青年客車BRT快速公交車進軍西部

 

新疆第一條BRT快速公交線路將于8月28日在烏魯木齊試運行，這是為迎接首屆中國-亞歐博覽會所做的一項重要工作，也是西部地區(qū)為數(shù)不多的BRT線路之一。

 

在月底即將運行的烏魯木齊BRT線路中，人們會明顯地注意到一輛輛華麗的18米JNP6180GM快速公交，它們是由青年汽車集團客車公司（簡稱青年客車）生產(chǎn)的。憑借車身長、容量大、低底盤等特點，JNP6180GM整車最大載人量可達200人，在高峰期將全面解決市民們的出行壓力。

 

BRT被稱做“地面上的地鐵”

 

青年客車生產(chǎn)的41輛18米JNP6180GM只是烏魯木齊BRT建設(shè)的一部分。BRT是“BusRapidTransit”的簡寫，意為“快速公交系統(tǒng)”，是一種利用改良性的公交車輛，運營在公共交通專用道路空間上的交通方式，又被稱為“地面上的地鐵”。

 

目前，烏魯木齊市正在建設(shè)的有BRT1號線和BRT3號線。1號線全長14.9公里，共設(shè)置21個站點，平均間距760米，主要設(shè)置在目前的公交站臺附近。3號線全長13.2公里，共設(shè)置站點17對，平均間距736米。

 

近年來，新疆的機動車數(shù)量正在以15%的速度遞增。預(yù)計2015年，全區(qū)機動車保有量將超過600萬輛，比目前的機動車輛和駕駛?cè)藬?shù)量翻一番。作為首府，烏魯木齊市的機動車數(shù)量更以每月4300輛左右的速度迅速增加，城市交通壓力日益增大。

 

另一方面，為迎接即將于9月1日至5日舉行的首屆中國-亞歐博覽會，烏魯木齊在去年已經(jīng)全面啟動了一大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境綜合整治項目。

 

中國-亞歐博覽會的前身是1992年成立的中國烏魯木齊對外經(jīng)濟貿(mào)易洽談會。烏洽會已經(jīng)累計對外經(jīng)濟貿(mào)易總成交396.5億美元，國內(nèi)貿(mào)易成交1585.06億元人民幣，烏魯木齊需要做好交通等基礎(chǔ)建設(shè)以吸引更多的國內(nèi)外投資。

 

烏魯木齊今年計劃安排城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目167項，擬投資199.05億元，創(chuàng)歷年之最。BRT1號線和3號線的建設(shè)也在穩(wěn)步推進之中，計劃8月28日進行試運行。市城市交通局、市公安局交警支隊、市建委已經(jīng)編發(fā)了10萬冊《BRT大容量快速公交系統(tǒng)乘客出行手冊》，近期會向市民陸續(xù)發(fā)放。

 

根據(jù)測算，在高峰擁堵的情況下從機械廠到火車站，以前的2路車一般需要一個多小時，BRT快速公交40分鐘就能到達。

 

“同時，1號線和3號線的發(fā)車間距均為高峰1—2分鐘、平峰2—3分鐘，時速也相對普通公交車高，將大大緩解市區(qū)交通擁堵狀況?！毕嚓P(guān)部門在介紹這兩條BRT時說。

 

創(chuàng)紀(jì)錄實現(xiàn)大容量客車節(jié)能減排

 

縱觀烏魯木齊采購的這批青年客車JNP6180GM，美觀、舒適等人性化的設(shè)計隨處可見：外觀線條飽滿流暢，內(nèi)飾色彩清雅；同時在多功能區(qū)采用軟包靠背、新型可調(diào)靠背折疊椅。

 

“青年客車特別注重細節(jié)，像這種人性化的設(shè)計和設(shè)施車內(nèi)還有很多?！鼻嗄昕蛙囇芯吭旱囊晃还ぷ魅藛T說。

 

例如，在第三個車門處有踏板，可直接將輪椅推上去，方便殘疾人、老人、孩子乘車；根據(jù)新疆地區(qū)高寒、高熱的環(huán)境因素，青年客車采用進口空調(diào)系統(tǒng)和獨立采暖系統(tǒng)，側(cè)窗采用中空玻璃，冬天保暖、夏天隔熱。

