中上新能源汽車領(lǐng)跑純電動(dòng)車市場(chǎng)
“我現(xiàn)在的夢(mèng)想是：當(dāng)我變?yōu)閴m土的時(shí)候，有人給我刻上一句墓志銘：這個(gè)人，給我們的地球留下一片藍(lán)天?！敝猩掀囌崎T人謝镕安說。
謝镕安帶著一群草根青年科技人員，僅憑“立志改變中國汽車的能耗與城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))污染難題”的報(bào)國夢(mèng)想，以區(qū)區(qū)幾千萬元撬動(dòng)了龐大的客車生產(chǎn)業(yè)，催生了世界首條新能源公交商業(yè)示范運(yùn)營線，投入運(yùn)行的是中上公司的無軌無線城市專用公交電車。至此，又一種解決城市公交車節(jié)能減排問題的新能源客車進(jìn)入人們視野。
“公司很長(zhǎng)時(shí)間只有投入沒有產(chǎn)出，資金短缺，這個(gè)電動(dòng)車，我們是拿身家性命來做的。”謝镕安說。他的付出得到了群眾的認(rèn)可，司機(jī)對(duì)記者說“很多當(dāng)?shù)厝硕贾?，煙臺(tái)路上跑的不少好車，都是一個(gè)湖南人帶來的?！?/FONT>
2007年10月，國家發(fā)改委發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，在排放的購置稅上對(duì)新能源汽車給予了很大優(yōu)惠，謝镕安表示，“我們的汽車是零排放，所以不用交稅，這是一個(gè)比較具體的優(yōu)惠。”2010年7月起，國家將新能源汽車示范推廣城市由20個(gè)增至25個(gè)，新能源汽車全面進(jìn)入國家扶持發(fā)展階段。
謝镕安表示，要借這股東風(fēng)，把產(chǎn)業(yè)做大，“借助新政快速上批量，用批量迅速降低制造成本，讓新能源汽車形成有利的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)?！痹谂e國上下越來越高的“節(jié)能、環(huán)保”呼聲中，居于山東一隅的中上新能源汽車蜇伏數(shù)年，開始發(fā)力突圍。
技術(shù)領(lǐng)先 謹(jǐn)防快魚吃慢魚
人們大都對(duì)純電動(dòng)車表示懷疑，有人覺得謝镕安研發(fā)電動(dòng)車像在賭博。謝镕安解釋說：“人們對(duì)電動(dòng)車存在一些誤解，總認(rèn)為純電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)、跑不起速度。其實(shí)現(xiàn)在世界上最重型的自卸車使用的就是電驅(qū)動(dòng)。有人說傳統(tǒng)的電池車輸出功率小，肚子大、口小。但我們采用的是超級(jí)電容系統(tǒng)，它能大功率釋放儲(chǔ)存的全部能量。”
中上新能源電容牽引型純電動(dòng)汽車，站在當(dāng)今世界最前沿，代表著節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠的我國自主新能源汽車發(fā)展方向。日、韓、美一些公司在2005年來中國山東煙臺(tái)考察了中上汽車公司的超級(jí)電容客車以后，也開始了這個(gè)方向的研發(fā)。
對(duì)此，謝镕安很不安：“我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在減弱，美國2007年7月已經(jīng)造出了充電5分鐘的相似車型。我們剛開始做的時(shí)候差不多有5年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在他們發(fā)展很快。日韓要趕上我們至少要兩年的安全、耐久性試驗(yàn)。當(dāng)然，國外汽車工程綜合技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，發(fā)展很快，快魚吃慢魚，我們既然已經(jīng)有了一個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就要保持下去，不能被吃掉?！?/FONT>
團(tuán)隊(duì)突圍 不怕同行“挖墻腳”
示范線的成功預(yù)示著大發(fā)展的到來，謝镕安似乎走得很順。但“人怕出名”，中上很快就被很多同行盯上了。大家以為謝镕安找到了一座“金礦”，都想分一杯羹。
國內(nèi)一家大型客車企業(yè)，通過高薪挖走了中上的三個(gè)技術(shù)骨干，有的企業(yè)內(nèi)部的工程技術(shù)人員與外部利益團(tuán)體勾結(jié)，試圖竊取技術(shù)和資金。除了國內(nèi)同行“挖墻腳”之外，國外汽車專家也紛紛前來參觀，有的還試圖獲取相關(guān)技術(shù)。
據(jù)謝镕安介紹，2006初，12名日本電車專家前來考察，其中一位趁他們不注意突然跪在地上，掏出照相機(jī)想要拍電車的底盤。
盡管有人選擇了離開，但大部分人員還是堅(jiān)持同謝镕安站在一起，在2007年企業(yè)最困難的時(shí)候，連續(xù)五個(gè)月沒發(fā)工資，技術(shù)人員卻沒有離開他。大家信服他的人格魅力，且都認(rèn)為電動(dòng)汽車是一個(gè)值得他們畢生奮斗的事業(yè)，只要熬出頭，就能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。
尋找資金 找對(duì)人比融資更重要
資金短缺是謝镕安要面對(duì)的最大問題。拿著山東省政府辦公會(huì)批的兩千萬省扶持借款，中上把第二、三、四代車研發(fā)出來了。單研發(fā)就投了一個(gè)多億，還有一些是在建工程，有七、八千萬。除了政府提供的2000萬元貸款和100萬元獎(jiǎng)勵(lì)，以及煙臺(tái)福山區(qū)政府建立示范線和購買電車支付的1000多萬元，其他都是自籌加社會(huì)的資源，包括私人借款。
曾有不少風(fēng)險(xiǎn)投資找過謝镕安，包括凱雷、摩根、IDG等，也有新加坡、韓國、日本等國的企業(yè)以及北京、上海、長(zhǎng)沙、青島等城市的投資機(jī)構(gòu)，提出與中上合作，但都沒成。謝镕安希望他們是熱愛新能源汽車，認(rèn)同這個(gè)事業(yè)。
模式推廣 改造老式“大辮子”
中上的推廣主要是借助幾個(gè)渠道，一是利用政府改造老式“大辮子”無軌電車的機(jī)會(huì)，用無軌無線電車替代，逐漸把空中的線網(wǎng)取消，這樣對(duì)城市的環(huán)境、規(guī)劃、交通都是一個(gè)積極的貢獻(xiàn)。
還有一個(gè)渠道就是新開辟的社區(qū)和道路需要通交通網(wǎng)，設(shè)法讓當(dāng)?shù)卣淮涡缘囊?guī)劃進(jìn)去。第三個(gè)渠道就是在整個(gè)城市規(guī)劃，這需要當(dāng)?shù)卣袠O高的宏觀把握能力和較高的政治眼光。
謝镕安表示：“我們并不奢望讓所有公交車都換成我們的電動(dòng)車，我們希望能逐步淘汰老的線網(wǎng)式電車，并在一些燃油車更換時(shí)補(bǔ)充上去，逐步實(shí)現(xiàn)城市交通的電氣化，這對(duì)當(dāng)?shù)?、全國和全世界都是一個(gè)貢獻(xiàn)。”
