一汽客車：完全自主研發(fā)新能源車

在展會現(xiàn)場，中國記者有幸對一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂先生進行了專訪。

在與本屆上海客車展同期舉行的BAAV年度大獎評選中，一汽客車榮獲了2011年度主題獎·新能源獎。記者請姜總先對一汽客車的新能源產品進行了介紹。

認真、負責、完全自主的新能源之路

姜立堂說，此次的上海客車展，一汽客車共展出了5臺產品，大部分都是新能源客車。不論是性能還是外觀都將給人一種耳目一新的感覺。

一汽在新能源客車的生產、研發(fā)方面投入了很大的精力，大致可以分為四個階段。2002年至2004年，一汽客車用了兩年的時間實現(xiàn)了新能源功能客車的研發(fā)、制造。2004年至2006年，進行了大量的試驗，提升功能車的各方面性能。2006年至2008年即第三階段，花費兩年時間對新能源客車進行示范運行，總體運行非常成功。從2008年開始，一汽新能源客車正式投放市場。上市以來，其優(yōu)良的品質、穩(wěn)定的性能獲得了各方廣泛的好評。目前，整個的市場保有量，大連300輛；長春150輛，預計今年年底將達到200輛；昆明20多輛。

另外，一汽新能源客車的一個最大的特點——完全自主。發(fā)動機、變速箱、包括電控技術等均采用一汽自己的技術，這也使得一汽客車在未來的發(fā)展中將不會受制于人。應該說，一汽的新能源客車與市場上同類產品相比是處于領先地位的，一汽的新能源之路是認真、負責、完全自主的。

安全，一直是衡量客車品質的一項核心要素。在被問及一汽客車如何在技術方面體現(xiàn)安全性、可靠性等優(yōu)勢時，姜立堂表示，一輛客車最重要的部分并不是它的外殼，而是它的底盤。一汽客車的核心競爭力之一恰恰就是底盤，一汽客車在底盤的生產、研發(fā)方面有著悠久的歷史和雄厚的技術優(yōu)勢。在底盤的整個結構設計、材料的啟用等各方面均對安全性做了充分地考慮。

另一方面，最好的東西湊在一起并不一定是合理的，只有將最合理的東西結合在一起才是最好的，客車的安全性、可靠性還應該體現(xiàn)在它的合理匹配上。由于一汽客車是完全自主的，各零部件在設計之初便做出了整體的考慮，合理的搭配也使得一汽客車的整體性能獲得進一步提升。

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樹立品牌高調推廣

談及一汽客車在產品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面的規(guī)劃及目標時，姜立堂表示，一汽從1956年便開始生產客車了，中國的第一輛客車就是由一汽生產制造的，具有非常悠久的歷史。2006年，一汽將旗下具有客車生產資質的企業(yè)進行整合，并將產品品牌統(tǒng)一為“解放”。2008年，一汽集團確立了大力發(fā)展客車的目標，投入大量人力物力進行新品的研制。近兩年，一汽客車投放市場的新品數(shù)量甚至超過了過去八年的總和，這也從一定程度上反映出了一汽客車產品創(chuàng)新方面的要求。

從管理方面來說，一是大量招募各類人才，包括技術及管理人才，補充新鮮血液的同時，也為一汽客車帶來了全新的理念。二是緊抓質量教育，提升全員質量意識。目前，一汽客車正在進行質量管理體系ISO/TS16949的換標工作，進一步與國外客車企業(yè)接軌。三是加強營銷管理，我們提出了“十百千”工程，即重點抓十個城市，重點抓一百個核心用戶，重點抓一千個潛在客戶。一汽客車的下一步將是樹立品牌，今年5月份以后，我們將在十個重點城市開展大規(guī)模的主題巡展活動。另外，今年的幾大車展，一汽客車也將高調參與。

去年，一汽客車開展了全國性的巡展活動，整體效果非常好，對于銷量起到了很大的推動作用，今年一季度整車和底盤的銷量同比均增長了近30%。2011年的總體銷售目標是一萬臺左右，其中整車五千，底盤五千。

對于2011年客車行業(yè)的整體走勢，姜立堂表示，今年整個客車市場的走勢仍將比較樂觀。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，城市化進程不斷提速，且各大城市都在面臨交通擁堵問題，大力發(fā)展公共交通成為必然趨勢。從走訪市場的情況來看，今年各級政府對于公共交通的投入明顯高于往年。2011年，客車行業(yè)的總體銷量將不低于22萬輛。