穩(wěn)扎穩(wěn)打 金旅悉心做好混合動(dòng)力客車

 

2011年8月8日，2011第二屆賽恩斯杯中國(guó)(昆明)新能源公交客車大賽組委會(huì)公布了賽事的最終結(jié)果，廈門金旅XML6125JHEV18C摘得混合動(dòng)力電動(dòng)客車(混聯(lián)組)冠軍獎(jiǎng)。值得一提的是，問(wèn)鼎第一屆中國(guó)新能源公交客車大賽上的車型同樣來(lái)自廈門金旅。在客車行業(yè)，獲獎(jiǎng)也許并不是一件新鮮事兒，但是在同一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)上，由同一家企業(yè)蟬聯(lián)的案例并不多，可是金旅做到了，而且是在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，這對(duì)于擁有巨大混合動(dòng)力客車市場(chǎng)基礎(chǔ)的中國(guó)市場(chǎng)而言具有更重要的意義。那么，是什么讓金旅能夠蟬聯(lián)混合動(dòng)力客車領(lǐng)域的第一把交椅呢？

 

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第二屆賽恩斯杯中國(guó)(昆明)新能源公交客車大賽金旅參賽車輛XML6125JHEV18C

 

偶然還是必然？金旅用銷量說(shuō)話

 

相比很多人會(huì)認(rèn)為金旅蟬聯(lián)此獎(jiǎng)項(xiàng)實(shí)屬偶然，但記者更愿意相信“每一份成功的背后都要付出辛勤的汗水”道理。

 

2008年9月，杭州公交迎來(lái)了第一批45輛金旅混合動(dòng)力城市客車。

 

2009年7月、9月，金旅混合動(dòng)力客車XML6125JHEV93C再次受到杭州公交的青睞，先后獲得2次批量訂單，分別為50輛與105輛，金旅混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)。

 

2010年9月，在杭州公交195輛混合動(dòng)力公交車招標(biāo)活動(dòng)中，廈門金旅再次囊獲其中的115輛訂單，成為此次招標(biāo)采購(gòu)的最大贏家。

 

2010年7月，20輛金旅XML6125JHEV13C混合動(dòng)力公交車正式投入昆明運(yùn)營(yíng)；8月，金旅再獲昆明公交15輛批量訂單。

 

2010年7月，36輛金旅XML6125JHEV93C混合動(dòng)力公交車正式投入天津?yàn)I海新區(qū)運(yùn)營(yíng)；12月29日，天津?yàn)I海新區(qū)公交公司再次購(gòu)入46輛金旅混合動(dòng)力客車。

 

2010年11月，杭州蕭山公交購(gòu)置的40輛廈門金旅XML6125JHEV28C低入口油－電混合動(dòng)力公交車順利交付。

 

2011年3月17日，在廈門市“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式上，廈門金旅20輛混合動(dòng)力公交車交付廈門公交。

 

2011年3月31日，30輛金旅XML6125JHEV13C油－電混合動(dòng)力公交車下線發(fā)往江蘇南通市公共交通總公司。

 

2011年7月，金旅再次中標(biāo)杭州公交，贏得了110輛混合動(dòng)力客車訂單，成為杭州市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的混合動(dòng)力客車“霸主”。

 

這些訂單僅是記者對(duì)于廈門金旅在混合動(dòng)力客車發(fā)展進(jìn)程中銷量數(shù)字的不完全統(tǒng)計(jì)，其實(shí)際銷售情況超過(guò)了記者之前的預(yù)期。在2011第二屆賽恩斯杯中國(guó)(昆明)新能源公交客車大賽新聞發(fā)布會(huì)上，廈門金龍旅行車有限公司銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理蒲延良在接受記者采訪時(shí)介紹說(shuō)：“2011年1—8月廈門金旅已銷售混合動(dòng)力客車200多輛，截至目前，金旅混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)700輛。”毫無(wú)疑問(wèn)，在開拓低碳生活、推動(dòng)綠色發(fā)展的道路上，金旅以行業(yè)先鋒的姿態(tài)和實(shí)力，承擔(dān)了探索和表率的作用。

