“海格智慧”科技助力行動走進大西南
張師傅是蘇州一家客運公司的機務管理員，他說他現(xiàn)在真切體驗了“遠在天邊，近在眼前”的感覺——每天公司的車輛行駛在省內省外，遠在百里甚至千里之外，而駕駛員的一舉一動卻被公司機務管理員盡收眼底，車輛的各種參數也一目了然?！斑@一切，得益于這些車輛安裝了蘇州金龍G-BOS智慧運營系統(tǒng)?！睆垘煾敌呛堑卣f。
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廣西智慧運營大講堂現(xiàn)場
自3月25日由交通運輸部主辦、蘇州金龍協(xié)辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動啟動以來，作為“科技動力”重要組成部分的G-BOS，已然成為整個道路運輸業(yè)最熱門的詞匯之一。4月25日和28日，“海格智慧”科技助力行動分別走進廣西和云南，在兩地道路客運業(yè)掀起了一場“智慧風暴”。
安全節(jié)能 轉型升級
客運業(yè)發(fā)展找到“好推手”
“從去年4月14日到今年4月7日，不到一年時間油價漲了5次，令客運企業(yè)不堪重負，現(xiàn)在油料費用占到公司運營成本的一半以上，我們只有想方設法節(jié)能減排控制成本。”談到燃油漲價，云南交通運輸集團有限公司總經理徐斌不無憂慮。
事實上，像徐總一樣，眾多客運企業(yè)的老總們對油價節(jié)節(jié)攀升叫苦不迭。他們寄希望于降低油耗以控制成本，而客運業(yè)降耗主要取決于對駕駛員、車輛、線路的管理，他們期盼著同時解決“人、車、線”客運管理三大難題的高科技產品問世。
客運企業(yè)苦尋出路，交通運輸主管部門也在為道路運輸業(yè)安全節(jié)能、轉型升級尋找“好推手”。“海格智慧”科技助力行動組委會負責人告訴記者，當下，我國道路客運業(yè)發(fā)展方式比較粗放，有效供給和可持續(xù)發(fā)展能力不足，特別是安全生產和節(jié)能減排方面存在的問題比較突出。亟待找到一個載體，借助科技的力量推動道路客運安全、綠色、高效發(fā)展，全面提升道路客運保障能力和服務質量。
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廣西道路運輸管理局副局長張小健接受采訪
“眾里尋她千百度?！盙-BOS智慧運營系統(tǒng)憑借其獨特魅力，一舉躍升為推動我國道路運輸業(yè)安全節(jié)能、轉型升級的“科技動力”。G-BOS究竟如何神奇，能夠擔當如此重任？在廣西和云南兩站的“智慧運營大講堂”上，聽過蘇州金龍G-BOS工程師李安圖文并茂的講解后，大家對G-BOS交口稱贊，都說它是“好東西”。
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據李安介紹，G-BOS集成了智能化、電子化、信息化等尖端技術，以海量數據挖掘、3G無線物聯(lián)網與智能遠程控制為核心，整合“人、車、線”三大要素，可同時提供車輛狀態(tài)在線監(jiān)控、司機行為數學分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等七大功能，不僅增強了客車的整體性和系統(tǒng)性，而且使用成本大大降低，尤其是司機行為分析和車線匹配兩項功能，屬于國內首創(chuàng)，在國際上處于領先水平。
G-BOS的操作也非常簡便。記者看到，G-BOS的終端（車載電腦）從前面看是一個七寸的觸摸屏，安裝在車上采集車輛信息，并通過手機網絡發(fā)送到第三方服務器?？瓦\企業(yè)管理者只需坐在電腦前，用一個賬號和一個密碼，就可以登陸服務器，對車輛進行相應的管理。
廣西道路運輸管理局副局長張小健告訴記者：“當前，運輸安全、節(jié)能減排是行業(yè)要抓好的兩件大事，傳統(tǒng)手段已不適應形勢發(fā)展的需要，G-BOS順勢而為可以滿足新需求。部里舉辦此次活動，對提升行業(yè)管理水平和企業(yè)運營水平意義重大?！痹颇鲜〗煌ㄟ\輸廳運輸處副處長刁文旭表示：“傳統(tǒng)管理模式無法契合形勢的發(fā)展需要，必須尋求更高層次更有效的做法?？萍贾π袆幼哌M云南，為即將開展的道路客運市場規(guī)范化工作提供了科技保障?！眱傻剡\輸管理部門人士的觀點不謀而合，從一個側面反映出道路客運業(yè)安全節(jié)能、轉型升級確實找到了“好推手”。
從“綠城”到“春城”
G-BOS已呈花開之勢
在“海格智慧運營大講堂”上，有一個“G-BOS使用經驗交流”的環(huán)節(jié)，主要由已經使用G-BOS的運輸企業(yè)進行科技應用經驗交流。廣西、云南兩場“海格智慧運營大講堂”，共有6家運輸企業(yè)代表交流經驗。這些敢于“嘗鮮”的企業(yè)都表示嘗到了甜頭，解決了多年來令他們頭疼的“人、車、線”客運管理三大難題，他們對G-BOS的點評說服力強，令人心服口服。
廣西運德汽車運輸集團有限公司是廣西運輸企業(yè)的龍頭，在該公司副總經理馮家良心目中，G—BOS的研制成功和在客車上的推廣使用，為中國當代客運管理作出了一份巨大貢獻，它將為客運行業(yè)規(guī)范管理、降低油耗、確保行車安全、合理控制成本、科技強企發(fā)揮更大的作用。
