一個山東老客運司機的大宇客車情結(jié)

 

經(jīng)營客運線路十幾年，趙和用過很多品牌的車。2008年7月1日，國家對最大總質(zhì)量大于3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車實施“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，相應(yīng)車輛凡達(dá)不到“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”一律不得銷售和注冊登記。隨著國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施，趙和原來的國Ⅱ車也退出了歷史舞臺，當(dāng)時國內(nèi)大多數(shù)客車生產(chǎn)企業(yè)都有國Ⅲ產(chǎn)品，究竟選哪一家的車，趙和經(jīng)過了一番思考。

 

邂逅桂林大宇

 

趙和，山東鄒平縣人士，目前經(jīng)營“鄒平—北京”線路。在準(zhǔn)備購買國Ⅲ車時，趙和比對了很多車型。以前他用的客車屬于“小馬拉大車”型，發(fā)動機增壓后才能達(dá)到200馬力更換新車時，一個具有強勁動力的發(fā)動機成為趙和選車的首要標(biāo)準(zhǔn)。在鄒平有很多品牌客車，山東當(dāng)?shù)氐钠放?、國?nèi)知名的品牌齊全。趙和向很多跑客運的朋友詢問用車情況，希望對自己買車有所借鑒。經(jīng)過多方取經(jīng)，幾位使用過大宇客車的朋友均反映桂林大宇客車動力強勁，性能良好、維修率低，這讓趙和對桂林大宇客車產(chǎn)生了好感。沒過多久，趙和就以70萬元的價格購買了桂林大宇GDW6115K4客車，車身長11.3米，47個座位，采用韓國原裝DL08發(fā)動機，綦江 QJ1506 S6-90變速箱。

 

親密接觸

 

趙和請了兩位司機倒班開車，人休車不休，有時候他也會跟車。在車上，他很詳細(xì)地向司機了解這位“新員工”的表現(xiàn)。由于桂林大宇客車底盤較同型號客車寬，重心低，行駛穩(wěn)定性非常好，司機駕駛時，車速開到110~120km/h，方向盤依然穩(wěn)如磐石。司機以前駕駛的其他品牌客車，同樣車速行駛時，方向盤已經(jīng)開始搖晃；車輛采用韓國原裝DL08發(fā)動機低速扭矩大經(jīng)濟性好，運行時震動噪音都很??；桂林大宇客車還有一個關(guān)乎趙和收入的優(yōu)秀品質(zhì)，就是非常省油。整車動力匹配經(jīng)過中韓技術(shù)專家多年潛心調(diào)教和數(shù)十萬公里的實際驗證，具備進(jìn)口車的素質(zhì)，又能充分滿足中國的實際道路狀況和燃油品質(zhì)，百公里油耗在23~24L。整車采用空氣懸掛、氣囊減震，使得司機駕駛時舒適性極佳；經(jīng)過一段親密接觸，趙和見識了桂林大宇多方面的優(yōu)勢，更加確信當(dāng)初的選擇是明智的。

 

如今，這輛桂林大宇客車已經(jīng)堅守崗位3年，幾乎沒有出現(xiàn)“罷工”情況，維修費用也很低，隨著成品油價格飆升，桂林大宇省油的品質(zhì)越來越成為趙和手中的法寶，桂林大宇客車有限公司一直提出的“省=賺”理念為用戶創(chuàng)造了更多價值。趙和表示，再買車還是會選