 

一步一個(gè)腳印，堅(jiān)持混合動(dòng)力之路

 

近年來(lái)，油價(jià)的持續(xù)走高、生態(tài)環(huán)境的惡化……將節(jié)能減排推到了風(fēng)頭浪尖。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、構(gòu)筑綠色未來(lái)已經(jīng)成為全球的共識(shí)。

 

19年來(lái)，金旅胸懷著“關(guān)注能源危機(jī)•關(guān)愛(ài)人類未來(lái)”的責(zé)任品格，將“低碳”融入企業(yè)的發(fā)展、建設(shè)，在內(nèi)部大力提倡以自主創(chuàng)新造節(jié)油客車，以節(jié)約環(huán)保融入生產(chǎn)過(guò)程，以低碳理念培養(yǎng)員工意識(shí)，并明確了“推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，倡導(dǎo)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源的合理利用與新能源開發(fā)并舉”的產(chǎn)品研發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

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現(xiàn)如今，廈門金旅已形成了完善的技術(shù)儲(chǔ)備體系，不僅成功將輕量化設(shè)計(jì)、全承載車身設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)傳統(tǒng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于各系列產(chǎn)品中，同時(shí)近10年對(duì) “新能源技術(shù)發(fā)展宏圖”的精心耕耘，廈門金旅在天然氣客車、混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車產(chǎn)品研發(fā)上積累了極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)儲(chǔ)備，不僅在整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得了重要突破，而且產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)。

 

談起金旅在新能源客車領(lǐng)域的作為，就不得不提其生產(chǎn)的混合動(dòng)力城市客車，其產(chǎn)品憑借卓越的產(chǎn)品性能、自主技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)取得了優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力領(lǐng)域的翹楚。

 

其實(shí)，金旅混合動(dòng)力產(chǎn)品的成功并不是一蹴而就的，用“寶劍鋒從磨礪出”來(lái)形容實(shí)不為過(guò)。早在2000年，金旅就將新能源客車的研發(fā)列入技術(shù)工作規(guī)劃，2002年便開始立項(xiàng)，組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確定研發(fā)技術(shù)路線，并在后續(xù)的探索、實(shí)踐中走出了一條核心技術(shù)自主研發(fā)的道路。10年來(lái)，金旅突破一代又一代產(chǎn)品技術(shù)難關(guān)，并生產(chǎn)出大量具有節(jié)能示范意義的混合動(dòng)力客車。從2005年第一代配裝鉛酸電池、國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)的油－電混合動(dòng)力客車，到2007年第三代改用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置的混合動(dòng)力客車，再到2010年第四代產(chǎn)品全面推向市場(chǎng)，廈門金旅在10年的市場(chǎng)實(shí)踐中，持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)產(chǎn)品，并掌握了電機(jī)及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項(xiàng)自主核心技術(shù)。

 

而被問(wèn)及金旅未來(lái)新能源產(chǎn)品的研發(fā)方向與側(cè)重點(diǎn)時(shí)，蒲延良告訴記者，金旅有著厚實(shí)的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備與豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，我們每一個(gè)系列的新能源產(chǎn)品的立項(xiàng)研發(fā)均以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)家政策為依托，助力政府推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)。接下來(lái)我們將遵循新能源研發(fā)中長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，以混合動(dòng)力為產(chǎn)品研發(fā)的重頭戲，加速天然氣、純電動(dòng)產(chǎn)品的優(yōu)化、升級(jí)，努力實(shí)現(xiàn)各新能源產(chǎn)品資源互通，齊頭并進(jìn)?，F(xiàn)階段金旅以冷靜的頭腦和堅(jiān)定的態(tài)度毅然選擇了以混合動(dòng)力客車為重點(diǎn)的發(fā)展之路，并且在越來(lái)越多的地方以優(yōu)秀的節(jié)油效果將這條路越拓越寬。

 

彰顯節(jié)油優(yōu)勢(shì)，金旅傲視群雄

 

