中通大型矩形管底架全承載車身技術(shù)獲得重大突破

 

近日，中通客車申請的發(fā)明專利“大型矩形管底架的大客車全承載車身”經(jīng)過國家知識產(chǎn)權(quán)局審查，獲得發(fā)明專利授權(quán)（專利號：ZL 2009 1 0014786.1）。該發(fā)明涉及一種大型矩形管底架的大客車全承載車身。

 

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漆后全承載車身

 

據(jù)悉，目前大客車的全承載車身按底架結(jié)構(gòu)分類共有三種：一是由小型矩形管組焊的桁架式底架，稱為桁架式全承載；二是三段式底架，前后為卡車的槽形大梁，中間是桁架式行李倉；三就是本發(fā)明大型矩形管的底架式全承載車身。

 

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“鳥籠”式車身骨架

 

全承載式車身技術(shù)被形象地稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”，以前一直應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)，傳統(tǒng)的客車在受撞擊時底盤會移位，而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu)，使其在受力時能將力迅速分解到全身各處，同時全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也是其他普通汽車的3－6倍。按照歐洲的客車被動安全測試，這種結(jié)構(gòu)能夠在汽車翻滾及相撞時，保證乘客的安全空間。可以說，全承載是我國目前最安全的客車結(jié)構(gòu)。

 

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中通大型矩形管底架的大客車全承載車身，借鑒了荷蘭Bova全承載技術(shù)，由矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)，這種底架與前后圍、側(cè)圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，由于沒有車架，故可降低地板和整車高度。整個車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。在具有較大的抗扭剛性格柵式結(jié)構(gòu)的底架上，配置發(fā)動機(jī)、前后橋等總成，可以保證各總成相對位置關(guān)系正常工作。

 

中通客車是國內(nèi)最早在高檔客車上采用全承載式結(jié)構(gòu)的客車生產(chǎn)企業(yè)之一，在該項(xiàng)技術(shù)上積累了豐富的設(shè)計、工藝以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。大型矩形管底架的大客車全承載車身，制作工藝方便快捷，勞動強(qiáng)度低，整車骨架焊接變形小，且形成一個全封閉式的力環(huán)結(jié)構(gòu)，再配以整車磷化及噴涂阻尼膠等防腐工藝，與世界頂級客車的骨架質(zhì)量相媲美。

 

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目前，中通客車已經(jīng)將這種大型矩形管式全承載車身技術(shù)在廣泛應(yīng)用于客運(yùn)旅游客車，以及節(jié)能與新能源城市客車。采用全承載結(jié)構(gòu)，可以使客車的行駛更加平穩(wěn)、舒適和安全，人性化配置、低排放、乘客空間大等優(yōu)勢，體現(xiàn)出現(xiàn)代社會倡導(dǎo)的“科技領(lǐng)先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢。