堅持自主創(chuàng)新 推進(jìn)新能源客車研發(fā)

 

“十二五”期間，對企業(yè)來說，最大的挑戰(zhàn)是改變傳統(tǒng)的“高投入、高能耗、低產(chǎn)出”模式。無論是在政策層面還是在制度層面，延續(xù)傳統(tǒng)模式將使企業(yè)付出越來越大的成本。如果不能適應(yīng)這個趨勢提前做相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)發(fā)展將面臨巨大瓶頸。

 

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在產(chǎn)品上，國家和企業(yè)要繼續(xù)積極進(jìn)行新能源客車的研發(fā)。開發(fā)新能源客車，不能僅僅依靠買一組電池或電機(jī)進(jìn)行組裝，然后迅速推廣。這種方式在起步階段作為研究可以，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來說，不利于企業(yè)掌握新能源開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，不利于我國新能源客車的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，在新能源客車的研發(fā)上，宇通客車認(rèn)為，企業(yè)要嘗試掌握控制系統(tǒng)和控制策略并堅持高效率地開發(fā)產(chǎn)品。

 

要提高研發(fā)能力，還是要堅持在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上堅持自主創(chuàng)新?！笆晃濉逼陂g，宇通共獲得國家授權(quán)的外觀專利、實用新型、發(fā)明專利共150多項。宇通自主開發(fā)的發(fā)動機(jī)熱管理技術(shù)，經(jīng)市場檢驗使單輛車油耗降低5%~10%。宇通先后成立了國家級技術(shù)中心、試驗中心、計算中心、博士后工作站，引進(jìn)國際領(lǐng)先整車電泳工藝及各種先進(jìn)的自動化加工設(shè)備，為自主研發(fā)提供硬件基礎(chǔ)。“十二五”期間，公司還要堅持這一思想。

 

我國客車行業(yè)自主品牌占絕對優(yōu)勢地位，在世界客車行業(yè)也有較大影響。宇通集團(tuán)作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，當(dāng)前也在國家相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極制定集團(tuán)未來5年的發(fā)展大計，同時參與制定河南省汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃?！笆濉逼陂g，宇通集團(tuán)計劃投資42億元，形成新增客車產(chǎn)能2萬輛；投資16億元，建設(shè)專用客車項目。屆時，將實現(xiàn)客車產(chǎn)量5萬輛，銷售收入突破180億元；專用客車產(chǎn)量5000輛，銷售收入超24億元。