出手24.35億 宇通新能源空間想象無限
24.35億，稱的上為豪擲。與之前宇通在新能源客車方面并不吝嗇的投入相比，這一次的投入還是讓人非常吃驚。不過，這似乎也符合宇通的行事風格，要么不干，看準了要干時就做最好的。
7月20日，宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)迎來了隆重的奠基儀式，一年后這個目前中國投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地就將投入使用。它將為宇通帶來1萬輛節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)能，其中節(jié)能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。
布局新能源 占領制高點
用24.35億換來1萬輛的產(chǎn)能，這對精于客車制造的宇通來說似乎很不合理，當年宇通投資亞洲最大的客車生產(chǎn)基地時，投入的資金也不過4億元。以現(xiàn)在的投資規(guī)模，如果生產(chǎn)常規(guī)動力產(chǎn)品，產(chǎn)能足以達到6~7萬輛。在已有產(chǎn)能吃緊的情況下，宇通為何要將投資放在新能源上？
目前，全球汽車消耗的石油占到了世界石油消耗總量的60%~80%，而世界石油資源卻日趨匱乏。在后國際金融危機時期，油價將進入新一輪上漲周期。于是節(jié)油，大力發(fā)展電動汽車在國際汽車業(yè)達成了逐步的共識，也是汽車業(yè)重要的選擇。為此，在各國政府的大力支持下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進入交通能源全面轉(zhuǎn)型時期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段。據(jù)權威機構預計，到2030年世界將全面進入新能源汽車發(fā)展階段。而世界銀行最新發(fā)布的《中國新能源汽車行動計劃-挑戰(zhàn)與機遇》報告顯示：“截至 2025 年，全球電動汽車的銷量將占年度新汽車銷量的 2%~25%，比較集中的意見認為接近10%左右。這一轉(zhuǎn)變將導致汽車行業(yè)整個價值鏈發(fā)生顯著變化?！?/FONT>
正因如此，“十二五”成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要關口，搶占制高點，實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，這種認識已體現(xiàn)在國家的意志中。不論是今年溫家寶總理所做的政府工作報告，還是發(fā)布不久的“十二五”規(guī)劃綱要，都將節(jié)能和新能源汽車作為國家經(jīng)濟發(fā)展的重中之中。
而標志著國家層面直接支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策框架——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》，就是在這一背景下準備出臺。據(jù)悉，該規(guī)劃的目標之一，到2015年，節(jié)能與新能源汽車市場保有量要超過150萬輛，其中，電動車50萬輛，節(jié)能汽車100萬輛。
也正基于這種認識，宇通將新的客車基地命名為：宇通客車節(jié)能與新能源基地。既是生產(chǎn)基地，也是研發(fā)基地。然而，基地命名只能是一種定義，要想在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型日益緊迫的情況下，繼續(xù)在新能源汽車趨勢下領跑，沒有真金白銀的投入，只能是鏡中花，水中月?！?/FONT>
昂貴的投入
不過即使前景如此光明，當下的投資卻也著實讓人咋舌。據(jù)悉，此次宇通投入高達24.35億元巨資用于建設節(jié)能與新能源基地，其重點在于新能源客車的研發(fā)。新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是世界性的研究課題，它的研發(fā)需要持續(xù)較大投入。要實現(xiàn)新能源客車的商業(yè)化，首先要解決核心技術和產(chǎn)品品質(zhì)，這是新能源客車商業(yè)化的基礎。
為此，宇通將投入新能源客車動力系統(tǒng)試驗臺、硬件在環(huán)仿真試驗臺、車載電源系統(tǒng)試驗臺、輔助系統(tǒng)試驗臺、轉(zhuǎn)轂試驗臺、發(fā)動機性能試驗臺、電動車充電站等研發(fā)設備，全面提升節(jié)能與新能源客車的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。據(jù)介紹，宇通去年在德國開發(fā)訂制的新能源客車動力系統(tǒng)試驗臺，就投入了2200萬元。此外，新工廠將建立新能源客車研發(fā)中心，計劃設立新能源客車動力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個專業(yè)研發(fā)團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。
其實，宇通在新能源客車方面的研發(fā)一直都在進行。早在1999年，宇通就開發(fā)了第一代純電動客車。經(jīng)過10余年的不懈努力，已在整車控制,系統(tǒng)集成等核心技術上取得突破。2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動力系統(tǒng)。2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)。截止目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，已累計銷售新能源客車500余輛。就在當天的奠基儀式現(xiàn)場，宇通還為鄭州新區(qū)及市公交公司定制的純電動客車進行了簡單而不失隆重的交車儀式。時尚大氣且節(jié)能環(huán)保的新能源車型得到在場人們的交口稱贊。
想象無限
“每年不低于銷售收入3%的金額用于自主研發(fā)”，這是宇通在21世紀初曾提出過的主張，而正是這一主張的執(zhí)行，使得宇通近年來在自主創(chuàng)新之路上突飛猛進。發(fā)動機熱管理技術、整車陰極電泳技術、輪轂電機技術、超級單胎技術、全鋁車身技術、NVH控制技術等具有行業(yè)示范意義的領先技術在近年來被宇通陸續(xù)推出，其中有不少技術不單在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，更有很多已達到國際領先。
也正是這些，讓我們可以對宇通新能源客車的未來有充分的想象。據(jù)宇通公司預計，未來客車年需求量增長在7%左右，新能源客車的比例將快速增長。而且，在當下常規(guī)動力客車產(chǎn)品市場競爭白熱化的情況下，新能源客車還擔負著宇通進入世界知名客車品牌前列的重任。
宇通客車的發(fā)展目標是：2012年，達到5萬輛中高檔客車產(chǎn)能，形成以大中型客車為主，實現(xiàn)銷售目標180億元，國內(nèi)大中型客車市場綜合占有率達到25%以上，國內(nèi)外總銷量占世界市場份額10%以上的國際知名客車品牌。對此，宇通對節(jié)能與新能源客車提出的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。
據(jù)了解，宇通為新能源客車發(fā)展規(guī)劃了二個主要方向：一是純電動，這是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重點。宇通的純電動客車明顯特點是輕量化，比如其12米純電動車整備質(zhì)量只有12.3噸，比同類型的其它純電動車輕2噸；其次插電式混合動力客車，宇通插電式混合動力城市客車（PHEB）產(chǎn)業(yè)化技術攻關項目成為 “十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國家863計劃重點支持的新能源客車項目，預計到2013年將進行規(guī)?；茝V。
只有不滿足于現(xiàn)狀，不斷通過技術研發(fā)在保證整車安全性、可靠性的前提下，不斷提高新能源客車的性價比，不斷通過開發(fā)新產(chǎn)品，加大新能源客車的覆蓋范圍，才能最終推動新能源客車產(chǎn)業(yè)化。宇通新能源產(chǎn)品部經(jīng)理李高鵬表示：“推動公共交通領域新能源產(chǎn)業(yè)化是宇通的責任。宇通為此訂立了階段性目標，并希望依賴這個新的基地一步步付諸實踐?！?/FONT>
