蘇州金龍海格G-BOS帶來(lái)不息的價(jià)值流

 

蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自去年7月上市至今，已經(jīng)一年有余，那么，G-BOS到底帶來(lái)了什么？

 

更具現(xiàn)實(shí)意義

 

在G-BOS出世之前，業(yè)內(nèi)更多的關(guān)注點(diǎn)是在新能源客車上。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)都集中精力投身新能源客車的研發(fā)與市場(chǎng)化時(shí)，蘇州金龍海格客車卻也堅(jiān)持同時(shí)在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域不懈耕耘。

 

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G-BOS工作原理圖

 

而傳統(tǒng)客車的安全、低碳、節(jié)能，從目前來(lái)看更具有現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值。新能源客車雖然是未來(lái)的發(fā)展方向，但在當(dāng)前甚至在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，商業(yè)化推廣較難。解決當(dāng)下的問(wèn)題，“智慧”不可或缺。為道路客運(yùn)注入科技動(dòng)力，這正是交通運(yùn)輸部主辦“海格智慧”科技助力行動(dòng)的目的。

 

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交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在啟動(dòng)儀式上講話

 

當(dāng)G-BOS引來(lái)行業(yè)眾多的跟風(fēng)者時(shí)，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有一種聲音表示出擔(dān)憂，認(rèn)為客車業(yè)“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品應(yīng)盡快出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，否則很容易陷入“各自為戰(zhàn)”的境地，這樣對(duì)用戶乃至整個(gè)行業(yè)都是一場(chǎng)災(zāi)難。甚至有人認(rèn)為，客車制造企業(yè)造好客車就行了，不應(yīng)該去做車輛的配套設(shè)備，類似G-BOS的產(chǎn)品應(yīng)該由客車制造企業(yè)、用戶之外的第三方來(lái)做。盡管業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂和看法有其合理的成分，但是，G-BOS從上市之初，便將“各自為戰(zhàn)”的可能性“扼殺”在萌芽中。因?yàn)?，G-BOS一出世就很好地解決了不同品牌客車之間的兼容性問(wèn)題，即使用戶使用的不是蘇州金龍海格客車，也照樣可以安裝G-BOS。而且，不管是前裝還是后裝，這些技術(shù)上的問(wèn)題，蘇州金龍都予以了很好地解決?？梢哉f(shuō)，G-BOS為何在短短一年多的時(shí)間里就獲得了多達(dá)1500家客運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可和使用，且安裝總量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)套，與其系統(tǒng)的開(kāi)放性有很大關(guān)系。因?yàn)樗皇桥潘?，而是完完全全站在幫助用戶解決問(wèn)題、提高安全節(jié)能管理水平等能力的基礎(chǔ)上。用戶需要什么，就提供什么，用戶有什么樣的要求和困難，就盡量去滿足或解決，這是蘇州金龍一貫堅(jiān)持的原則，而這種原則在G-BOS上得到了集中體現(xiàn)。G-BOS的出現(xiàn)也表明，蘇州金龍的服務(wù)能力躍上了一個(gè)新臺(tái)階，正在從單純的客車產(chǎn)品制造商向客車運(yùn)營(yíng)管理整體方案提供商的角色轉(zhuǎn)變。

 

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更具前瞻眼光

 

