和發(fā)動機(jī)的早期磨損，也會帶來油耗的增加。通過車輛運(yùn)行日報告，我們很容易就發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，并及時找到駕駛員進(jìn)行核對和糾正?！?/FONT>
充分發(fā)揮G-BOS作用
“G-BOS作為一種科學(xué)的輔助管理工具，其先進(jìn)性已在實踐中得到驗證。不過，如何發(fā)揮更大的作用需要我們深思，并且要結(jié)合實際工作進(jìn)行探索。通過半年多運(yùn)用G-BOS的經(jīng)驗，我們認(rèn)為，在公司化經(jīng)營管理模式下，改革創(chuàng)新安全機(jī)務(wù)管理可在幾方面進(jìn)行嘗試?！睏顏喢髡f。
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首先是改革統(tǒng)計分析方法，確保車輛經(jīng)濟(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)真實有效。G-BOS統(tǒng)計的行駛公里以GPS為準(zhǔn)，誤差很??；油耗以ECU為準(zhǔn)，精度很高。而人工統(tǒng)計往往受固定線路、固定公里數(shù)影響，改線或臨時繞道不一定能及時統(tǒng)計。另外，加班包車可能因為漏統(tǒng)或估算而不夠準(zhǔn)確?；緟?shù)不準(zhǔn)，導(dǎo)出的數(shù)據(jù)如百公里油耗必然不準(zhǔn)確，油耗考核的公平合理性受到影響。因此，必須用科學(xué)方法準(zhǔn)確統(tǒng)計車輛經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，以G-BOS統(tǒng)計為主，人工統(tǒng)計為輔。
其次，利用G-BOS的圖表分析功能，提高車輛技術(shù)管理水平。G-BOS的圖表自動生成，種類齊全。在車輛技術(shù)管理過程中，要充分利用這些圖表分析列出的數(shù)據(jù)掌握了解車輛技術(shù)狀況的變化趨勢，及時采取改進(jìn)措施，確保車輛技術(shù)狀況始終處于正常范圍內(nèi)。
“G-BOS的使用，提高了巢湖汽運(yùn)車輛管理工作的信息化、科學(xué)化程度，是精細(xì)化管理的具體體現(xiàn)，使車輛管理工作更高效，降低了勞動量，提高了人力資源的利用率，更重要的是對車輛和駕駛員的管理提供了行之有效的方法。”楊亞明向記者介紹說：“公司考慮在全部公營車輛上安裝G-BOS系統(tǒng)，目前這一計劃正在論證之中?！?/FONT>
