上汽VOLVO二次合資新能源客車領(lǐng)域

 

編者按

 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖有諸多不確定性，但面對(duì)中國(guó)將長(zhǎng)期占據(jù)第一大汽車市場(chǎng)地位的現(xiàn)實(shí)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不可避免地延伸到了這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)。新能源進(jìn)入中外合資雙方共同的議程，以新能源為目標(biāo)的新合資公司不斷出現(xiàn)。

 

自主品牌對(duì)于政策的稔熟把握、市場(chǎng)的強(qiáng)烈敏感，甚至在某些關(guān)鍵技術(shù)的突破及低成本控制，成為這一輪外資汽車制造商甘愿拿出技術(shù)合資合作的基礎(chǔ)。

 

4月22日，國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼和上海市長(zhǎng)韓正同時(shí)在這個(gè)“世界地球日”，出現(xiàn)在東郊賓館，共同為“中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”（下稱“國(guó)際示范城”）揭牌。

 

同一天，本報(bào)得到最新消息，上汽集團(tuán)已與VOLVO集團(tuán)宣布成立了第二家合資公司，主要生產(chǎn)新能源傳動(dòng)系統(tǒng)用于混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車。新的合資公司暫定名為上海新能客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，總投資額為1億元人民幣，上汽集團(tuán)和沃爾沃持有60%和40%的新公司股份。

 

這是繼2010年7月，比亞迪與戴姆勒成立合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司后，第二家完全以開(kāi)發(fā)新能源汽車為目的中外合資汽車公司。

 

“中國(guó)是第一大市場(chǎng)，如果說(shuō)你想成為世界電動(dòng)車的第一大廠商的話，必須要把這個(gè)車帶到中國(guó)，必須要把技術(shù)和合作伙伴一起分享，除此外，我不知道其他的方式怎么做。”這是日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯·戈恩在上海車展期間的申明。

 

在比亞迪率先舉起了與奔馳的新能源合資大旗后，國(guó)內(nèi)多家自主品牌及外資汽車生產(chǎn)商在上海車展期間紛紛表示，將在這一領(lǐng)域加快中外雙方的合資合作步伐。

 

新能源盛宴

 

國(guó)內(nèi)多家自主品牌及外資汽車生產(chǎn)商在上海車展期間紛紛表示，將在這一領(lǐng)域加快中外雙方的合資合作步伐。

 

據(jù)了解，在獲得相關(guān)政府主管部門批準(zhǔn)后，上海新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司將開(kāi)始動(dòng)工興建工廠和辦公設(shè)施，計(jì)劃在2011年第四季度全面投入運(yùn)營(yíng)。

 

10年前，VOLVO集團(tuán)與上汽集團(tuán)成立申沃客車（Sunwin Bus），目前，公司已是中國(guó)最大的城市客車制造商。

 

$Next$

 

去年，在上海舉辦的世界博覽會(huì)上，申沃客車展示其數(shù)百輛的新能源客車。不過(guò)，這些應(yīng)用在客車上的新能源技術(shù)，主要采用上汽集團(tuán)的技術(shù)。而新公司將主要負(fù)責(zé)新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組裝和整車匹配、原型設(shè)備制造以及新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試。隨著新的合資公司的建成，VOLVO將在中國(guó)推出各種類型的混合動(dòng)力商用車。

 

新公司將是上汽集團(tuán)打造完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，除此外上汽集團(tuán)還與多家外資汽車生產(chǎn)商在這一漸受關(guān)注的領(lǐng)域展開(kāi)了合作。

 

車展期間，胡茂元董事長(zhǎng)還代表上汽集團(tuán)與大眾汽車就上海大眾發(fā)展電動(dòng)車項(xiàng)目簽訂了意向書(shū)。上海大眾董事總經(jīng)理張海亮透露，關(guān)于電動(dòng)車項(xiàng)目會(huì)考慮從兩個(gè)方面推進(jìn)：一個(gè)是大眾集團(tuán)的品牌，一個(gè)是合資自主品牌。“合資自主品牌我們已經(jīng)注冊(cè)了商標(biāo)，也在開(kāi)始第一期的研發(fā)工作?！?/FONT>

 

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而與通用方面，車展期間， 通用中國(guó)區(qū)總裁甘文維表示，計(jì)劃與戰(zhàn)略合作伙伴上汽集團(tuán)共同研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)。

 

上海車展期間，戴姆勒全球總裁蔡澈則透露，比亞迪戴姆勒合作的電動(dòng)車已經(jīng)有了初步進(jìn)展，其外形設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，到今年年底明年年初左右，車型的設(shè)計(jì)將會(huì)全部完成，樣車將會(huì)制造出來(lái)。

