校車(chē)成為稀缺品種 上海車(chē)展僅3輛

 

20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2000家中外汽車(chē)廠商，展出整車(chē)1100輛，全球首發(fā)車(chē)75輛——這是2011年上海車(chē)展所創(chuàng)下的數(shù)據(jù)新高。然而在這上千輛展車(chē)中，關(guān)乎青少年交通安全的校車(chē)卻僅有3輛。

 

$Next$

 

江淮公司推出的校車(chē)

 

千輛展車(chē)，3輛校車(chē)

 

透過(guò)耀眼的新車(chē)、震耳的音樂(lè)、翻飛的裙角和如林的美腿，中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管各大室內(nèi)外展臺(tái)展車(chē)云集，但攜校車(chē)前來(lái)展出的僅有江淮和上汽大通兩家自主企業(yè)，以及美國(guó)車(chē)廠納威司達(dá)。而此前最早宣布推出美式標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)的一汽展臺(tái)則并未出現(xiàn)校車(chē)的身影。

 

$Next$

 

納威司達(dá)展出的標(biāo)準(zhǔn)美式校車(chē)

 

江淮和上汽大通所推出的校車(chē)均為定員18人左右的中型校車(chē)。記者看見(jiàn)，兩款校車(chē)均參考了美式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用了醒目的黃橙色車(chē)身，明顯的“校車(chē)”標(biāo)識(shí)，并帶有車(chē)身側(cè)面自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的停車(chē)標(biāo)。在江淮的展臺(tái)上，一位工作人員告訴記者，江淮推出的校車(chē)主要面向規(guī)模較小的學(xué)校或教育團(tuán)體，在原型車(chē)的基礎(chǔ)上增加了很多安全性設(shè)計(jì)，并反復(fù)進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，符合國(guó)家對(duì)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。他表示，該車(chē)售價(jià)在23萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)將在年底上市，并已開(kāi)始接受預(yù)定。在上汽大通的展臺(tái)，工作人員同樣表示該公司的校車(chē)根據(jù)國(guó)家校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在安全性上做了較大改進(jìn)，但目前售價(jià)尚未公布。他表示，該車(chē)預(yù)計(jì)在今年七八月份正式下線。

 

在國(guó)內(nèi)最早推出美式標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)的一汽展臺(tái)，記者并未見(jiàn)到該車(chē)的身影。一汽銷(xiāo)售總公司一位推廣人員告訴記者，由于此前一汽的校車(chē)已經(jīng)在北京進(jìn)行過(guò)展示，所以此次并未帶到上海車(chē)展。他表示，一汽的校車(chē)預(yù)計(jì)將在年底上市，而且安全性“肯定高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。他同時(shí)表示，其實(shí)國(guó)內(nèi)很多卡車(chē)和客車(chē)企業(yè)均有生產(chǎn)制造高標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)的實(shí)力，“關(guān)鍵在于愿不愿意做”。

 

在美國(guó)商用車(chē)制造商納威司達(dá)(Navistar)的展臺(tái)上則停放著一輛標(biāo)準(zhǔn)的美式校車(chē)——長(zhǎng)車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)尾、高底盤(pán)、堅(jiān)固可靠的黃黑相間車(chē)身、車(chē)身側(cè)面的“Stop”標(biāo)、尾部的緊急逃生門(mén)，以及車(chē)頂醒目的“School Bus”的標(biāo)識(shí)，引來(lái)大量參觀者圍觀。納威司達(dá)展臺(tái)的工作人員介紹說(shuō)，該車(chē)目前尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但未來(lái)可能有進(jìn)口計(jì)劃。他表示，該車(chē)在美國(guó)售價(jià)為10萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)尚未可知。

 

意識(shí)和觀念比堅(jiān)固的校車(chē)更重要

 

據(jù)美國(guó)媒體資料顯示，目前美國(guó)大約有4350萬(wàn)從幼兒園到十二年級(jí)的學(xué)生乘坐校車(chē)，每天有近50萬(wàn)輛校車(chē)運(yùn)送超過(guò)2500萬(wàn)名學(xué)生上下學(xué)。在歷年的校車(chē)事故統(tǒng)計(jì)上，美國(guó)平均每年只有5名學(xué)生在校車(chē)事故中死亡，而且這些事故都與重大災(zāi)害有關(guān)。在美國(guó)的百萬(wàn)公里事故發(fā)生率統(tǒng)計(jì)里，火車(chē)為0.04%，飛機(jī)為0.06%，非校車(chē)的其他公路車(chē)輛為0.96%，而校車(chē)僅為0.01%。

 

比堅(jiān)固的校車(chē)更加重要的國(guó)家對(duì)青少年安全問(wèn)題的重視，以及路上其他車(chē)輛駕駛者的安全和避讓意識(shí)。在美國(guó)，校車(chē)不僅是安全性凌駕于一切車(chē)輛之上的最堅(jiān)固的交通工具，同時(shí)也是路權(quán)最為優(yōu)先的真正意義上的“特權(quán)車(chē)”。任何車(chē)輛在路上必須對(duì)校車(chē)進(jìn)行避讓?zhuān)辉谛＼?chē)停車(chē)，亮起“Stop”標(biāo)時(shí)所有車(chē)輛必須停在其身后，絕對(duì)不允許超車(chē)，否則將是嚴(yán)重違章行為，會(huì)受到嚴(yán)厲處罰。

 

資料顯示，為了支持校車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)，美國(guó)交通部頒布了36項(xiàng)校車(chē)《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)》：美國(guó)財(cái)政對(duì)校車(chē)產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼，每年要為一個(gè)學(xué)生乘坐校車(chē)支出400多美元，這項(xiàng)經(jīng)費(fèi)由美國(guó)各級(jí)政府的財(cái)政支出。同時(shí)，還將校車(chē)安全上升至國(guó)家城市安全防衛(wèi)的高度被列入重點(diǎn)名單，任何對(duì)校車(chē)的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。一個(gè)國(guó)家對(duì)“祖國(guó)未來(lái)”的重視和愛(ài)護(hù)盡顯于此。

 

2010年7月，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)強(qiáng)制性校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，邁出了我國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步，此前也有多個(gè)地方政府宣布統(tǒng)一采購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)。然而時(shí)至今日，在全國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)展會(huì)上，僅有的3輛校車(chē)(包括一輛美國(guó)校車(chē))顯得十分形單影只，甚至令人尷尬。國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)推出，但如何實(shí)施，如何監(jiān)管，如何鼓勵(lì)企業(yè)加大校車(chē)研發(fā)投入，如何促使學(xué)校采購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)產(chǎn)品，以及如何改善路面上的交通安全意識(shí)，是更加迫切需要解決的問(wèn)題。