江淮·寶斯通在高端中巴市場顯真功

 

說到客車市場，免不了去談談7米中巴。仔細研究發(fā)現(xiàn)，7米市場具有她獨有的“另類”。按產(chǎn)品屬性7米中巴可劃分為高端、中高端、中端、中低端和低端5個細分市場。在高端和中高端領域被某國際品牌占有長達30年之久，她在中國市場的成功毋庸置疑，她對中國客車尤其是中巴的設計和制造產(chǎn)生了巨大影響，所以一直以來，中國的“仿考”產(chǎn)品雖然從外型、底盤設計上與其不斷接近，然而真正對其產(chǎn)生市場影響的仍然屈指可數(shù)。其中小金龍、蘇州金龍、羊城駿威等一直處在中低端市場中，但很難在7米高端市場占有一席之地。

　　

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但必須肯定的是，中國汽車企業(yè)一直未曾放棄過對中高端中巴產(chǎn)品市場的渴望，2008年江淮·寶斯通橫空出世，對7米中巴市場產(chǎn)生了不小的觸動。3年的市場檢驗和產(chǎn)品持續(xù)改進之后，從懷疑到了解到認同再到最終購買由國內(nèi)企業(yè)提供的高端中巴產(chǎn)品，這無疑為江淮·寶斯通在市場擴張帶來可能和打破7米高端長期被壟斷的市場格局。

　　

舒適性是高端產(chǎn)品第一標準

　　

翻開歷史每一次變革，必將經(jīng)歷偉大的謀略和堅持，一款高端產(chǎn)品的制造更多要看資源如何匹配。江淮·寶斯通歷經(jīng)10年底盤研發(fā)，3年車身設計制造，整合全球資源，選擇最好的，性價比最優(yōu)的配套件，立足精致工廠、專一生產(chǎn)線制造出的精品客車，一面世就贏得市場的廣泛關注。

　　

談到高端產(chǎn)品，舒適性是衡量她的第一標準。首先是制造出優(yōu)質(zhì)底盤部分，底盤設計的核心在于動力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的匹配，最初寶斯通在發(fā)動機上選過德、日、韓等很多國外的優(yōu)秀發(fā)動機，經(jīng)過大量匹配性試驗，最終選定了美國卡特彼勒萬國發(fā)動機，其動力澎湃，比國際品牌機器高出20%，在42°斜坡上，寶斯通顯示超強的起步和行駛的平穩(wěn)性，采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ升級能力，同時使用技術先進的壓電式電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，她代表柴油機的發(fā)展方向。

　　

其次是底盤與車架匹配性。寶斯通專用底盤通過三維UG軟件設計，使裝配更精度、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化。吸收日本獨立懸掛技術基礎上，立足江淮汽車在客車專用底盤深厚的技術積累，加上集團四層次研發(fā)體系，經(jīng)過10年持續(xù)探索和研究，研制出前獨立懸掛專用底盤技術。僅懸架配合車架一項就投入一千多萬生產(chǎn)線巨資的成功試驗，造就了懸架(索密克)與車架的完美匹配。

　　

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第三是降噪處理、振動控制和內(nèi)飾設計。在這里的選擇，柴油版的卡特彼勒發(fā)動機以及降噪控制處理，經(jīng)過專家實際測量，寶斯通僅比國際汽油機高兩分貝不到。車架采用CAE有限元分析，提高精準度，品質(zhì)有保證，更有效降低結(jié)構(gòu)噪音。后橋采用等高齒主減速器，傳動更平順，噪音更低;后制動鼓采用較為先進的金屬模具鑄造，4mm挑高加強筋，制動平衡、可靠，耐疲勞，散熱效果優(yōu)良，斷面尺寸僅94×92×8，傳動更平順，噪聲更低，國內(nèi)堪稱一流水平。在內(nèi)飾設計方面，座椅經(jīng)過優(yōu)化設計空間布局更合理，靠背曲線、海綿彈性均按人體工程學設計，使得乘坐者更為舒適;標準配置外具有公務艙的設備和功能，如全真皮自動按摩座椅、辦公桌、車載電話、傳真機、冰箱、彩電等一應俱全，選用日本電裝空調(diào)，制冷量12000W/h，制冷效果好，離合踏板增加助力彈簧，踏板力僅為130-140N，保證了駕駛操作舒適性。

