比亞迪電動大巴K9投入載客試運(yùn)營

 

1月6日，比亞迪純電動大巴K9在深圳福田區(qū)202路公交線(福田樞紐－航母世界)正式投入載客試運(yùn)營，最低只花2元即可享受純電動公交的無碳及舒適。據(jù)了解，本次比亞迪為深圳巴士集團(tuán)提供了兩臺K9作為試運(yùn)營車，到大運(yùn)會時(shí)K9投運(yùn)規(guī)模將擴(kuò)大到200臺。從現(xiàn)在開始兩位“綠巨人”就將正式投身“綠色事業(yè)”，與兄弟車F3DM、e6一起為未來交通電動化努力“奮斗”了。

 

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K9試運(yùn)營試運(yùn)營K9車內(nèi)節(jié)能環(huán)保 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

　　

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城市中大量使用公交車有助于緩解擁堵，但傳統(tǒng)公交車也是城市污染的大戶，一部公交車的能耗及排污量相當(dāng)于30輛私家車，10輛出租車，而用純電動大巴作公交車既能緩解擁堵又解決了城市污染問題。

　　

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舒適便捷 綠色交通

 

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本次在深圳投入運(yùn)營的比亞迪K9完全使用電能，無污染、無噪音、真正實(shí)現(xiàn)了“0”尾氣排放。經(jīng)測算，比亞迪K9在開空調(diào)的情況下，每百公里耗電為120度，即便工業(yè)用電價(jià)格提高到6角一度，K9運(yùn)營一百公里只花費(fèi)約72元人民幣。按大巴一年運(yùn)營353天，日行距離250公里計(jì)算，K9年耗電約6.4萬元。而普通的燃油大巴開空調(diào)行駛百公里約耗油40升，以現(xiàn)今的油價(jià)計(jì)算，一年的油錢是22.1萬元。也就是說，如果用電動大巴替代燃油大巴，一年的油費(fèi)就可節(jié)省15.7萬，燃料消耗成本還不到同類燃油車的1/3，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。 

　　

純電動大巴K9是比亞迪通過電池技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合整體設(shè)計(jì)優(yōu)勢打造出的一款適合城市的交通工具。K9搭載的正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵電池，其優(yōu)良性能己在比亞迪f3DM、e6等車型上得到充分驗(yàn)證。經(jīng)測試，K9一次充電綜合工況續(xù)駛里程超過250公里，如果不開空調(diào)可以達(dá)到300公里以上，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時(shí)即可充滿50%的電量，而安裝于車頂?shù)奶柲茈姵匕?，在行駛過程中也可提供輔助續(xù)航動力、為動力電池充電。向大巴司機(jī)了解到，本次運(yùn)營的兩臺K9將于總站南方電網(wǎng)福田電動汽車充電站補(bǔ)充能源，單臺車一次充電可行駛3個(gè)來回。

　　

純電動大巴K9獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì)也將給乘客帶來全新的溫馨感受。K9采用了全通道低地板、一級踏步設(shè)計(jì)加三乘客門結(jié)構(gòu)，乘客上下車將更加便利，即使是老人小孩也能輕松一步踏入，后車門處還專門設(shè)置了一塊折疊金屬，平時(shí)置于車內(nèi)，通過把手拉起后可翻出車外，在車門與公交站臺之間搭出一個(gè)不足30°的小坡，方便輪椅、嬰兒車、拉桿箱等的上下。K9的載客區(qū)借鑒了地鐵設(shè)計(jì)，車身兩邊分別有一排折疊椅，相較于一般公交的固定座椅，對車內(nèi)空間的利用更為靈活，使得乘坐更加舒適。

 

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仿地鐵式座椅

　　

據(jù)了解，目前投入運(yùn)營的兩臺比亞迪K9是深圳地區(qū)首批運(yùn)營的純電動公交大巴。此前，這位“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的雙模電動F3DM已面向個(gè)人銷售，純電動車e6作為出租車在深圳投入規(guī)?；\(yùn)營，目前累計(jì)運(yùn)行里程已突破150萬公里，而電動大巴K9上路試運(yùn)營則正式宣告“綠色交通時(shí)代”已向大眾走來。