科技助力勢如破竹 海格智慧其命維新

如今，19站活動(dòng)結(jié)束，可以毫不夸張的說，在國內(nèi)道路客運(yùn)行業(yè)內(nèi)，G-BOS知名度已是：百步之內(nèi)，必有聽聞人；一桌飯局，必有知情者。

總結(jié)篇：劍鋒所向  理念維新

6月，G-BOS應(yīng)用通過第四批交通運(yùn)輸部節(jié)能減排示范項(xiàng)目的審核，成為客車行業(yè)惟一上榜交通運(yùn)輸部節(jié)能示范項(xiàng)目的企業(yè)。

7月，“G-BOS”商標(biāo)申請正式通過審核，獲得國家工商行政管理總局商標(biāo)局頒發(fā)的“商標(biāo)注冊證”，蘇州金龍將享有G-BOS商標(biāo)的專有權(quán)，商標(biāo)受到法律保護(hù)。

8月，交通運(yùn)輸部在官網(wǎng)上對符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端（第2批）進(jìn)行公示，G-BOS榜上有名。

自2011年3月25日科技助力行動(dòng)啟動(dòng)以來，蘇州金龍借助政策東風(fēng)，在交通運(yùn)輸部的支持和自身努力之下，喜訊連連。

截至9月1日，組委會(huì)完成了廣西、云南、廣東、山西、湖南、安徽、湖北、內(nèi)蒙古、天津、新疆、浙江、北京、江蘇、江西、海南、福建、四川、陜西、吉林等19站活動(dòng)，參會(huì)單位1800余家，包括各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)、道路客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和代表在內(nèi)的4000多人參加了巡講。

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交通運(yùn)輸部黨組成員、駐部紀(jì)檢組組長、中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長楊利民在四川站活動(dòng)上講話

活動(dòng)中，各地運(yùn)管機(jī)構(gòu)高度重視，組織上多與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸安全生產(chǎn)、節(jié)能減排等具體業(yè)務(wù)的開展相結(jié)合；在內(nèi)容設(shè)計(jì)方面，活動(dòng)突出專家講解、經(jīng)驗(yàn)介紹、互動(dòng)交流，取得明顯成效。整個(gè)活動(dòng)的規(guī)模、影響力都是企業(yè)自身宣傳推廣所難以企及的。

期間，以“并肩·致遠(yuǎn)”為主題的“全國道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇”在國家會(huì)議中心召開，共有300余名行業(yè)專家、代表和記者與會(huì)，達(dá)到了政企共論高新技術(shù)應(yīng)用、切實(shí)提升管理效率的目的，打造了一個(gè)具有學(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)踐意義的研討平臺。

多年來的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，1年多的超速推進(jìn)，加上5個(gè)月科技助力行動(dòng)的有效開展，G-BOS如強(qiáng)勁的疾風(fēng)，讓傳統(tǒng)行業(yè)感受到大規(guī)模大范圍的科技洗禮，又如一陣春風(fēng)，為徘徊在現(xiàn)代化門外的行業(yè)帶來登堂入室的喜悅。

利于監(jiān)管，政府喜聞樂見；心悅誠服，企業(yè)管理受益；促進(jìn)銷售，車廠動(dòng)力十足。多方互動(dòng)造就了如今G-BOS“劍鋒所向、理念維新”的應(yīng)用盛況。鋪天蓋地的口碑傳播、媒體傳播，讓科技新產(chǎn)品的功能得到了淋漓盡致的追捧，用戶鏈條上的互動(dòng)開始逐步增多，埋頭苦干、辛勤勞作的蘇州金龍終于嘗到了百倍努力換回的甘甜果實(shí)。

價(jià)值篇：極盡心力  超越自我

湖南龍?bào)J集團(tuán)機(jī)務(wù)部部長郭筱瑛評價(jià)說，G-BOS是一個(gè)細(xì)心的統(tǒng)計(jì)員，一個(gè)稱職的安全員，一個(gè)公正的裁判員，一個(gè)精明的技術(shù)員，一個(gè)高明的指揮員。

天津順通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理付中則說，G-BOS很好地協(xié)調(diào)了管理者和駕駛員之間的矛盾，使駕駛員心服口服的接受管理。過去的系統(tǒng)不過是給車輛牽了根繩，只知道車子在哪，而G-BOS是給車輛安了雙會(huì)說話的眼睛，能使管理者有據(jù)可依，使駕駛員心悅誠服。

上海錦江商旅“滬B53566”駕駛員徐師傅，根據(jù)G-BOS車輛運(yùn)行報(bào)告，發(fā)現(xiàn)自己存在提前發(fā)動(dòng)、二檔起步、換擋不及時(shí)、高速低檔等不良駕駛行為，經(jīng)過溝通培訓(xùn)，平均百公里油耗也下降為31.09升，降幅達(dá)27.5%。徐師傅感慨道：“以前認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)在全公司是數(shù)一數(shù)二的，車輛油耗高主要是堵車造成的，沒想到駕駛行為上還存在這么多問題，沒想到能降低這么多油耗，真是要活到老學(xué)到老啊。”

……

在各站活動(dòng)中，許多企業(yè)管理人員、駕駛員用自己的故事、感悟、經(jīng)驗(yàn)生動(dòng)地詮釋著G-BOS的價(jià)值。G-BOS帶給他們的是車輛更安全、更節(jié)油，管理更科學(xué)、更輕松。

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湖南客戶大講堂休會(huì)期間體驗(yàn)海格G-BOS

