“海格智慧”助力道路客運(yùn) 助在哪里
3月25日，全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)在蘇州拉開帷幕。
為什么要搞這個(gè)活動(dòng)？這個(gè)活動(dòng)究竟能給道路客運(yùn)帶來什么？
客運(yùn)現(xiàn)狀的需求
道路客運(yùn)為什么需要科技來助力？
也許任何一個(gè)人都沒有交通運(yùn)輸部副部長馮正霖理解的更深刻。
在“海格智慧”的開幕式上，馮正霖指出了三方面對“科技助力”的迫切需求。
馮正霖表示，首先是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀對科技的需求。對于道路客運(yùn)的嚴(yán)峻情況，馮正霖列出了一系列數(shù)字：截至3月16日，全國共發(fā)生一次死亡10人及以上的道路運(yùn)輸行車事故7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和 56.72%。今年是近些年來，道路客運(yùn)安全形勢最為嚴(yán)峻的一年，特別是春運(yùn)后至今就發(fā)生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故。
馮正霖認(rèn)為，舉辦科技助力行動(dòng)的一項(xiàng)核心任務(wù)就是要通過智慧運(yùn)營的技術(shù)和設(shè)備，給客運(yùn)運(yùn)營和管理者加裝“千里眼”，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對超速行車、空擋滑行、急加速/減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)以及疲勞駕駛等不良行為及時(shí)采取有效措施予以糾正，并通過數(shù)據(jù)比對，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生產(chǎn)事故。
其次是全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平的需求。馮正霖指出，目前我國道路客運(yùn)平均實(shí)載率只有50%。他算了這樣一個(gè)帳：“如果智慧營運(yùn)系統(tǒng)能幫助客運(yùn)實(shí)載率提高一個(gè)百分點(diǎn)，則全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益明顯。同時(shí)，通過對駕駛員駕駛習(xí)慣與單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，還可降低燃油消耗5%-30%。這對全方位提升道路客運(yùn)比較優(yōu)勢具有積極意義?！?/FONT>
三是道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求。馮正霖表示，加快推進(jìn)客運(yùn)經(jīng)營的規(guī)?；⒓s化、公司化是促進(jìn)道路客運(yùn)安全、健康、綠色發(fā)展的有效途徑?！芭e辦科技助力行動(dòng)，就是運(yùn)用科技的力量，加強(qiáng)對客運(yùn)運(yùn)營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，變松散管理為集約管理，推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！?/FONT>
正是上述嚴(yán)峻的客運(yùn)安全、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫切需要，才催生了科技助力的需求。
具備的手段
現(xiàn)在道路客運(yùn)需要科技力量來改善現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。那么，智慧客車是否具備這方面的能力呢？
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蘇州金龍總經(jīng)理吳文文表示，海格客車上安裝G-BOS營運(yùn)系統(tǒng)后，可以具備下面的功能：
一是保障行車安全。通過G-BOS對駕駛員操作行為的全過程監(jiān)控，駕駛員的超速、急加速、急減速、空擋滑行等明顯不良行為，將會(huì)由系統(tǒng)即時(shí)采集，系統(tǒng)可隨時(shí)查詢?nèi)魏螘r(shí)段不良操作行為，即時(shí)提供駕駛行為統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并根據(jù)報(bào)表對駕駛員進(jìn)行評定打分，向管理人員提供出詳細(xì)的月度報(bào)告、日報(bào)告，并根據(jù)報(bào)告對駕駛員進(jìn)行針對性輔導(dǎo)和培訓(xùn)，從而消除安全隱患，提高駕駛技能，保障行車安全。蘇州金龍對97家企業(yè)應(yīng)用G-BOS安全駕駛功能的 1800名駕駛員，進(jìn)行了有針對性的輔導(dǎo)改善，不同程度的減少了駕駛員的不良駕駛行為，少則20%，多則超過60%，有效地控制了安全事故的發(fā)生。
二是促進(jìn)節(jié)油降本。通過G-BOS對駕駛員不良操作行為的采集與監(jiān)控，可對發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、過長怠速、停車開空調(diào)等容易導(dǎo)致油耗高的行為進(jìn)行針對性輔導(dǎo)和培訓(xùn)，從而幫助駕駛員改善操作手法，養(yǎng)成經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的駕車習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降本的目的。系統(tǒng)可詳細(xì)分析車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，對影響油耗的多種因素進(jìn)行科學(xué)分析，從而有針對性地采取措施，降低油耗。同時(shí)，系統(tǒng)直接采集ECU油耗，精確記錄發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量，杜絕司機(jī)偷油現(xiàn)象。蘇州金龍系統(tǒng)工程師對101家企業(yè)應(yīng)用G-BOS油耗管理功能的 1600余名駕駛員進(jìn)行了針對性的輔導(dǎo)改善，在920臺(tái)運(yùn)營客車上實(shí)現(xiàn)了0.9%到9.8%的油耗下降，單車百公里節(jié)油從0.8L到5.4L不等，平均節(jié)油約為5%，單車百公里節(jié)油量約為2.1L。
三是優(yōu)化車線匹配。通過G-BOS的車線匹配技術(shù)，可實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，分析車輛的路譜適應(yīng)性，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)優(yōu)選調(diào)校車輛，使車輛以最合適的動(dòng)力匹配在指定線路上運(yùn)行，以達(dá)到節(jié)省燃油消耗的目的。蘇州金龍系統(tǒng)工程師對25家企業(yè)應(yīng)用G-BOS車線匹配功能的186臺(tái)運(yùn)營車輛，實(shí)施多種方式的優(yōu)化路線，幫助其中的180臺(tái)客車成功降低油耗，幅度從3.1%到17%不等，單車百公里節(jié)油從2.3L到6.43L，平均節(jié)油約為6.7%，單車百公里節(jié)油量約為3.2L。
很多實(shí)際使用的客戶認(rèn)為，G-BOS系統(tǒng)可以幫助客車運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)管理的四大升級(jí)：即從經(jīng)驗(yàn)管理到科學(xué)管理，從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理，從定性管理到定量管理，從結(jié)果管理到過程管理。
實(shí)施的效果
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蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司是最早運(yùn)用G-BOS來進(jìn)行車隊(duì)管理的客運(yùn)公司之一。對于G-BOS的使用效果，蘇汽集團(tuán)董事長單建華這樣評價(jià)：到2010年底，集團(tuán)共有546輛運(yùn)營車輛安裝了G-BOS系統(tǒng)。經(jīng)過一年的試用，G-BOS系統(tǒng)對實(shí)施節(jié)能減排和安全運(yùn)行產(chǎn)生了重要的意義。
一方面，G-BOS系統(tǒng)的油耗管理功能能夠精確統(tǒng)計(jì)油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。根據(jù)蘇州客運(yùn)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，G-BOS實(shí)現(xiàn)節(jié)油率平均達(dá)到8%左右。另一方面，G-BOS系統(tǒng)的車型匹配功能有效解決了大馬拉小車的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，通過優(yōu)化車型布局，還大大降低了燃油消耗。另外， G-BOS系統(tǒng)有效替代了GPS功能，能夠?qū)崟r(shí)收集和分析行使過程中的事故疑點(diǎn)，同時(shí)提供駕駛行為數(shù)據(jù)，是改善并糾正駕駛行為的重要依據(jù)?！斑@些很有針對性，效果明顯，使安全管理考核實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與過程的并重，從而體現(xiàn)了安全管理預(yù)防為主的思想?！?/FONT>