 

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考慮到中國時常出現(xiàn)超載的狀況，青年客車特意將德國尼奧普蘭全承載車身技術(shù)進行了加強，保證車輛在發(fā)生交通事故導(dǎo)致車身骨架變形的時候，還能留給乘客更多的空間以盡量減少乘客被擠傷或壓傷的情況。

 

另外，雖然國家對客車發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅲ，青年客車的發(fā)動機均采用歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)紀(jì)錄地實現(xiàn)大容量客車節(jié)約能源，減少尾氣50%的水平。

 

人性化的設(shè)計需要先進的技術(shù)作為支撐。青年客車與德國NEO－PLAN豪華客車合作，聘請了以原德國NEOPLAN技術(shù)總工程師大衛(wèi)為主的多位外國專家負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制，采用德國全套的技術(shù)圖紙、工裝夾具和生產(chǎn)工藝，在技術(shù)方面具有毋庸置疑的領(lǐng)先地位。

 

目前，青年客車的產(chǎn)品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域。其長途旅游客車從2001年起即保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，在與國際品牌客車的競爭中，一直擁有超過80%的國內(nèi)市場占有率，并占據(jù)著中國低底盤公交車市場壟斷地位。

 

在北京奧運會公交車采購招標(biāo)中，青年客車中標(biāo)1000多臺。青年客車還出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)，8月中旬即剛剛交付智利50輛JNP6120M豪華旅游車。

 

BRT的定位除了快捷、便利，更主要的就是“以乘客為本”。青年客車依靠人性化設(shè)計得以做大做強并且在烏魯木齊成功中標(biāo)，也說明人性化將是城市BRT建設(shè)的重要方向。

 

BRT分布有從東部向西部蔓延之勢

 

時間很短，任務(wù)很重。今年5月27日，接到定單后，青年客車研究院馬上組織會議討論并確定設(shè)計方案，各個專業(yè)科室在6月10日就拿出了整套骨架圖紙，計劃部也進一步安排了各個工序的生產(chǎn)節(jié)點，整個工作正在有條不紊地進行。

 

由于需要配置美國的康明斯發(fā)動機、德國ZF前中后橋、ALLSION變速箱、德國琥伯拉鉸接盤、制動系統(tǒng)等系列高檔部件，研究院在生產(chǎn)車間每完成一個工序后還要組織評審，只有通過評審才能繼續(xù)生產(chǎn)，以避免后續(xù)車輛的批量改動及其造成的損失。

 

“樣車的生產(chǎn)進度因此大大推遲，上線時間比原計劃晚了9天。”計劃部的工作人員說。

 

6月30日，樣車終于上線。這時，離整批交車只有25天。為了保證及時交車，計劃部組織生產(chǎn)、采購、物流各個環(huán)節(jié)召開會議，重新論證了批量車的生產(chǎn)節(jié)點及物料供應(yīng)節(jié)點，制定了每個節(jié)點必須完成的計劃。

 

客車總裝車間一路姓工友回憶當(dāng)時工作的緊張情況時說：“發(fā)動機未如期到位，我們就先‘搶’內(nèi)飾；車輛太長導(dǎo)致地溝只能供一輛車使用，我們就把車輛調(diào)到大棚的底盤漆工位安裝，噴底盤漆工人只能留到晚上12點以后作業(yè)，質(zhì)檢部為了配合車輛進度甚至要留人通宵試車?！?

 

7月24日，首批18米JNP6180GM城市快速公交車如期交付。

 

鑒于BRT建設(shè)的需求及青年客車的突出表現(xiàn)，41輛JNP6180GM全部交付完以后，烏魯木齊市又追加了20臺青年JNP6120LNG天然氣環(huán)保節(jié)能車的訂單。

 

BRT之前主要分布于北京、廈門、杭州、濟南等東部城市，新疆等西部地區(qū)鮮有蹤跡。有業(yè)內(nèi)人士估計，在接下來的幾年，BRT在西部有遍地開花之勢。