　　

此外，團體旅游市場客戶出于其用車目的的考慮，對客車外在觀感和內(nèi)在的品質(zhì)要求通常比一般客車要高，而江淮客車正是針對這一市場需求特征對寶斯通進行了精心設計，寶斯通總長度7005mm，總寬度2040mm，總高度2645mm，與國際產(chǎn)品同樣的外形尺寸，加上江淮客車現(xiàn)代技術制造工藝以及寶斯通專一生產(chǎn)線，在同行業(yè)中僅此一家。

　　

安全性(可靠性)是良好品質(zhì)的必備條件

　　

在出眾的舒適性之外，江淮通過自身多項領先技術的應用以及升級配置，使寶斯通的安全性備受好評。江淮·寶斯通整車采用沖壓車身，陰極電泳處理，并加涂優(yōu)質(zhì)防銹涂層，增強整車防腐能力，全封閉鋼結(jié)構(gòu)類似全承載的技術特點，相比國內(nèi)骨架車身，強度好、安全系數(shù)高;整車通過了ABS(亞太)與車體的專業(yè)匹配以及ABS與電子剎車力分配系統(tǒng)(EBD)的完美匹配，實現(xiàn)ABS效果最大化，保證了產(chǎn)品的安全性能。國內(nèi)“仿考”產(chǎn)品普遍采用鼓式制動器，而寶斯通則采用制動性能與國際品牌同樣的前盤后鼓制動器(亞太)，增強主動安全性。

　　

談到安全性不得不說可靠性，兩者相輔相成，無論是產(chǎn)品資源匹配上還是工藝先進性上，國際品牌是寶斯通唯一標桿。同時江淮·寶斯通采用進口膜片彈簧離合器、部件連接采用SPL施必牢自鎖螺母、轎車化防水插接器，關鍵零部件95%以上與國際產(chǎn)品同類等等，大大提高了產(chǎn)品可靠性。

　　

三年的市場推廣及持續(xù)的改進，寶斯通品質(zhì)得到有力提升，此外，江淮客車擁有五十年的制造歷史，服務網(wǎng)絡遍及全國，完善的市場服務體系以及寶斯通產(chǎn)品點對點的服務模式，是產(chǎn)品可靠性最有效的保障。

　　

經(jīng)濟性是客戶青睞的中堅力量

　　

發(fā)動機選擇、傳動系匹配、輕量化設計、輪胎的選擇等等都會對油耗產(chǎn)生影響。數(shù)據(jù)表明客車自重減輕10%，油耗可降低4.8%，汽車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。改進發(fā)動機技術對商用車節(jié)油可有10%的貢獻，發(fā)動機輸出功率約30%-40%用于客服輪胎阻力，降低輪胎阻力可有取得很好的節(jié)能效果，

　　

江淮·寶斯通所選用的卡特彼勒發(fā)動機與5MF變速箱完美結(jié)合，使機油始終保持在最佳溫度40℃，潤滑更加充分，磨損更小，傳動效率更高，更加經(jīng)濟省油，在第9批國家《燃油消耗量達標車型》中寶斯通綜合油耗僅為12升/百公里。整車經(jīng)過輕量化設計，總質(zhì)量與國際產(chǎn)品相當，比國內(nèi)“仿考”產(chǎn)品要低500-1000公斤，百公里油耗可降低1.5-6升。寶斯通品質(zhì)接近國際產(chǎn)品，而價格僅是它的60%，超高的性價比更是客戶青睞的有力保障，同時柴油版的寶斯通與國際汽油機相比，在油耗消耗上，使用成本上本身就存在明顯的經(jīng)濟性。

 

2010年江淮客車板塊跨越了歷史性突破，產(chǎn)銷突破10000臺。江淮客車“爭朝夕，主沉浮”寶斯通PK國際品牌，挑戰(zhàn)極限性在經(jīng)歷用戶、專家、媒體等第三方的驗證下，向世人傳遞一個信息——一個民族自主品牌的自豪感。從中國人民解放軍三軍儀仗隊用車到純電動寶斯通服務達沃斯論壇、上海世博會，已經(jīng)向世人宣誓江淮·寶斯通已經(jīng)走在國際品牌的前列。