科技部長萬鋼參觀安凱純電動公交車
2011年4月17日，四月的合肥春意正濃，科技部部長萬鋼一行人來到江淮汽車技術(shù)中心廣場，參加主題為“綠色汽車·和諧社會”——中國·合肥私人購買新能源汽車示范應(yīng)用儀式，并登上合肥公交18路安凱純電動公交車，詳細了解純電動公交的運營情況，并對安凱純電動客車的技術(shù)水平及市場化成果表示肯定。萬鋼部長與安徽省、合肥市主要領(lǐng)導(dǎo)一起參觀了現(xiàn)場停放的數(shù)十輛的新能源汽車，并聽取江淮汽車、安凱客車等新能源汽車制造企業(yè)關(guān)于積極打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)介紹。
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電動大巴情有獨鐘 安凱新能源客車靚影閃現(xiàn)
在參觀中，萬鋼部長對現(xiàn)場停放的兩輛安凱新能源公交車表現(xiàn)出極大興趣，并親自登上了其中的合肥18路純電動公交，合肥公交集團董事長彭立煌向萬鋼部長介紹，該車已經(jīng)成功連續(xù)運營一年多，累計行駛里程達6萬公里，已經(jīng)不輸傳統(tǒng)公交車，而且更加環(huán)保、節(jié)能。另外，萬鋼部長還饒有興趣地參觀了另一輛安凱去年最新研發(fā)成功的PLUG-IN増程式電車，并親自查看該車內(nèi)部技術(shù)構(gòu)造，對安凱客車不斷求實創(chuàng)新表示極大贊許。安凱増程式電車，保證空調(diào)關(guān)閉情況下續(xù)駛里程可以達到300公里以上，空調(diào)開啟情況下達到230公里以上，有效解決了電動車續(xù)駛里程不能充分滿足公交每天全班續(xù)駛里程需求的困境，為電動客車現(xiàn)階段的推廣找到了一條行之有效的技術(shù)路徑。
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萬鋼部長與安凱純電動客車可謂是早有淵源，早在2009年大連達沃斯期間，萬鋼部長就視察了由大連交運集團與安凱客車聯(lián)手打造的新能源客車示范運營基地，并親自對當(dāng)時全國首款純電動豪華大巴進行試乘試駕，萬鋼部長饒有興趣的親自坐上了安凱純電動大巴的駕駛席，親身體驗了安凱純電客車的不凡風(fēng)采。在此之后，大連交運集團與安凱客車緊密合作，建成了世界首條純電動客運專線大連——旅順旅游客運專線，并成功運營至今。目前，另一條公交專線901路也已經(jīng)在大連開始運營，有著靚麗粉紅車身的安凱純電動客車成為大連市一道美麗風(fēng)景。
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合肥新能源產(chǎn)業(yè)朝氣蓬勃 安凱客車一馬當(dāng)先
這次萬鋼部長來到合肥視察新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，并對合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行重點考察。那么，在全國眾多新能源汽車示范城市中為什么選擇合肥？首先，從國家宏觀政策形勢來看，在今年三月份剛剛審議通過的“十二五規(guī)劃草案”，已經(jīng)明確提出，未來五年國家的主要任務(wù)就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式，節(jié)能減排工作將繼續(xù)成為中央及各地方政府的工作的重點。
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2009年1月，合肥與北京、上海、深圳、杭州等13個城市一同被國家四部委列入首批 “節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市”；2010年6月，合肥又與上海、杭州、深圳、長春及北京6個城市一同被列入國家首批“私人購買新能源汽車補貼試點城市”，合肥成為新能源汽車的“雙試點”城市。
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2010年 1月，成功開通了國內(nèi)首條純電動公交線路，目前這條公交線上的30輛純電動車行駛總里程超過120萬公里，單車最高行駛里程已達6.5萬公里，單車平均百公里耗電100千瓦時左右，經(jīng)受住了高溫嚴寒、暴風(fēng)雨等惡劣天氣的考驗，運營總體效果良好。今年，合肥再投入150輛純電動公交車穿插在21條公交線路上運營，而這些純電動公交客車，全部都由安凱客車生產(chǎn)制造，并協(xié)助合肥公交集團對如此大規(guī)模新能源客車進行全程的維護運營工作。
合肥已建成柳樹塘、瑤海、邵大郢、淝河及經(jīng)開區(qū)5座新能源汽車充電站，能同時滿足152輛純電動公交充電；其中瑤海站為國內(nèi)最大的公交車充電站，能同時滿足92輛純電動公交車充電。585個新能源私家車充電樁也基本安裝完成，主要分布于單位辦公區(qū)及居民小區(qū)。目前正在謀劃新能源汽車6S服務(wù)站建設(shè)，為合肥新能源汽車示范運營及產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)提供強有力的基礎(chǔ)支持。今年1月，在合肥市政府的主持下，安徽省電力公司與安凱汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、國軒高科動力能源有限公司舉行了新能源汽車電能補給新模式合作協(xié)議簽訂儀式。本次合作協(xié)議簽訂，標志著我國新能源客車產(chǎn)業(yè)正在進入新的發(fā)展階段，以智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶動新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新模式正在形成。
