“海格智慧”助力道路客運 助在哪里
3月25日，全國道路客運“海格智慧”科技助力行動在蘇州拉開帷幕。
為什么要搞這個活動？這個活動究竟能給道路客運帶來什么？
客運現(xiàn)狀的需求
道路客運為什么需要科技來助力？
也許任何一個人都沒有交通運輸部副部長馮正霖理解的更深刻。
在“海格智慧”的開幕式上，馮正霖指出了三方面對“科技助力”的迫切需求。
馮正霖表示，首先是道路客運安全生產現(xiàn)狀對科技的需求。對于道路客運的嚴峻情況，馮正霖列出了一系列數(shù)字：截至3月16日，全國共發(fā)生一次死亡10人及以上的道路運輸行車事故7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和 56.72%。今年是近些年來，道路客運安全形勢最為嚴峻的一年，特別是春運后至今就發(fā)生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故。
馮正霖認為，舉辦科技助力行動的一項核心任務就是要通過智慧運營的技術和設備，給客運運營和管理者加裝“千里眼”，加強動態(tài)監(jiān)管，對超速行車、空擋滑行、急加速/減速、發(fā)動機超速運轉以及疲勞駕駛等不良行為及時采取有效措施予以糾正，并通過數(shù)據比對，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生產事故。
其次是全面提升道路客運節(jié)能減排水平的需求。馮正霖指出，目前我國道路客運平均實載率只有50%。他算了這樣一個帳：“如果智慧營運系統(tǒng)能幫助客運實載率提高一個百分點，則全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會和經濟效益明顯。同時，通過對駕駛員駕駛習慣與單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，還可降低燃油消耗5%-30%。這對全方位提升道路客運比較優(yōu)勢具有積極意義?！?/FONT>
三是道路客運業(yè)的結構調整和產業(yè)升級的需求。馮正霖表示，加快推進客運經營的規(guī)?；?、集約化、公司化是促進道路客運安全、健康、綠色發(fā)展的有效途徑?！芭e辦科技助力行動，就是運用科技的力量，加強對客運運營的統(tǒng)一調度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，推動道路客運業(yè)的結構優(yōu)化和產業(yè)升級。”
正是上述嚴峻的客運安全、節(jié)能減排和產業(yè)升級迫切需要，才催生了科技助力的需求。
具備的手段
現(xiàn)在道路客運需要科技力量來改善現(xiàn)狀，實現(xiàn)產業(yè)升級。那么，智慧客車是否具備這方面的能力呢？
$Next$
$page$
蘇州金龍總經理吳文文表示，海格客車上安裝G-BOS營運系統(tǒng)后，可以具備下面的功能：
一是保障行車安全。通過G-BOS對駕駛員操作行為的全過程監(jiān)控，駕駛員的超速、急加速、急減速、空擋滑行等明顯不良行為，將會由系統(tǒng)即時采集，系統(tǒng)可隨時查詢任何時段不良操作行為，即時提供駕駛行為統(tǒng)計報表，并根據報表對駕駛員進行評定打分，向管理人員提供出詳細的月度報告、日報告，并根據報告對駕駛員進行針對性輔導和培訓，從而消除安全隱患，提高駕駛技能，保障行車安全。蘇州金龍對97家企業(yè)應用G-BOS安全駕駛功能的 1800名駕駛員，進行了有針對性的輔導改善，不同程度的減少了駕駛員的不良駕駛行為，少則20%，多則超過60%，有效地控制了安全事故的發(fā)生。
二是促進節(jié)油降本。通過G-BOS對駕駛員不良操作行為的采集與監(jiān)控，可對發(fā)動機超轉、急加速、過長怠速、停車開空調等容易導致油耗高的行為進行針對性輔導和培訓，從而幫助駕駛員改善操作手法，養(yǎng)成經濟運行的駕車習慣，實現(xiàn)節(jié)能降本的目的。系統(tǒng)可詳細分析車輛運行數(shù)據，對影響油耗的多種因素進行科學分析，從而有針對性地采取措施，降低油耗。同時，系統(tǒng)直接采集ECU油耗，精確記錄發(fā)動機實際耗油量，杜絕司機偷油現(xiàn)象。蘇州金龍系統(tǒng)工程師對101家企業(yè)應用G-BOS油耗管理功能的 1600余名駕駛員進行了針對性的輔導改善，在920臺運營客車上實現(xiàn)了0.9%到9.8%的油耗下降，單車百公里節(jié)油從0.8L到5.4L不等，平均節(jié)油約為5%，單車百公里節(jié)油量約為2.1L。
三是優(yōu)化車線匹配。通過G-BOS的車線匹配技術，可實時采集車輛的運行狀況數(shù)據，分析車輛的路譜適應性，并根據這些數(shù)據優(yōu)選調校車輛，使車輛以最合適的動力匹配在指定線路上運行，以達到節(jié)省燃油消耗的目的。蘇州金龍系統(tǒng)工程師對25家企業(yè)應用G-BOS車線匹配功能的186臺運營車輛，實施多種方式的優(yōu)化路線，幫助其中的180臺客車成功降低油耗，幅度從3.1%到17%不等，單車百公里節(jié)油從2.3L到6.43L，平均節(jié)油約為6.7%，單車百公里節(jié)油量約為3.2L。
很多實際使用的客戶認為，G-BOS系統(tǒng)可以幫助客車運營商實現(xiàn)管理的四大升級：即從經驗管理到科學管理，從靜態(tài)管理到動態(tài)管理，從定性管理到定量管理，從結果管理到過程管理。
實施的效果
$Next$
蘇州汽車客運集團有限公司是最早運用G-BOS來進行車隊管理的客運公司之一。對于G-BOS的使用效果，蘇汽集團董事長單建華這樣評價：到2010年底，集團共有546輛運營車輛安裝了G-BOS系統(tǒng)。經過一年的試用，G-BOS系統(tǒng)對實施節(jié)能減排和安全運行產生了重要的意義。
一方面，G-BOS系統(tǒng)的油耗管理功能能夠精確統(tǒng)計油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。根據蘇州客運集團統(tǒng)計，G-BOS實現(xiàn)節(jié)油率平均達到8%左右。另一方面，G-BOS系統(tǒng)的車型匹配功能有效解決了大馬拉小車的不經濟現(xiàn)象，通過優(yōu)化車型布局，還大大降低了燃油消耗。另外， G-BOS系統(tǒng)有效替代了GPS功能，能夠實時收集和分析行使過程中的事故疑點，同時提供駕駛行為數(shù)據，是改善并糾正駕駛行為的重要依據?！斑@些很有針對性，效果明顯，使安全管理考核實現(xiàn)了結構與過程的并重，從而體現(xiàn)了安全管理預防為主的思想?！?/FONT>
