巨額投資 宇通要當(dāng)新能源客車領(lǐng)跑者

宇通客車集團(tuán)董事長湯玉祥致辭

目前，全球汽車消耗的石油占到了世界石油消耗總量的60%—80%，而世界石油資源卻日趨匱乏。在后國際金融危機(jī)時(shí)期，油價(jià)將進(jìn)入新一輪上漲周期。于是節(jié)油，大力發(fā)展電動(dòng)汽車在國際汽車業(yè)達(dá)成了逐步的共識(shí)，也是汽車業(yè)重要的選擇。為此，在各國政府的大力支持下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入交通能源全面轉(zhuǎn)型時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年世界將全面進(jìn)入新能源汽車發(fā)展階段。而世界銀行最新發(fā)布的《中國新能源汽車行動(dòng)計(jì)劃-挑戰(zhàn)與機(jī)遇》報(bào)告顯示：“截至2025年，全球電動(dòng)汽車的銷量將占年度新汽車銷量的2%－25%，比較集中的意見認(rèn)為接近10%左右。這一轉(zhuǎn)變將導(dǎo)致汽車行業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈發(fā)生顯著變化?！?/P>

正因如此，“十二五”成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)口，搶占制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，這種認(rèn)識(shí)已體現(xiàn)在國家的意志中。不論是今年溫家寶總理所做的政府工作報(bào)告，還是發(fā)布不久的“十二五”規(guī)劃綱要，都將節(jié)能和新能源汽車作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之中。

而標(biāo)志著國家層面直接支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策框架——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》，就是在這一背景下準(zhǔn)備出臺(tái)。據(jù)悉，該規(guī)劃的目標(biāo)之一，到2015年，節(jié)能與新能源汽車市場保有量要超過150萬輛，其中，電動(dòng)車50萬輛，節(jié)能汽車100萬輛。

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基于這種認(rèn)識(shí)，宇通將新的客車基地命名為：宇通客車節(jié)能與新能源基地。既是生產(chǎn)基地，也是研發(fā)基地。然而，基地命名只能是一種定義，要想在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型日益緊迫的情況下，繼續(xù)在新能源汽車趨勢下領(lǐng)跑，沒有真金白銀的投入，只能是鏡中花，水中月。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)提醒業(yè)內(nèi)，需要正確認(rèn)識(shí)我國新能源汽車研發(fā)水平的現(xiàn)狀。他介紹說，根據(jù)中汽協(xié)組織主流車企進(jìn)行的大量調(diào)研工作所得出的結(jié)論，我國在新能源汽車的研發(fā)方面并沒有什么明顯的優(yōu)勢，而且與世界先進(jìn)水平相比還有“全面”的差距。
 

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宇通純電動(dòng)公交ZK6129EGQA

這種差距在中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航看來體現(xiàn)在浮躁上。他說：現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車在全球都是焦點(diǎn)。在歐、美、日等汽車業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，政府大力提倡發(fā)展新能源汽車，企業(yè)不是簡單地響應(yīng)號(hào)召或忽悠政府，而是確實(shí)進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和積累，日產(chǎn)和通用最近都推出了成熟產(chǎn)品。而在我國，新能源汽車熱有點(diǎn)兒像大煉鋼鐵時(shí)代的情況，政府號(hào)召后大家一哄而上?？傮w看來，國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面表現(xiàn)得有些浮躁。

不主張說過頭話的宇通，一直是埋頭努力地做事。早在十幾年前，宇通就開發(fā)出了第一款純電動(dòng)客車，截止到目前，宇通已形成以10多名博士為核心的新能源客車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車和5個(gè)純電動(dòng)客車公告，產(chǎn)品覆蓋7～18米城市客車。不過，要做就做最好的宇通，喜歡謀定而后動(dòng)、后發(fā)制人。不聲不響中，宇通正積攢力量，等待時(shí)機(jī)。

在社會(huì)上下達(dá)成了要盡快發(fā)展新能源汽車的共識(shí)時(shí)，握緊了拳頭的宇通開始出擊了。

24.35億元，就是其發(fā)出的強(qiáng)烈信號(hào)。

一直以來，宇通在研發(fā)上就舍得投入，因?yàn)樗钪?，自主?chuàng)新是新起點(diǎn)上的競爭。每年不低于銷售收入3%的金額用于自主研發(fā)，讓宇通有了領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展的翅膀，去年4萬輛可以與世界第一比肩的市場規(guī)模，就是其發(fā)展的最好佐證。至此，在世界汽車轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口，24.35億中的大部分投向新能源客車的研發(fā)，就顯得十分必要。

據(jù)了解，新基地將建有新能源客車研發(fā)中心，圍繞研發(fā)，宇通購置了不少所需的實(shí)驗(yàn)及檢測設(shè)備。據(jù)悉，去年在德國開發(fā)訂制的新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，就投入了2200萬元。不僅如此，宇通還計(jì)劃設(shè)立新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個(gè)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。

宇通在新能源客車上的實(shí)干，以及其在客車產(chǎn)業(yè)上的領(lǐng)跑，使得宇通獲得了“十二五”期間的國家863項(xiàng)目——〈宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)〉項(xiàng)目。這是國家確定新能源汽車為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，采取的第一次較大的專項(xiàng)資金扶持項(xiàng)目，也是國家首次將插電式混合動(dòng)力明確定義為新能源汽車后的科研項(xiàng)目。

宇通專門與863項(xiàng)目對(duì)接的高建平博士告訴記者：盡管國家對(duì)這一項(xiàng)目的研發(fā)課題專門撥款，但宇通不包含試驗(yàn)設(shè)備，及其他設(shè)備，專門對(duì)這一項(xiàng)目的研發(fā)投入6000萬元。