當(dāng)G-BOS剛剛上市的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)關(guān)注更多的還是“G-BOS到底是什么”的話題，對(duì)這一神秘的事物充滿了好奇甚至更多的是懷疑，以為這只不過(guò)是企業(yè)宣傳的一個(gè)噱頭，畢竟，國(guó)內(nèi)客車業(yè)一直不缺少新名詞，營(yíng)銷手段也不乏創(chuàng)新。更重要的是，國(guó)內(nèi)客車業(yè)已經(jīng)相對(duì)成熟，“一通三龍”的格局相對(duì)穩(wěn)定，而且由于主要是組裝式生產(chǎn)的模式，產(chǎn)品的同質(zhì)化也越來(lái)越嚴(yán)重，很難有獨(dú)家的東西出來(lái)。所以，大家的懷疑并不奇怪，也在情理之中。加上當(dāng)時(shí)，蘇州金龍對(duì)“智慧客車”也很少對(duì)外展示，大家對(duì)其神秘充滿了好奇。等到G-BOS橫空出世時(shí)，可謂攪皺客車業(yè)這一池春水。不過(guò)，我們欣喜地看到，正是因?yàn)橛蠫-BOS這樣一條“鯰魚”，致力于提高用戶安全節(jié)能管理水平等能力的有價(jià)值的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，也讓客車業(yè)成為整個(gè)汽車行業(yè)乃至全社會(huì)“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用的先行領(lǐng)域。這是用戶之幸，更是行業(yè)之幸。G-BOS要帶來(lái)什么？也許這就是答案。而隨著G-BOS推廣應(yīng)用步伐的加快和范圍的擴(kuò)大，這種影響和價(jià)值將與日俱增，甚至超出預(yù)期。這也是G-BOS帶來(lái)的改變。
有人用“革命”來(lái)形容G-BOS對(duì)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值，這一點(diǎn)也不為過(guò)，更重要的是，G-BOS以自己開(kāi)創(chuàng)性的經(jīng)歷表明，中國(guó)客車業(yè)可以實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，不愧為自主品牌的驕傲，更可以實(shí)現(xiàn)超越和跨越式的發(fā)展。在節(jié)能安全乃至更多領(lǐng)域，客車制造企業(yè)應(yīng)該有所作為，而且大有可為?？蛙嚇I(yè)需要更多生機(jī)，而G-BOS如一縷春風(fēng)，為久已沉寂的行業(yè)帶來(lái)的正是吐故納新的期待和實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái)。

 

更具引領(lǐng)價(jià)值

 

業(yè)內(nèi)習(xí)慣于將新技術(shù)或者新產(chǎn)品分出伯仲，在“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品層出不窮的當(dāng)下，蘇州金龍海格G-BOS的引領(lǐng)作用毋庸置疑。但蘇州金龍并不是去為了爭(zhēng)這個(gè)第一，而是因?yàn)橛脩舸_實(shí)需要，真正能解決用戶的難題。盡管現(xiàn)在“車聯(lián)網(wǎng)”在客車業(yè)出現(xiàn)了跟風(fēng)的現(xiàn)象，甚至有亂象之嫌，引發(fā)了一些質(zhì)疑，但記者相信，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑以海格G-BOS為代表的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品確實(shí)滿足了用戶的需要，提供了管理升級(jí)的工具，為更安全與更節(jié)能減排作出了重要的貢獻(xiàn)。

 

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陜西省海格智慧助力節(jié)能駕駛體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

 

當(dāng)初，當(dāng)眾多用戶對(duì)海格G-BOS的價(jià)值和作用質(zhì)疑聲較多時(shí)，海格以實(shí)際的運(yùn)營(yíng)效果來(lái)回應(yīng)，現(xiàn)在恐怕很少有用戶會(huì)懷疑其實(shí)際價(jià)值和深遠(yuǎn)意義；現(xiàn)在，當(dāng)業(yè)內(nèi)對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”亂象表示出擔(dān)憂時(shí)，海格仍然在勇往無(wú)前地前行。因?yàn)?，誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，這是趨勢(shì)，更是制勝未來(lái)的籌碼。誰(shuí)贏得的籌碼越多，誰(shuí)就是未來(lái)的王者。

 

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儀表盤右上為G-BOS終端顯示器

 

桃李不言，下自成蹊。如今，在用戶的口碑傳播之下，蘇州金龍做G-BOS的價(jià)值得到了淋漓盡致地體現(xiàn)：能為用戶帶來(lái)更大價(jià)值、得到用戶廣泛認(rèn)可的創(chuàng)新，一定是大有價(jià)值的。而客車制造企業(yè)要做的，正是千方百計(jì)充分滿足用戶需求，甚至引導(dǎo)和管理用戶需求。

 

我們尚無(wú)法預(yù)測(cè)誰(shuí)是最后的勝利者，那也并不是最重要的，但我們可以肯定的是，自G-BOS始的“智慧時(shí)代”正向我們款款走來(lái)。而最大的勝利者一定是用戶。這才是“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的真正存在價(jià)值之所在。