四“斯”斗法高端中客 好戲?qū)⑸涎?/h1>
隨著旅游用車市場、團(tuán)體商務(wù)用車市場快速發(fā)展，高端中型客車需求大幅增加。瞄準(zhǔn)這一市場，宇通近期推出中型客車———“威斯達(dá)V-Star”。
作為宇通開拓中型客車市場的戰(zhàn)略車型，威斯達(dá)不僅在外形和內(nèi)在品質(zhì)方面追求卓越，就連命名都費(fèi)盡心機(jī)。車名中間一個(gè)“斯”字，使人很自然地將其與暢行中國20多年的一汽豐田柯斯達(dá)相連。
還有兩款名字中帶“斯”的車型，一款是江淮的寶斯通，一款是金旅的考斯特。寶斯通是江淮客車推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，目標(biāo)市場是高端公務(wù)、商務(wù)用車。江淮人取BEST音譯寶斯通為產(chǎn)品名稱，志在整合全球優(yōu)勢資源追求BEST“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路。2008年9月面世以來，寶斯通取得了良好的市場成績。
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江淮寶斯通
金旅考斯特XML6700H是廈門金旅定位高端市場，于2009年推出的中巴新車型。它是在1997年廈門金旅與日本豐田合作引進(jìn)考斯特制造工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開發(fā)的車型。
隨著宇通威斯達(dá)的加入，我國高端中客市場形成了四“斯”爭斗的局面。
最早在我國推出“斯”車型的是豐田。上世紀(jì)80年代，豐田汽車公司將柯斯達(dá)第二代產(chǎn)品出口到中國，迅速壟斷了政府機(jī)關(guān)和涉外旅游市場。2000年，首輛國產(chǎn)柯斯達(dá)客車在四川一汽豐田下線。多年來，豐田柯斯達(dá)價(jià)格始終居高不下，從四五十萬元到100萬元以上，幾乎將這一高端中客領(lǐng)域的客戶一網(wǎng)打盡。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在中國7米以上公務(wù)、商務(wù)客車銷量中，豐田柯斯達(dá)占據(jù)30%份額，在高端中客市場上更占有絕對(duì)優(yōu)勢地位，自主品牌只能在中低端市場爭斗。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，四川一汽豐田公司的中型客車去年銷售5000余輛，柯斯達(dá)在中國市場的地位還難以撼動(dòng)。但近年來，廈門金旅旗下考斯特（包括6、7米）的銷量持續(xù)上升。2010年，考斯特憑借其經(jīng)典品質(zhì)以及在團(tuán)體用車傳統(tǒng)市場的持續(xù)發(fā)力，表現(xiàn)尤為搶眼。全年近4000輛的銷量，直逼柯斯達(dá)。
2010年10月，在北京舉行的江淮客車爭朝夕，主沉浮寶斯通PK國際品牌，挑戰(zhàn)性能極限天山試車報(bào)告新聞發(fā)布會(huì)上，新疆天池旅游開發(fā)股份有限公司總經(jīng)理張新生拿出一份報(bào)告，稱經(jīng)過在天山進(jìn)行的一場高海拔、高坡度、低溫、低壓等惡劣環(huán)境滿載運(yùn)行對(duì)比試驗(yàn)，自主品牌高端中客寶斯通優(yōu)于柯斯達(dá)。
天山平均海拔約5000米，平均坡度40%，終年積雪不化。據(jù)張新生介紹：江淮客車工作人員推介新車型時(shí)，他和一位老駕駛員上山試車，沒想到寶斯通表現(xiàn)十分出色。經(jīng)雙方協(xié)商，江淮將車留下進(jìn)行10天滿負(fù)荷試運(yùn)營。經(jīng)過10天試用，駕駛員對(duì)寶斯通評(píng)價(jià)非常高，同時(shí)經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)該車型比他們使用的科斯達(dá)節(jié)油30%。“在測試期間，有很多客運(yùn)公司、旅游公司對(duì)寶斯通產(chǎn)生了興趣?！睆埿律f。
上市以來，江淮寶斯通已先后成功服務(wù)于大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)等重要活動(dòng)，并成為中國人民解放軍陸?？杖妰x仗隊(duì)用車。2010年是江淮·寶斯通高速發(fā)展的一年，不論是品牌影響力還是市場占有率都達(dá)到了新高度。今年3月11日，“品鑒寶斯通，品質(zhì)新體驗(yàn)”活動(dòng)在山東青島市啟動(dòng)。據(jù)悉，此次活動(dòng)是江淮客車“2011年江淮·寶斯通萬里行活動(dòng)的第一站。隨后，萬里行系列活動(dòng)將在大江南北展開。
一位客車市場分析師在《2010年客車市場結(jié)構(gòu)和市場集中度分析》的報(bào)告中寫道，2010年1～10月，中型客車銷量同比增長54.79%，達(dá)到1.39萬輛。增速最低的是出現(xiàn)負(fù)增長的一汽豐田———銷量同比下降0.88%，為4152輛，排名由去年同期的第三滑至第四。這可能是豐田柯斯達(dá)進(jìn)入中國以來，最令其沮喪的數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)表明，高端中客市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化。
截稿前，記者在宇通集團(tuán)網(wǎng)站看到一條春季優(yōu)惠消息，新上市的威斯達(dá)（V-Star）“全款購車直減5000元”。作為中國客車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宇通剛剛上市不久的新車推出價(jià)格直減舉措，用價(jià)格優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額，必將點(diǎn)燃高端中客市場新的競爭硝煙。
