湯玉祥：打造宇通的技術(shù)夢(mèng)工廠
“我是一個(gè)企業(yè)家，有時(shí)也被人稱作‘商人’，所以我會(huì)選擇最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做最恰當(dāng)?shù)氖??！惫こ處煶錾淼泥嵵萦钔蛙嚻髽I(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥認(rèn)為，“審時(shí)度勢(shì)”是商人的天性，只有趨利避害才能經(jīng)營(yíng)好企業(yè)。對(duì)于2010年宇通年銷4萬輛的好成績(jī)，湯玉祥只用一句話來概括：“這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的需要，同時(shí)宇通持續(xù)進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)投入，拿得出真東西，這些因素決定了我們得到這個(gè)市場(chǎng)?！?/FONT>
在不少人看來，論資排輩還算不上元老的宇通，八年前一躍為客車行業(yè)老大，主要是因?yàn)樽プ×藱C(jī)遇。這幾年，宇通在客車行業(yè)可謂一枝獨(dú)秀，2010年宇通集團(tuán)銷售收入預(yù)計(jì)超過200億元，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管如此，湯玉祥卻并沒有“高處不勝寒”的感覺?！白層钔ㄓ肋h(yuǎn)健康地發(fā)展下去，讓這兩萬多員工有飯吃，把日子過好，是我的責(zé)任?！睂?duì)于面對(duì)任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都從不畏懼的湯玉祥而言，他最大的愿望卻只有這么簡(jiǎn)單。
這就是湯玉祥，一個(gè)始終保持實(shí)在風(fēng)格的企業(yè)家。在他看來，企業(yè)是沒有什么秘密的，經(jīng)營(yíng)理念和管理經(jīng)驗(yàn)可以被人借鑒，但技術(shù)和能力是抄不走的。這也是在中國(guó)客車企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的背景下，宇通仍多年來保持行業(yè)第一的主要原因。
“中國(guó)總共有60多家客車企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈。宇通一直把重點(diǎn)放在大中型客車上，其中豪華客車占20%，和整個(gè)市場(chǎng)占有率基本持平。精力富余了再做些輕型客車，2010年也就是兩三千輛?！睖裣檎f。
在宇通的客車品類中，還包括鋁車身的雙層公交以及各種指揮車、專用校車、采血車、醫(yī)療救護(hù)車等專用客車，最近還為交通部開發(fā)了一款專用交通應(yīng)急指揮車，作為赴災(zāi)區(qū)救援時(shí)的辦公車。
回顧宇通的歷史不難發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)品研發(fā)一直都處于市場(chǎng)的前沿，對(duì)消費(fèi)需求觀察的細(xì)致入微，決定了宇通總能先他人一步。20世紀(jì)90年代初，宇通推出的ZK6980臥鋪車一舉開創(chuàng)了中國(guó)臥鋪客車大發(fā)展的時(shí)代，也奠定了宇通快速成長(zhǎng)的根基。21世紀(jì)初，宇通與MAN合作，將萊茵之星帶到了中國(guó)，為宇通向中高端產(chǎn)品體系延伸添加了推動(dòng)力。
這種因前瞻性視角帶來的市場(chǎng)深入洞察力依舊在延續(xù)。2010年，在新能源客車越來越受到市場(chǎng)關(guān)注的同時(shí)，宇通推出了被喻為“海豚車”的ZK6100EGAA電動(dòng)客車。這是一款完全顛覆傳統(tǒng)客車設(shè)計(jì)理念的新能源產(chǎn)品，宇通也因此在新能源車領(lǐng)域搶得一杯羹。
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湯玉祥說：“基于交通擁堵問題，國(guó)內(nèi)大城市將采取公交優(yōu)先的策略，對(duì)客車企業(yè)是一個(gè)機(jī)遇，這方面宇通肯定會(huì)做好配合。另外，客車企業(yè)的集中度會(huì)逐漸提高，管理水平和工藝能力也會(huì)逐步提高，即將與國(guó)外接軌。”
在湯玉祥看來，要真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)外企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)，需要五年甚至十年之后。一方面，產(chǎn)品可靠性和品牌美譽(yù)度不是一天兩天就能建立起來的；另一方面，中國(guó)的客車零部件五到十年后會(huì)有一個(gè)大的提高，有助于中國(guó)制造的產(chǎn)品與國(guó)際水平相接近。
1993年，宇通的技術(shù)人員總計(jì)才18人，那時(shí)候的客車基本屬于組裝，車能跑起來就行。2010年，宇通的技術(shù)人員超過600人，主持和參與40項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，擁有各類專利178項(xiàng)，年度推出20個(gè)新產(chǎn)品。
2008年，宇通成為科技部、國(guó)資委和中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合授予的國(guó)家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”之一，是客車行業(yè)內(nèi)唯一入選企業(yè)。2009年，全球唯一專注于客車試驗(yàn)研究的試驗(yàn)中心和全球領(lǐng)先的整車陰極電泳生產(chǎn)線在宇通正式投入使用，宇通創(chuàng)立了世界頂級(jí)水準(zhǔn)的“YES”電泳標(biāo)準(zhǔn)，這是行業(yè)首個(gè)電泳標(biāo)準(zhǔn)。
不到20年的時(shí)間，宇通的研發(fā)實(shí)力發(fā)生了巨變，每年4%的銷售收入用于研發(fā)，將宇通的發(fā)展帶入了一個(gè)良性循環(huán)——更強(qiáng)的研發(fā)成果引領(lǐng)市場(chǎng)從而獲得訂單，更多的市場(chǎng)認(rèn)可和銷售業(yè)績(jī)促進(jìn)企業(yè)的下一輪技術(shù)提升和轉(zhuǎn)變。
盡管宇通在客車行業(yè)屬于“技術(shù)派”，但湯玉祥卻一直不滿意，他認(rèn)為，宇通這幾年的不足主要體現(xiàn)在技術(shù)層面，不是因?yàn)椴慌?，而是因?yàn)橹鲃?dòng)權(quán)不在自己手中?！拔覀兏冻隽撕艽蟮难邪l(fā)投入，但是現(xiàn)在看來，反映到終端產(chǎn)品上的效果還不是很好?！?/FONT>
湯玉祥認(rèn)為，宇通的成長(zhǎng)與對(duì)研發(fā)的“舍得”息息相關(guān)，目前宇通擁有中國(guó)客車行業(yè)最好的研發(fā)平臺(tái)，硬件和軟件水平很高，但一些核心技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋的關(guān)鍵技術(shù)，仍掌握在跨國(guó)巨頭手中。在他看來，中國(guó)汽車行業(yè)自主技術(shù)的完全掌握，還需要時(shí)間和耐心。
“在自主研發(fā)上，我不怕投入，要做中國(guó)客車第一，你得有真功夫?！睖裣槿缡钦f。
