青年客車全面導(dǎo)入ESP 屬國(guó)內(nèi)首家

 

2011新年伊始，青年客車正式在國(guó)內(nèi)全面導(dǎo)入ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）安全系統(tǒng)，這是國(guó)內(nèi)第一家準(zhǔn)備全面導(dǎo)入ESP安全系統(tǒng)的客車企業(yè)。
     

率先在歐洲完成ESP應(yīng)用試驗(yàn)
     

ESP導(dǎo)入客車產(chǎn)品并不如想像中的那么簡(jiǎn)單。據(jù)介紹，ESP應(yīng)用試驗(yàn)需要根據(jù)車輛的長(zhǎng)度、高度、車重、車輛的重心，模擬車輛在極端情況下的狀態(tài)，從而對(duì)控制模塊的一些關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定?！斑@是一個(gè)耗時(shí)較長(zhǎng)同時(shí)花費(fèi)巨大的工作，不是簡(jiǎn)單地把ESP拿來就能安裝在車上。ESP系統(tǒng)需要在試驗(yàn)中模擬車輛在事故中因轉(zhuǎn)向過度所產(chǎn)生的危險(xiǎn)系數(shù)，從而測(cè)算出ESP系統(tǒng)對(duì)于該危險(xiǎn)系數(shù)的可控范圍?！鼻嗄昕蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
     

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（本網(wǎng)配圖）

 

由于國(guó)內(nèi)目前還沒有試驗(yàn)場(chǎng)能完成這個(gè)試驗(yàn)，因此青年客車的ESP試驗(yàn)都是在歐洲完成。整個(gè)ESP試驗(yàn)大約持續(xù)一年左右，主要分成冬季試驗(yàn)（低附著系數(shù)）和夏季試驗(yàn)（高附著系數(shù)），冬季試驗(yàn)是在瑞典北部靠近北極圈的地方Arjeplog試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行；夏季試驗(yàn)是在德國(guó)斯圖加特附近Boxberg的Bosch試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。
     

“目前，我們公司已完成13.7米雙層客車所有的ESP試驗(yàn)，因?yàn)?3.7米雙層客車是個(gè)特殊車型，車輛高度達(dá)到4米，特別是在車輛上層滿載、下層空載、車輛重心最高的情況下，遇到突發(fā)情況而司機(jī)又沒有提前作出預(yù)判時(shí)，車輛很容易出現(xiàn)側(cè)滑。針對(duì)此種情況，青年客車特地在此種極限狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，最終順利通過了。以后青年客車將全系標(biāo)配ESP，只要根據(jù)車型的大小，在國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)中對(duì)參數(shù)進(jìn)行修訂就可以了。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
     

相關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴《商用汽車新聞》記者，2011年，ESP系統(tǒng)將以整車標(biāo)配的形式，全面導(dǎo)入全品系車型中。
     

主動(dòng)防御    安全保障更上一層樓
     

作為中國(guó)高端客車的第一品牌，青年客車在領(lǐng)航高端市場(chǎng)的這些年來，一直致力于產(chǎn)品安全性能的全面提升。從造車至今，青年客車創(chuàng)造了14個(gè)第一，主導(dǎo)編寫了9個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。
     

以全承載技術(shù)為例：自生產(chǎn)第一輛客車產(chǎn)品以來，青年集團(tuán)就通過引進(jìn)尼奧普蘭的先進(jìn)技術(shù)，整車采用全承載無大梁車身，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格做精做細(xì)產(chǎn)品，從根本上保障了青年客車的行車安全。從公路客車、旅游客車到城市客車，每一款車無一例外地全部采用全承載技術(shù)。據(jù)介紹，青年客車至今仍保持著無一乘客死亡的“零死亡率”傳奇。
     