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一項(xiàng)創(chuàng)新真正有價(jià)值，必須能夠得到充分驗(yàn)證，一定要具有廣泛的適用性，方能引領(lǐng)行業(yè)。  從去年7月上市開始，G-BOS便很好地解決了兼容性難題，適用于幾乎所有主流品牌客車，甚至可以覆蓋到公交車輛。G-BOS的價(jià)值主要體現(xiàn)在：

首先，有效提升了各地運(yùn)管機(jī)構(gòu)對高新技術(shù)應(yīng)用重要性的認(rèn)識，為行業(yè)節(jié)能減排、安全監(jiān)管提供了科學(xué)的抓手。

往事并不如煙。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)歷來較為重視安全與節(jié)能工作，但苦于沒有手段，長期因循于“科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大、燃油消耗多”的傳統(tǒng)模式。通過科技助力行動(dòng)，主管部門普遍認(rèn)識到科技力量在改變傳統(tǒng)管理模式、提升管理水平方面具有的現(xiàn)實(shí)意義。

其次，將客運(yùn)安全納入數(shù)據(jù)化管理軌道，助力道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益。通過G-BOS對車輛運(yùn)行海量數(shù)據(jù)的智能匯總、分析，可以發(fā)現(xiàn)并糾正不良駕駛行為，大幅降低了單車油耗，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及管理水平也得到了較大提升。

第三，利用科技手段，提升了科學(xué)駕駛能力。G-BOS由原來的“想得到”變成“看得到”，還能讓管理者“摸得到”，通過歷史軌跡回放，可以充分還原駕駛事件，能夠樹立管理權(quán)威，能夠讓駕駛員真正記住“安全”與“節(jié)能”，變被動(dòng)安全為主動(dòng)安全。

啟迪篇：源頭活水  應(yīng)用為王

智慧運(yùn)營系統(tǒng)如同“清如許”的“源頭活水”，讓行業(yè)感知到底層數(shù)據(jù)的重要、透明化管理的不可或缺?！霸搭^活水”與基層需求的脈搏齊跳動(dòng)，植根于廣闊的行業(yè)土壤，扎根一線，汲取養(yǎng)分，有著牢固的地基。

在安全節(jié)能壓力山大的狀況下，在科技助力活動(dòng)暫告一段落的時(shí)候，我們會(huì)得到如下一些啟示：

第一，蘇州金龍是一家勇于超越邊界的企業(yè)，有著一只樂于突破囿限的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。因?yàn)橛眯乃詫I(yè)，因?yàn)閷I(yè)所以跨越。G-BOS的優(yōu)異表現(xiàn)揭示出傳統(tǒng)客車制造功能的嬗變，客車運(yùn)營商的部分管理需求在前裝環(huán)節(jié)能夠得到解決，蘇州金龍正在從客車產(chǎn)品制造商向客車運(yùn)營管理整體方案提供商的角色轉(zhuǎn)變。

第二，改革開放以后，道路客運(yùn)業(yè)多依靠殘酷的競爭殺價(jià)、依靠松散的掛靠模式而生存，面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的問題。抓前沿，破難點(diǎn)，看深遠(yuǎn)，謀長期。電子化、信息化、智能化的助力已然成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級必然要經(jīng)過的路徑，只是這次升級改造的歷史使命由主機(jī)廠登場完成。

第三，好文章要有好讀者，好技術(shù)要有好應(yīng)用，好設(shè)備必須要有好的管理者。行業(yè)必須吸取威?？蛙囀鹿手斜O(jiān)控設(shè)備關(guān)閉的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)設(shè)備的能用、好用、善用，甚至必須采取強(qiáng)制措施，保持設(shè)備信號傳輸通暢。

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廣東安全節(jié)能科技知識大講堂現(xiàn)場

第四，應(yīng)充分挖掘國內(nèi)道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用智能運(yùn)營類科技產(chǎn)品（以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段）的部署潛力，展開推廣實(shí)踐，智能運(yùn)營類產(chǎn)品應(yīng)探討如何和經(jīng)營管理緊密結(jié)合，既要監(jiān)管全程的安全與節(jié)能，更要監(jiān)控運(yùn)營組織和運(yùn)輸過程服務(wù)。

第五，在19站活動(dòng)的順利進(jìn)行的前提下，趁熱打鐵，一鼓作氣，將比賽作為推廣先進(jìn)技術(shù)的重要抓手，影響有影響力的管理者，使智能運(yùn)營類產(chǎn)品成為管理人、車、線的核心設(shè)備，使國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)盡早接近甚至超越歐美發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸企業(yè)的管理能力。切實(shí)做好評選工作，培養(yǎng)樹立行業(yè)典型，表彰一批科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、安全節(jié)能駕駛能手和優(yōu)秀管理單位是科技助力行動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

第六，應(yīng)系統(tǒng)總結(jié)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)道路客運(yùn)安全節(jié)能管理常態(tài)化?？裳芯拷Ⅰ{駛員的安全節(jié)能駕駛操作規(guī)范、運(yùn)輸企業(yè)安全節(jié)能考核規(guī)范以及安全節(jié)能先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)規(guī)范等，并在安全節(jié)能知識普及、必要的設(shè)備安裝和安全節(jié)能減排效果評估等方面加大工作力度。

第七，啟動(dòng)G-BOS與現(xiàn)有安全監(jiān)管平臺的有效對接，繼續(xù)拓展現(xiàn)有平臺的安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車線匹配管理、GPS定位管理、3G視頻監(jiān)控管理功能，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)管理從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從定性到定量、從結(jié)果到過程的持續(xù)轉(zhuǎn)變，也可全面提升現(xiàn)有平臺在安全監(jiān)管、節(jié)能減排的能力和水平。