順應(yīng)客運發(fā)展大勢 G-BOS系統(tǒng)不簡單
蘇州金龍海格智慧客車運營系統(tǒng)G-BOS正式推出后，很快在我國客車和客運行業(yè)掀起了一股智慧運營旋風，不僅裝車量快速增長，而且引來不少跟進者。
G-BOS的能量從何而來？6月21日，全國道路客運“海格智慧”科技助力行動在浙江省杭州市舉辦，記者借機進行了一番探訪。
抓住客戶最迫切的需求
在海格G-BOS的7大功能中，最受關(guān)注的當屬油耗管理。隨著成品油價格的不斷上漲，燃油成本在我國道路客運企業(yè)運營成本中所占比重日益增加，目前已經(jīng)達到30%～40%，道路客運企業(yè)迫切需要降低油耗水平、節(jié)約燃油成本，提高競爭力和盈利能力。在此背景下，獨特的油耗管理功能無疑成為推廣海格G-BOS的極佳切入點。
杭州新晨客運有限公司從2010年7月開始為旗下在用車輛安裝海格G-BOS，是較早接觸和使用這一系統(tǒng)的客運企業(yè)。2010年11月，他們根據(jù)G-BOS提供的運行數(shù)據(jù)向4輛車的駕駛員提出改進要求和操作建議，使車輛百公里油耗平均下降7.9%，單車最高降幅達到10%。截至目前，該公司約300輛運營客車中已有50輛安裝了海格G-BOS。
海格G-BOS正式上市近一年來，類似的案例已有很多。也許有人會問：現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展到今天，將油耗降低5%已經(jīng)很不容易，海格G-BOS動輒10%的節(jié)油率從何而來呢？道理其實很簡單，它針對影響我國營運客車油耗水平的重要因素之一——駕駛員的操作習(xí)慣，借助現(xiàn)代科技手段，幫助客運公司用較低成本實現(xiàn)了對駕駛員操作規(guī)范的動態(tài)化和常態(tài)化管理。
新晨客運公司負責機務(wù)工作的副總經(jīng)理孔一平告訴記者，該公司主要從事杭州市廠校班車業(yè)務(wù)，車輛常年在市區(qū)道路運行，油耗較高。以前采用人工記錄和統(tǒng)計的方式監(jiān)控車輛油耗，不僅費時、費力，而且難以保證數(shù)據(jù)的準確性。使用海格G-BOS后，采集數(shù)據(jù)的效率和準確性大大提高，管理的有效性明顯增強?！艾F(xiàn)在，駕駛員經(jīng)常主動找我們，了解自己還有哪些駕駛習(xí)慣需要改進?！彼f。
順應(yīng)道路客運轉(zhuǎn)型大勢
國內(nèi)客車企業(yè)在車輛節(jié)油性能上的比拼由來已久，但能在行業(yè)內(nèi)引起強烈反響的產(chǎn)品不多。為什么海格G-BOS做到了呢？因為它不單單抓住了用戶需求，還順應(yīng)了我國客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大勢。
交通運輸部副部長馮正霖在評價我國道路客運業(yè)現(xiàn)狀時曾指出：“目前，中國道路客運行業(yè)發(fā)展方式還比較粗放，有效供給和可持續(xù)發(fā)展能力不足，特別是安全生產(chǎn)和節(jié)能減排方面存在的問題比較突出，事故率居高不下，單位能耗和排放明顯高于國際水平，已經(jīng)引起社會各界的廣泛關(guān)注?！?/FONT>
作為推動我國道路客運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，今年3月25日，由交通運輸部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動啟動。從“為道路客運發(fā)展注入科技動力”這一活動主題可以看出，先進科技及裝備的應(yīng)用將是引領(lǐng)我國道路客運業(yè)這一輪轉(zhuǎn)型升級的重要手段。
$page$
為保證“海格智慧”科技助力活動的順利推進，交通運輸部成立了由馮正霖副部長領(lǐng)銜的活動組委會。啟動儀式后，交通運輸部辦公廳和道路運輸司又相繼發(fā)文部署相關(guān)事宜，使活動迅速在各省推開，至今已舉辦了12場。
作為國內(nèi)最先推出客車智慧運營管理系統(tǒng)的客車企業(yè)，蘇州金龍獲得了“海格智慧”科技助力活動的獨家協(xié)辦權(quán)。業(yè)界普遍認為，此舉將加快海格G-BOS的市場推廣進度。那么，海格G-BOS為何能夠獨享這一先機？在活動浙江站現(xiàn)場，中國道路運輸協(xié)會主任郭平告訴記者，作為我國交通運輸行業(yè)的主管部門，交通運輸部此舉的著眼點不是特定產(chǎn)品，而是要提倡一種理念——運用先進的技術(shù)和設(shè)備，讓道路客運更加安全和節(jié)能，推廣一種方法——對道路客運行業(yè)實施量化管理。換句話說，海格G-BOS生逢其時。
嘗試了解客戶的新方法
早在16年前，美國麻省理工學(xué)院教授尼古拉斯•尼葛洛龐帝就預(yù)言，未來世界的基本構(gòu)成將從原子變成比特。此話雖然引來不少爭議，卻在不經(jīng)意間為眾多渴望準確把握客戶需求的企業(yè)指明了方向。
國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的技術(shù)人員都知道，進行自主開發(fā)的一大難點在于，我們沒有跨國公司那樣龐大的數(shù)據(jù)庫。而數(shù)據(jù)庫是什么？可以說就是以數(shù)據(jù)形式呈現(xiàn)的用戶需求。通過對海量數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)甚至可以做到比用戶本身更了解他們的需求。
海格G-BOS剛剛推出不久，已經(jīng)顯示出在這方面的潛力。在“海格智慧”科技助力活動浙江站現(xiàn)場，蘇州金龍G-BOS項目經(jīng)理講述了一個案例：某客運公司的一輛客車在營運過程中與一輛貨車發(fā)生碰撞，駕駛員事后強調(diào)，他沒有超速且采取了正確的措施，因此沒有責任，GPS也支持了他的說法。然而，通過分析事故發(fā)生前后G-BOS傳輸?shù)能囕v運行數(shù)據(jù)，工程師發(fā)現(xiàn)了這位駕駛員超速和試圖強行超車的錯誤行為，用數(shù)據(jù)還原了事故真相。
正式推出不到一年，海格G-BOS的裝車量已經(jīng)超過8000輛車?？梢钥隙?，比這個裝車量增長速度更快的是數(shù)據(jù)——分布在全國各地的數(shù)千輛客車的實際運營數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能告訴我們，哪位司機有哪些駕駛習(xí)慣、哪種配置的車型更適合哪些線路……可以想見，這個幫手能夠幫助蘇州金龍更全面、準確、及時地發(fā)現(xiàn)和把握客戶需求。
蘇州金龍品牌管理部部長王新亮告訴記者，目前，蘇州金龍已經(jīng)為所有7米以上公路客車標配海格G-BOS，僅這一項，每月新增裝車量就超過1500輛。按照這種速度，海格G-BOS的裝車量很快就會突破1萬輛。
也許，我們不久就會在新一代海格智慧客車上領(lǐng)會到日益龐大的G-BOS 數(shù)據(jù)庫的神奇。