盡管青年客車在全承載技術(shù)方面取得了巨大的成果，但是全承載本身的局限性仍然難以忽略。簡(jiǎn)單來說，全承載技術(shù)就是通過更加科學(xué)堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，來確保事故發(fā)生時(shí)車輛受到撞擊變形后仍能給乘客留下充裕的空間，以保證乘客的生命安全。也就是說，全承載的功能在于發(fā)生事故時(shí)將危險(xiǎn)降至最低，在預(yù)防事故發(fā)生方面卻無能為力。與全承載這種“被動(dòng)的”安全防范措施相比，ESP最大的優(yōu)點(diǎn)，就在于它是一種“主動(dòng)的”安全防范措施，具有將事故化解在發(fā)生之前的主動(dòng)防范能力。
     

ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。裝有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)時(shí)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。
     

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以防側(cè)滑為例來說明ESP的主動(dòng)防御能力：車輛在60公里以上的速度行駛時(shí)，如果突然猛打方向盤規(guī)避道路障礙物，車身可能會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)側(cè)滑，當(dāng)駕駛者試圖回到原來車道時(shí)，因?yàn)槊土蚁蚧卮蚍较虮P，車輛可能會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)側(cè)滑，兩個(gè)側(cè)滑在沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員駕駛車輛時(shí)，足以造成車輛行駛方向失控，釀成慘禍。ESP此時(shí)啟動(dòng)，可以通過單輪剎車修正車輛方向，有效保證車身穩(wěn)定，從而避免慘劇發(fā)生。因此，ESP可以顯著降低交通事故的發(fā)生率。
     

由于ESP在保障汽車安全方面的突出功效，近年來受到世界汽車行業(yè)的高度關(guān)注，在一些歐美國(guó)家甚至以法律的形式強(qiáng)制推廣ESP。相比之下，中國(guó)在ESP方面起步較晚，統(tǒng)計(jì)顯示，截至2010年，中國(guó)車輛的ESP系統(tǒng)裝配率只有10%左右，且大多應(yīng)用于高級(jí)轎車，客車產(chǎn)品應(yīng)用ESP的幾乎沒有。此次青年客車全面導(dǎo)入ESP，結(jié)合固有的全承載技術(shù)，“主動(dòng)防御”與“被動(dòng)防御”結(jié)合，無疑會(huì)使青年客車的安全保障更上一層樓。
     

推動(dòng)行業(yè)安全升級(jí)
     

“對(duì)于公路客運(yùn)的安全運(yùn)營(yíng)能夠起到積極的作用?！睙o錫外事旅游汽車公司客車分公司經(jīng)理陳榮林告訴《商用汽車新聞》記者，通過ESP系統(tǒng)，可以直接監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況，在車輛行駛過程中，如遇到突發(fā)緊急轉(zhuǎn)向等情況，該系統(tǒng)可以有效預(yù)防側(cè)滑翻車等事故發(fā)生。目前國(guó)外客車已經(jīng)開始使用該系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)尚處于空白階段。另外，如果能夠解決成本問題，ESP系統(tǒng)或?qū)⒊蔀橐环N趨勢(shì)。
     

天津長(zhǎng)途運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理盧俊生也表示，在提高車輛安全性和可靠性等方面，ESP系統(tǒng)有很大的幫助。而且對(duì)于高端車型來說，客戶能承受得起上百萬(wàn)元的購(gòu)車成本，因此ESP系統(tǒng)所增加的成本自然不成問題。
     

業(yè)內(nèi)人士表示，在青年客車全面導(dǎo)入ESP后，受益最大的將是青年客車的乘客。其次，青年的客戶也將在青年客車此次安全升級(jí)中獲益。在配備ESP之后，青年客車安全性能的顯著提高，將會(huì)保障客戶營(yíng)運(yùn)的穩(wěn)定性和流暢性，極大地提升客戶的投資性價(jià)比，進(jìn)而提升客戶的整體營(yíng)運(yùn)價(jià)值。
     

除了青年客車的乘客和客戶兩個(gè)直接利益相關(guān)方外，青年客車此舉對(duì)整個(gè)客車行業(yè)的安全升級(jí)也會(huì)產(chǎn)生積極的影響，不但為業(yè)界積累ESP系統(tǒng)應(yīng)用方面的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，更會(huì)帶動(dòng)客車行業(yè)新一輪的安全升級(jí)，給乘客帶來更多、更安全的客車產(chǎn)品，從而促進(jìn)行業(yè)的繁榮與發(fā)展。