廣西瑞通運輸集團有限公司安全技術部部長龐劍輝算了一筆節(jié)能減排賬：目前公司共有4輛車安裝了G—BOS，按照每月行駛25000公里計算，一年可節(jié)約柴油10260升，節(jié)約資金76950元，減排2.746萬公斤，擴展到整個公司的車輛，經濟效益將十分可觀。
4月28日上午，在參加云南站“海格智慧運營大講堂”前，記者來到云南交通運輸集團采訪，徐斌總經理告訴記者，初識G-BOS時，公司對其有很多顧慮，抱著試試看的心理，沒想到越用越順手，截至目前，公司已經在21部車上安裝了G-BOS。
在云南站“海格智慧運營大講堂”上，云南省道路客運骨干企業(yè)——金孔雀交通運輸集團總經理何家禹，用更直觀的方式展示了使用G-BOS的成果：公司管理由事后總結教訓變?yōu)槭孪戎鲃宇A防；員工培訓由空泛說教變?yōu)獒槍︸{駛員因人施教；車輛維保由單純依據行駛公里的例行保養(yǎng)變?yōu)槔＜犹乇?；經營效益發(fā)生改變，節(jié)約了管理支出和運營成本。
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云南省智慧運營大講堂現(xiàn)場
臨滄交運集團快客分公司經理岳繼軍表示，去年，公司懷著謹慎的態(tài)度選裝了2臺。如今，管理者坐在家里就能掌握車輛運行狀態(tài)，可以及時將故障消滅在萌芽狀態(tài)，發(fā)生機械故障后，G-BOS可以分析出故障性質，還可以解決保養(yǎng)計劃與實際調度的沖突。公司嘗到了甜頭，下一步將在22輛客車上安裝G-BOS。
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臺上，用戶的心聲是G-BOS最有說服力的推廣利器；臺下，對G-BOS剛剛入門的企業(yè)老總們早已按耐不住，在15分鐘的互動環(huán)節(jié)里踴躍提問，場面十分熱烈。在廣西站“海格智慧運營大講堂”，記者統(tǒng)計了一下，共有9位企業(yè)代表提問了近20個問題，“G-BOS流量費用一年多少？”、“其他牌子車可以安裝G-BOS嗎？”、“G-BOS的使用年限多少？”、“車輛報廢后，G-BOS能在其他車上用嗎？”等問題，凸顯客運企業(yè)對G-BOS的濃厚興趣。
從“綠城”南寧到“春城”昆明，G-BOS已呈花開之勢，“海格智慧”科技助力絕不是空口號，它已經實實在在地助力廣西、云南道路客運業(yè)的革新發(fā)展。
物聯(lián)網“化蝶” 車聯(lián)網“破繭”
推廣應用G-BOS乃大勢所趨
2010年的“兩會”，物聯(lián)網首次被寫進了政府工作報告。而作為全球下一個萬億元級規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，物聯(lián)網的發(fā)展已漸漸從概念層面進入了務實階段。今年全國交通運輸工作會議也提出，“十二五”期間著力抓好“三個系統(tǒng)”建設，其中一個就是建設以物聯(lián)網技術應用為引領的出行服務系統(tǒng)。
專家認為，在物聯(lián)網應用領域中，最有可能率先取得突破的將是汽車物聯(lián)網（車聯(lián)網），它將為解決我國在汽車物聯(lián)網產業(yè)科技成果市場化效率不高，以及加大產業(yè)鏈資源整合力度等方面起到示范效應，標志著我國汽車企業(yè)開始從單純的制造業(yè)向生產性服務業(yè)轉型，促進服務業(yè)和制造業(yè)深度融合。
智者順時而謀。應運而生的G-BOS系統(tǒng)，正是素以創(chuàng)新、行動見長的蘇州金龍人，對車聯(lián)網技術運用進行有益探索和實踐的智慧結晶。據李安介紹，截至4月20日，全國安裝G-BOS的營運客車已達7256輛，客車運營商達700多家，涵蓋我國內地所有省、自治區(qū)、直轄市，并全面涵蓋公路客運、公交、旅游、團體企業(yè)?？梢哉f，在物聯(lián)網“化蝶”、車聯(lián)網“破繭”的重要時期，海格以智創(chuàng)變、以智破圍，率領中國客車業(yè)體驗智慧革命，助力中國客運業(yè)實現(xiàn)管理轉型，走在了前列。
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云南交通運輸集團有限公司總經理徐斌
“海格智慧”科技助力行動走進廣西、云南，帶去了充滿智慧的G-BOS，更帶去了科技助推安全管理、節(jié)能減排的理念。正如云南省公路運輸局副局長王永清所說：“通過大講堂，我們掌握和補足了高科技信息。實際上，科技助力行動傳遞了這么一個信息：隨著下一步物聯(lián)網、車聯(lián)網時代的到來，道路客運業(yè)在管理方式上、在運營上、在管理手段上，都將大有可為?！?/FONT>
當前，G-BOS亟待解決的問題是滿足聯(lián)網聯(lián)控等要求。據悉，交通運輸部等四部門日前聯(lián)合下發(fā)通知，要求今年12月31日前，所有“兩客一?！避囕v安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，而G-BOS正好滿足這一必要條件。不管你理解不理解物聯(lián)網，它都是一個不可阻擋的發(fā)展趨勢。期待著G-BOS推廣應用的步伐再迅猛一些，早日轉化為生產力，為我國道路客運業(yè)發(fā)展插上智慧之翼。