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在3年示范推廣期內(nèi)，合肥將完成22500輛新能源汽車的示范推廣，其中公共領(lǐng)域推廣1400輛，私家車領(lǐng)域推廣21100輛。未來幾年，合肥搶抓國家促進中部崛起和國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等重大機遇，繼續(xù)加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展投資及引導(dǎo)。安凱客車作為合肥新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，在合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一步都留下了深深的印記。
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豪華與新能源客車創(chuàng)新典范 安凱客車用事實說話
那么我們不禁要問，為什么安凱客車在合肥新能源客車產(chǎn)業(yè)建設(shè)中占有如此重要的地位？這離不開安凱客車所全力倡導(dǎo)的“豪華與新能源客車創(chuàng)新典范”企業(yè)發(fā)展理念。安凱客車是我國最早進行新能源客車研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)客車企業(yè)，早在2003年，公司同北京理工大學(xué)合作生產(chǎn)了20臺純電動公交客車用于北京121線路運營，該線路為國內(nèi)第一條商業(yè)示范運營的新能源公交線路。2005年，隨著電池技術(shù)的進步，安凱開發(fā)了第二代鎳氫電池的純電動客車，3輛樣車投運湖南株洲公交線路。2007年公司開發(fā)生產(chǎn)了第三代純電動客車，使用磷酸鐵鋰電池和超級電容的“雙電技術(shù)”，最初服務(wù)于上海815線路，并成為上海世博局和市政府接待用車。2009年，自主研發(fā)出12米并聯(lián)式混合動力客車，并在昆明成功運營。2010年推出増程式（plug-in)等新能源客車產(chǎn)品，并在去年10月通過國家級專家鑒定組的鑒定，會上中國工程院楊裕生院士呼吁：“増程式（plug-in)技術(shù)是目前我國最經(jīng)濟、最實用的新能源客車技術(shù)，建議國家大力加以扶植推廣，它將極大推動我國節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。”
2010年以來，公司的新能源客車業(yè)務(wù)更是取得長足的發(fā)展，1月合肥公交集團向公司采購30輛純電動公交車用于合肥市18路公交車線路運營，該線路為我國乃至世界上第一條全部采用純電動客車的公交運營線路，目前運行情況良好，單車日均行駛里程最長近300公里。6月，合肥新亞客運與公司簽訂純電動客車采購合同，采購安凱純電動大巴100輛。9月，合肥公交集團向公司采購純電動城市公交客車150輛。去年的世博會上，85輛安凱純電動客車服務(wù)上海世博，接待了包括美國國務(wù)卿希拉里等國外貴賓，表現(xiàn)出色，圓滿完成了世博會接待任務(wù)。此外，還有不少來自省外的訂單，包括上海、昆明、南京等多個城市，當(dāng)年累計訂單超過300輛。
目前已經(jīng)有400多輛安凱純電動客車上路運營，市場占有率超過80%，已經(jīng)在北京、上海、大連、合肥等城市批量運營。新能源客車在安凱客車產(chǎn)品中的比重不斷加強。安凱客車產(chǎn)業(yè)目標是：到2012年，新能源客車達到3000輛以上的生產(chǎn)能力。在市場營銷上安凱客車不斷創(chuàng)新，從2009年開始，公司在合肥、大連、上海等地率先推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式。2010與國家電網(wǎng)合作，開發(fā)新標準純電動客車，聯(lián)手打造“國電新模式”，從顧客角度著想，切實減輕客戶資金風(fēng)險，保障電池維護與更換，為純電動車價格“破局”開創(chuàng)出一條道路。
隨著萬鋼部長對合肥新能源產(chǎn)業(yè)視察，表明我國對新能源產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注還將持續(xù)加強，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將公布之際，這次活動必將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來深遠的影響。安凱客車也將為合肥新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，為中國新能源客車發(fā)展務(wù)實前行，真正成為中國的乃至世界的：豪華與新能源客車創(chuàng)新典范。
