借力央企恒天 百路佳客車契機已現(xiàn)

 

百路佳客車07年點燃重組燭火，從產品技術到人力資源換血成功，從而為大批量客車出口海外奠定基礎。出口海外的同時，還是要回歸國內市場。百路佳堅持中國制造，但國內制造的悲哀是競爭幾乎依靠低成本。如何既要保持成本穩(wěn)定，又要造出高水準高品質的好車，百路佳契機已現(xiàn)。

 

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從07年伊始，各種難題始終困擾百路佳，先是資金短缺。

 

百路佳過去一直是作為OEM的銷售模式，絕大部分利潤都讓給海外的合作伙伴。加上百路佳致力高標準生產，大部分原材料以高成本從日本、美國、上海等地購買，通過高端工藝設計制造對材料重組加工，再行出口。

 

資金短缺是任何一個集團的大短板，被資金困擾的百路佳好似籠中獸，始終不得伸展拳腳。

 

其次百路佳受限于局域區(qū)域市場。百路佳在南昌，局限在一個很狹窄的范圍內，國內市場一直沒有啟動。也許是集團一直以穩(wěn)妥為軟標準，對未知領域絕不輕易涉足。或許涉足外圍更不利于資源回籠。加上集團內部大換血，衍生的后遺癥至今沒有被平抑。

 

然而百路佳的優(yōu)勢是很明顯的，集團擁有超一流高端工藝；有正確且鮮活的理念；團隊本身潛力大；百路佳處于二線企業(yè)，與一線企業(yè)差距小，后起之秀機會明顯。我們刨除團隊理念、團隊建設、技術重視以外，百路佳走的最成功的就是：先走進了歐美發(fā)達國家。

 

以上諸多優(yōu)勢，都是百路佳回歸國內市場，所能借助的春風。與此同時，被資金牽絆的百路佳，此時更需要一個轉點契機。同樣看好百路佳的紡織業(yè)巨頭--中國恒天集團，向百路佳伸出“連理枝”。

 

恒天集團是中央國資委監(jiān)管的公司，歸類于機械汽車板塊。原來主營紡織機械，目前中國排名居首，全球排名第二。恒天集團服務于傳統(tǒng)的紡織業(yè)。此次向百路佳高調招手的恒天明確表示：相中百路佳且要與之一同做大國內商用車。

 

普通紡織業(yè)巨頭為何饒有興致的轉向客車？又為何獨大百路佳一家客企？恒天究竟憑什么要做汽車？

 

紡機制造在行業(yè)里歸為精密制造行業(yè)，恒天旗下的中紡局集團一直是精密制造業(yè)的老龍頭，細說開來紡機的制造與汽車發(fā)動機制造有通性。紡機甚至要比汽車難。紡織機械運動是多維運動，這在維面上要比汽車工藝復雜的多；另一個汽車發(fā)動機達四五千轉算是高的，在紡機里紡紗器每分鐘十五萬轉。這關鍵兩點決定了：對于汽車要求的可靠性及穩(wěn)定性，恒天想做到不是難事兒。在這一點，豐田汽車是成功的案例。

 

恒天為什么要找百路佳合作？恒天董事長張杰告訴記者：因為百路佳無論在理念在管理在技術上，皆與恒天是相通的。

 

百路佳與恒天都有發(fā)展自身戰(zhàn)略的需要。恒天在國資委剛成立之時，位居當年利潤第一企業(yè)。十年過去后幾乎淪為最后。不是因為企業(yè)退化，是因為紡織業(yè)在總行業(yè)里太細分了，全球年利潤加起來不到200億美金。世界紡織業(yè)巨頭年利潤也不到20億美金，占10%左右。恒天即使達到等高度，在中央機械制造業(yè)里面排名也是最后。政府保留80家前企業(yè)，恒天很可能被遭淘汰，因此必須尋求新的突破口。百路佳遭遇資金瓶頸，短板依然存在。兩家企業(yè)急需壯大自產，求同存異。

 

百路佳與恒天理念相通。百路佳認為，要做好企業(yè)，重要的不是看你擁有什么生產線，引進什么設備，要想做好產品，必須擁有自主知識產權，必須站在全球角度，讓全球通過中國人的技術變成性價比最優(yōu)的產品，提供你的客戶，這才是客戶最喜歡的。而恒天此次出擊商用車領域，恒天的客戶主要是將商用車用于再生產，汽車經(jīng)久耐用，性價比最優(yōu)是真諦。并非多么豪華舒適用來消費的。百路佳和恒天理念可以同并為：將全球的技術和資源，用中國人的智慧變成自主產品向世界銷售。

 

車輛最核心的技術在于其動力系統(tǒng)-發(fā)動機、變速箱。其他總線、車橋、車廂也很重要，但顧客對車輛最直觀感受還是國家力挺的新能源、新燃料、節(jié)油、減排，要歸功于動力系統(tǒng)。

 

動力系統(tǒng)是百路佳最重要的攻關部分。重組后的百路佳不會在整車上費太大腦筋，會把投入集中在核心技術上，順著恒天匯集來的資金推核心技術發(fā)展，這是與其他企業(yè)不同的地方。

 

資金有了，人力充足，問題是恒天百路佳要怎么做出世界最先進發(fā)動機。有聲音說這太簡單不過。找有發(fā)動機主權公司高價買它裝備、生產線、技術，再在國內做所謂一流產品。但恒天百路佳不走這樣路子。恒天百路佳致力研發(fā)具有自主知識產權的發(fā)動機設計路線。目前合作研發(fā)的一款發(fā)動機樣品已經(jīng)得到國內外專家認可，有望在今年十月面試，如果取得成功，這將是中國乃至世界汽車業(yè)的大形勢--油耗非常低，歐六排放標準。

 

在這個基礎上，百路佳去發(fā)展自己車輛，逐步整合相關技術，做強做大自主品牌產品。

 

談及國內客車市場的發(fā)展，百路佳董事長李維告訴記者：恒天的到來使百路佳告別了以往的資金短缺，這個契機促使百路佳加速壯大，出口海外的同時，百路佳還是要回歸中國市場。但中國制造業(yè)其實很可悲，一競爭就會低成本，低成本必然導致質量下降，百路佳希望用自身努力改變一下。和恒天重組以后，我們將首先要掌握并把握技術，集團原來機制上做疊加，國外市場沿用舊體制，對國內市場鞏固提升更加靈活的經(jīng)營理念。國內市場從家門口先做起，與恒天集團資源共享，共同推動國內市場逐步完善。告別以低價為競爭力唯一手段的時代。制造出優(yōu)秀，性價比高，價格適中的產品。

 

百路佳表示：集團先前是團隊概念，現(xiàn)在我們不同了！現(xiàn)在是借船出海，大團隊概念！