節(jié)油效果顯著，是金旅混合動(dòng)力客車的突出優(yōu)勢(shì)。在早期交付杭州公交的混合動(dòng)力客車中，金旅就獲得了高度的評(píng)價(jià)，杭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾在采訪中表示過(guò)：“相比裝配自動(dòng)變速器的公交車，金旅混合動(dòng)力客車可省油約10 L/100 km，節(jié)油率超過(guò)20%?！?/FONT>

 

此次新能源公交客車大賽中，在海拔1890 m的昆明呈貢新區(qū)212路公交線路上，參賽車輛的平均車速為25 km/h，并且要連續(xù)多次爬坡的工況下，來(lái)自國(guó)內(nèi)20家客車生產(chǎn)企業(yè)的25款新能源公交車同臺(tái)競(jìng)技，金旅XML6125JHEV18C油耗僅16.63 L/100 km，節(jié)油率達(dá)到了26.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混聯(lián)組16.61%的平均節(jié)油率，成績(jī)相當(dāng)優(yōu)異。據(jù)賽事組委會(huì)介紹，此次作為公交運(yùn)營(yíng)測(cè)試線路的212線路，往返全程15 km，沿途有2個(gè)大型住宅區(qū)、3所大學(xué)的生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)，9個(gè)路口，16個(gè)公交?？空荆碌勒既痰?/5，坡道上的站點(diǎn)有4個(gè)，車流量與人流量較大，使車輛加速性能、爬坡動(dòng)力的測(cè)試條件更為嚴(yán)格。蒲延良解釋說(shuō)：“此次賽事較為復(fù)雜的運(yùn)行工況，著實(shí)考驗(yàn)著每一款參賽車型，特別是頻繁地在坡道路段起步加速。從前期混合動(dòng)力客車在全國(guó)的推廣運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，加速性能差、爬坡能力不足一直是制約著混合動(dòng)力客車大范圍推廣的重要瓶頸，在這次比賽中，金旅混合動(dòng)力車型在爬坡及加速性能測(cè)試上都是滿分，主要是因?yàn)樵趦?chǔ)能元件上金旅采用了擁有自主發(fā)明專利的超級(jí)電容耦合鋰電池的方式，這種方式從根本上解決了車輛爬坡動(dòng)力不足的問(wèn)題，而且提升了超級(jí)電容和鋰電池的使用壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品更低的油耗與排放標(biāo)準(zhǔn)?！?26.13%，是一個(gè)讓人值得稱道的數(shù)據(jù)，是本次大賽最高的節(jié)油率，然而，這并不是金旅混合動(dòng)力客車最好的節(jié)油表現(xiàn)。“金旅混合動(dòng)力客車在實(shí)際使用中的節(jié)油率最高達(dá)到35%左右，”蒲延良在采訪中向記者強(qiáng)調(diào)。通過(guò)在采訪中對(duì)金旅混合動(dòng)力客車的了解，對(duì)于這一數(shù)字，記者并不認(rèn)為是“不可能完成的任務(wù)”。

 

經(jīng)過(guò)多年的打拼，雖然廈門金旅在混合動(dòng)力客車市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)贏家，但它并沒(méi)有停下發(fā)展的腳步。蒲延良介紹，目前各大公交公司對(duì)于混合動(dòng)力客車反應(yīng)的最集中的問(wèn)題是車輛的電池，金旅則認(rèn)為電池只是混合動(dòng)力客車的一部分，相比之下，控制系統(tǒng)才是在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上最大程度發(fā)揮混合動(dòng)力客車性能的關(guān)鍵核心技術(shù)。因此，發(fā)展控制系統(tǒng)技術(shù)將是廈門金旅未來(lái)發(fā)展的主要方向。他還向記者透露，2011年廈門金旅將在控制系統(tǒng)方面進(jìn)行有針對(duì)性地改進(jìn)，公司的發(fā)展思路是在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)上下工夫。

 

從2007年開始接觸混合動(dòng)力客車以來(lái)，金旅不僅保持了“低頭走路”的踏實(shí)作風(fēng)，更以“抬頭做人”的堅(jiān)定態(tài)度翻越了一個(gè)又一個(gè)銷量高峰。如今，金旅的混合動(dòng)力客車之路仍在繼續(xù)。