江淮汽車：從中國(guó)制造邁向中國(guó)品牌
轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是我國(guó)“十二五”各項(xiàng)工作的主線，由依靠高投入、粗放式、消耗大量資源所帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，向依靠技術(shù)進(jìn)步、集約精益和人員素質(zhì)提升轉(zhuǎn)變。江淮汽車把打造“品質(zhì)的JAC”作為轉(zhuǎn)型的原動(dòng)力，將發(fā)展新能源和節(jié)能減排制造技術(shù)作為轉(zhuǎn)型的方向，在率先實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌跨越的道路上闊步前行。
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安凱客車是最早投入研制并運(yùn)營(yíng)的中國(guó)新能源客車的“領(lǐng)跑者”。 目前，是國(guó)內(nèi)擁有新能源車型及國(guó)家公告最多的廠家，約200多輛純電動(dòng)客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行效果良好，實(shí)際投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車已經(jīng)占據(jù)我國(guó)整個(gè)市場(chǎng)的80%以上。
在新能源汽車發(fā)展的兩頭——轎車與客車，江淮汽車分別以近600輛和180輛的商品化投放，創(chuàng)造了兩個(gè)全國(guó)第一，甚至是世界第一，這在國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界產(chǎn)生的影響巨大。
目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運(yùn)行工況仿真技術(shù);建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測(cè)試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。
左延安表示，江淮汽車已做好新能源布局，力爭(zhēng)在“十二五”末進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營(yíng)。一旦電池技術(shù)、電池成本與能量密度在行業(yè)里有重大突破，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
