上?？蛙?chē)展覽會(huì)為何主角越來(lái)越少
3月30日~4月1日，第十一屆世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上?？蛙?chē)展）在上海汽車(chē)會(huì)展中心舉辦，但只有安凱客車(chē)、恒通客車(chē)、中大汽車(chē)、一汽豐田、一汽客車(chē)、百路佳客車(chē)、常隆客車(chē)等八家企業(yè)參展，行業(yè)內(nèi)排名前十的企業(yè)大部分缺席。與幾年前相比，上?？蛙?chē)展在客車(chē)行業(yè)的影響力急劇下降。
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■ 曾經(jīng)輝煌過(guò)
上?？蛙?chē)展以吸引國(guó)外客戶參觀、搭建中國(guó)客車(chē)走向世界的平臺(tái)為特色，成為我國(guó)客車(chē)行業(yè)三大展會(huì)之一。它從比利時(shí)的世界客車(chē)博覽會(huì)衍生出來(lái)，按專業(yè)展覽會(huì)進(jìn)行組織，頒發(fā)一系列BAAV大獎(jiǎng)。從2000年起，上?？蛙?chē)展在國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)中的影響逐漸提高，參展客車(chē)企業(yè)逐漸增加，在2006年前后達(dá)到頂峰。在那段時(shí)間，國(guó)內(nèi)客車(chē)第一陣營(yíng)的“一通三龍”是上?？蛙?chē)展的?？汀?/FONT>
一位客車(chē)企業(yè)人士告訴記者，上?？蛙?chē)展那幾年的成功有其歷史因素。2000年，上?？蛙?chē)展剛創(chuàng)辦時(shí)，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)還沒(méi)有出口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)走出去的政策，刺激了客車(chē)企業(yè)。但是，客車(chē)企業(yè)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)不了解，迫切需要一個(gè)了解國(guó)外信息的平臺(tái)，上?？蛙?chē)展就被視為這樣一個(gè)平臺(tái)。他說(shuō)：“拓展國(guó)際市場(chǎng)，首先要深入研究國(guó)外市場(chǎng)，上?？蛙?chē)展是我們了解國(guó)外市場(chǎng)需求、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶群的有效渠道。”
在上海客車(chē)展頂峰時(shí)期，展會(huì)期間客車(chē)企業(yè)的各種發(fā)布活動(dòng)、展車(chē)數(shù)量、國(guó)外客戶和媒體記者很多，展場(chǎng)內(nèi)十分熱鬧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)出口突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，身上印有“Made in China”標(biāo)志的中國(guó)客車(chē)，在中東、北非、東南亞等國(guó)家和地區(qū)暢行。在出口形勢(shì)一片大好的情況下，2007年，宇通在上海客車(chē)展的參展車(chē)型達(dá)到8款，參展面積達(dá)到1500平方米。蘇州金龍參展車(chē)型達(dá)到7款，參展面積達(dá)到1200平方米。
■ 觀眾流失成最大敗筆
從2008年起，上?？蛙?chē)展逐漸陷入尷尬境地。當(dāng)年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車(chē)企業(yè)參展的數(shù)量更少。今年，“一通三龍”全部缺席，其他企業(yè)參加的也很少。
國(guó)外客戶對(duì)上海客車(chē)展的興趣不大，參與度不高，是上海客車(chē)展的致命傷，而國(guó)外觀眾多曾是它的最大賣(mài)點(diǎn)。江西百路佳客車(chē)有限公司董事長(zhǎng)李維直言，上?？蛙?chē)展“很讓人失望”，來(lái)自中東、南美、澳洲等百路佳主要市場(chǎng)的客戶不多，在展會(huì)上接觸新客戶的成功率也不高。
曾經(jīng)參觀上海客車(chē)展的一位行業(yè)專家告訴記者，從觀眾和國(guó)外媒體的參加數(shù)量看，上?？蛙?chē)展2010年明顯減少，今年減少得更明顯，不少國(guó)外觀眾是客車(chē)企業(yè)邀請(qǐng)參加的，新客戶很少。
■ 多種因素拖垮上?？蛙?chē)展
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上?？蛙?chē)展衰落還有其他深層次原因。
客車(chē)企業(yè)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的渴求成就了上?？蛙?chē)展，但他們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的成功也將上?？蛙?chē)展逼入死胡同。例如大金龍多年來(lái)堅(jiān)持開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，已經(jīng)建立起穩(wěn)定的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也從非洲、中東等地區(qū)擴(kuò)展到南美、歐洲。該公司的拓展方式顯然比通過(guò)上?？蛙?chē)展接觸客戶的方式更有效。
上?？蛙?chē)展作為產(chǎn)品展示平臺(tái)的功能也在減弱。世界客車(chē)聯(lián)盟在其他國(guó)家也開(kāi)辦了一些客車(chē)展會(huì)，其他組織開(kāi)設(shè)的車(chē)展不在少數(shù)，客車(chē)企業(yè)要開(kāi)拓國(guó)際客戶，可以有針對(duì)性地參加這些展會(huì)，并不需要在國(guó)內(nèi)參加一個(gè)吸引力逐漸降低的國(guó)際客車(chē)展。一個(gè)比較明顯的變化就是，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)參加比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)的熱情在提高。
除展位費(fèi)用比較高外，上海客車(chē)展過(guò)于濃厚的功利色彩也受到行業(yè)人士批評(píng)。據(jù)一位內(nèi)部人士介紹，每2年一次的比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)只有三五個(gè)，上?？蛙?chē)展在移植評(píng)獎(jiǎng)程序后頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)達(dá)二三十個(gè)，其中還包括零部件企業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)。獲獎(jiǎng)多少與參展面積大體呈正比例關(guān)系的做法，逐漸失去了評(píng)獎(jiǎng)本來(lái)的意義。他說(shuō)：“比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)的主辦方非常熟悉客車(chē)行業(yè)，而且與很多運(yùn)輸企業(yè)有很多聯(lián)系。上?？蛙?chē)展的主辦方上海萬(wàn)耀企龍展覽有限公司作為專業(yè)展覽公司，承辦的展覽很多，在客車(chē)行業(yè)的積累比較少，專業(yè)化操作比較少，也是它的影響逐漸減弱的原因。”
■ 呼喚專業(yè)國(guó)際客車(chē)展
我國(guó)客車(chē)行業(yè)需要一個(gè)國(guó)際性的客車(chē)展嗎？答案是肯定的。目前，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)全球產(chǎn)量的1/3，是世界客車(chē)生產(chǎn)基地，宇通2010年產(chǎn)量超過(guò)4萬(wàn)輛，成為全球單一客車(chē)基地產(chǎn)量最大的企業(yè)。一個(gè)開(kāi)放的客車(chē)行業(yè)需要一個(gè)更加開(kāi)放的、成功的技術(shù)交流平臺(tái)，只是這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該如何操作，需要行業(yè)人士的摸索。