 

同一天，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪宣布，集團(tuán)與合作伙伴——本田汽車公司及廣州市就推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜達(dá)成了一致，共同致力于電動(dòng)車在廣州的實(shí)用性、便利性測(cè)試，并建立和完善普及電動(dòng)車所需的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施配套，目標(biāo)是2012年開(kāi)始在廣州生產(chǎn)電動(dòng)車。

 

政策與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

 

“可能要十年以后才能看到，因?yàn)槲覀冇X(jué)得至少需要十年的時(shí)間，全球市場(chǎng)范圍當(dāng)中，電動(dòng)汽車能占據(jù)10%的份額?！?/FONT>

 

不過(guò)即便是對(duì)電動(dòng)車最為樂(lè)觀的卡洛斯·戈恩也并不認(rèn)為，電動(dòng)汽車可以成為市場(chǎng)的一大部分，“可能要十年以后才能看到，因?yàn)槲覀冇X(jué)得至少需要十年的時(shí)間，全球市場(chǎng)范圍當(dāng)中，電動(dòng)汽車能占據(jù)10%的份額?！备甓鞑⒉豢贤嘎豆驹谥袊?guó)的電動(dòng)車具體策略，“我們唯一等待的就是中國(guó)政府官方的政策，屆時(shí)就可以聽(tīng)到我們通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)把電動(dòng)車帶到中國(guó)市場(chǎng)的具體策略?！?/FONT>

 

寶馬中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展高級(jí)經(jīng)理田勝則認(rèn)為，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)基本上供應(yīng)了99%以上的供電。但是在國(guó)外的電力企業(yè)很多都是市場(chǎng)化運(yùn)作，供電企業(yè)較多?！霸谥袊?guó)這種相對(duì)集中管理的情況下，快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化可能會(huì)更容易一些。”

 

寶馬集團(tuán)在華合資公司——華晨寶馬研發(fā)，在沈陽(yáng)生產(chǎn)的一款基于新5系長(zhǎng)軸距的插電式混合動(dòng)力汽車擺在了上海車展展臺(tái)上。“在中國(guó)發(fā)展新能源車，就必須在中國(guó)研發(fā)、中國(guó)本土采購(gòu)?！比A晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)。據(jù)稱，這一國(guó)產(chǎn)新能源汽車包括電池、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)及變速箱等核心部件均采購(gòu)自長(zhǎng)三角的零部件供應(yīng)商。

 

而寶馬集團(tuán)本身則另有一套電動(dòng)汽車發(fā)展路線圖，BMW i3才是寶馬集團(tuán)的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。上海車展前，寶馬集團(tuán)已選擇在北京、深圳為數(shù)十名車主提供了MINI E純電動(dòng)車為其開(kāi)展為期150天的實(shí)路測(cè)試體驗(yàn)。寶馬集團(tuán)是內(nèi)地首家將電動(dòng)車交付私人使用的乘用車制造商。

 

寶馬中國(guó)業(yè)務(wù)拓展部總監(jiān)歐曼稱，電動(dòng)車領(lǐng)域很難有非黑即白的論斷。“電池大規(guī)模用于汽車才剛剛開(kāi)始，現(xiàn)在主要還是實(shí)驗(yàn)室階段，對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)這是一個(gè)過(guò)程。事實(shí)上，未來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)前，關(guān)于電池的壽命如何還沒(méi)有任何一個(gè)公司可以給出明確答案。”

 

歐曼認(rèn)為，在中國(guó)，電動(dòng)汽車的發(fā)展意義除了減排之外，很重要的是節(jié)能。因?yàn)橹袊?guó)超過(guò)50%的石油要依靠進(jìn)口。

 

從國(guó)家電動(dòng)車十二五規(guī)劃和示范城市政府公布的信息來(lái)看，從2011年開(kāi)始中國(guó)電動(dòng)車銷量會(huì)大幅增加，十城千輛示范工程的目標(biāo)是五年每個(gè)城市達(dá)到千輛，而最近許多示范城市公布的到2012年要達(dá)到一二萬(wàn)輛，按照現(xiàn)有的25示范城市計(jì)算，平均每個(gè)城市一萬(wàn)輛電動(dòng)轎車，2012年將有25萬(wàn)輛。而有統(tǒng)計(jì)稱，未來(lái)兩年新能源汽車在中國(guó)總體的銷售額將會(huì)超過(guò)500億元。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是本土自主品牌還是外資品牌，誰(shuí)都無(wú)法忽視這一巨大的數(shù)字。

 

“我們準(zhǔn)備好了和東風(fēng)合作，因?yàn)槲覀兊暮献鞣浅：茫l(fā)展非常好?！?這是戈恩們的表白。