收編亞星客車 濰柴“圖謀”新能源

 

繼國內首例“A股、H股互換”方式推動濰柴動力A股上市，通過“重組+股改”的方式挽救了瀕臨退市的ST巨力，現(xiàn)名濰柴重機后，濰柴集團再下一城，這次是江蘇揚州的亞星客車。

 

3月4日，亞星客車漲停，刺激該股漲停的是公司正式納入 “濰柴系”的消息。3月3日，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團（簡稱：亞星集團）與濰柴（揚州）亞型汽車有限公司（簡稱：濰柴揚州）簽署《關于揚州亞星客車股份有限公司51%股份變更協(xié)議》，亞星集團所持有的51%股權（11220萬股國有股份）無償劃轉給濰柴揚州。

 

收編亞星客車

 

2009年11月，揚州市政府與濰柴集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源進行深層次整合，旨在把揚州打造為濰柴集團在長三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動力系統(tǒng)制造中心。

 

2010年5月末，亞星客車大股東亞星集團開始積極籌劃股權轉讓，當月31日，亞星集團將持有的607.2萬股，約公司總股本2.76%的股權轉讓給中國華融資產管理公司，至2010年三季度末，華融公司成為亞星客車的第三大股東。

 

今年3月7日，亞星客車發(fā)布公告，稱山東重工的直屬公司為濰柴揚州，劃轉股權達1.122億股，亞星客車的實際控制人將由揚州國資委變更為山東重工集團（最終控制人為山東國資委）。

 

值得一提的是，亞星客車曾是一只被機構投資者冷落許久的個股，但2010年11月2日復牌便一字封停，3日繼續(xù)開盤漲停。11月4日，漲停打開后，以1.68%的跌幅報收，但該股在當日依然實現(xiàn)總成交額2.72億元，上交所公開交易信息顯示：買入金額最大的前五名中，有四席均為機構投資者。

 

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3月9日晚間，記者致電亞星客車董秘劉竹金，后者拒絕透露亞星集團股權劃轉的落實時間，但事實上，上述事宜已幾乎鐵板釘釘。

 

濰柴揚州現(xiàn)任法人代表為現(xiàn)年64歲的濰柴老將孫承平，其亦是濰柴動力的監(jiān)事長和濰柴重機的監(jiān)事。亞星集團股權劃轉完成后，亞星客車高管層是否將有人事變動，目前不得而知。

 

補短新能源

 

早在2009年，濰柴集團就定下目標，擬在未來3至5年內達到100億元產業(yè)規(guī)模。此舉被業(yè)內解讀為濰柴集團意在收編亞星客車的整車業(yè)務。

 

事實上，亞星客車盡管目前只生產大中型客車，但汽車生產資質較全，亦可生產輕卡和新能源汽車。

 

2010年4月，在揚州的一次旅游節(jié)上，亞星客車便有6款新能源客車率先亮相。7月12日，亞星集團曾一次性給予上市公司400萬元新能源客車研發(fā)補貼；同年，江蘇省計劃建設共計13座充電站、500臺交流充電樁，在亞星客車所在的揚州，就有1座充電站和20臺交流充電樁。

 

在工信部第70號《公告》第201批許可的汽摩生產企業(yè)及產品目錄上可以看到，亞星客車12米混合動力城市客車JS6126GHV、12米單層及雙層客車混合動力底盤JS6126DGHV等新能源產品赫然在列。

 

對于濰柴集團而言，收編亞星客車，等于是獲得了新能源客車這一“金礦”的采掘權。

 

而來自亞星客車的官方消息亦佐證了濰柴集團的圖謀。2010年12月，在一次公司內部會議上，亞星客車董事長金長山提出公司的下一步產品戰(zhàn)略，其中包括投資8億元啟動微客、MPV、SUV的研發(fā)。

 

另一方面，濰柴集團進軍整車制造的戰(zhàn)略企業(yè)在市場上已有彰顯，濰柴集團旗下的另一家上市公司濰柴動力已先行入主陜西重汽、川江汽車等整車制造企業(yè)。

 

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“濰柴系”

 

2010年12月2日，濰柴集團在山東濟南召開2011年商務大會，會上，濰柴集團提出 “挑戰(zhàn)全球第一目標”。公開信息顯示，至去年11月底，濰柴集團便已實現(xiàn)銷售收入810億元，較2009年增長63%；實現(xiàn)利稅115億元，同比增長98%。濰柴集團預計2010年總銷售額有望突破850億元。

 

濰柴集團的景氣由2010年延續(xù)至2011年。天相投顧研究員張雷3月2日與濰柴動力電話溝通獲悉，濰柴動力今年一季度訂單飽滿，公司自去年12月起就處于三班倒狀態(tài)，并無重卡企業(yè)訂單減少的跡象。

 

截至去年三季度末，濰柴動力以5.76元的每股收益堪稱A股之最，業(yè)績向好的濰柴動力甚至在2010年中期便公布10送10的分紅方案，并于2010年12月6日完成。

 

至于濰柴重機，招商證券研究員劉榮則在2月完成公司調研后認為，其在內河船舶柴油機市場占有率近60%，預期今年銷量增長50%左右。

 

據了解，“十二五”期間，濰柴集團已初步規(guī)劃100多億元用于技術研發(fā)，其中20億元用于國家級產品技術中心與實驗室的建設，50億元用于未來產品的研發(fā)與技術升級改造，并建設國際化產業(yè)園。另外，經科技部批準，由濰柴聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產業(yè)聯(lián)盟已經開始運作。

 

收編亞星客車后，如何有效地整合三家上市公司資源，最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應，或是濰柴集團董事長譚旭光和濰柴系的當務之急。早在2008年，譚旭光就夸下“?？凇?，濰柴集團擬于2012年實現(xiàn)1000億元銷售額，并躋身世界500強之列。

 

留給譚旭光和濰柴系的時間，只剩下20個月。