化蛹成蝶 宇通挺起中國客車脊梁

 

2010年12月26日，河南鄭州宇通工業(yè)園內(nèi)的宇通客車總裝線上，型號(hào)為ZK6122的宇通客車緩緩駛下生產(chǎn)線，購車客戶鄭州交運(yùn)集團(tuán)董事長趙軍偉與全國勞動(dòng)模范獲得者宇通員工雷勇分別作為客戶和員工代表，共同為宇通2010年第4萬輛客車貼上經(jīng)典的宇通車標(biāo)，以獨(dú)具新意的形式體現(xiàn)了宇通“以客戶為中心、以員工為中心”的企業(yè)經(jīng)營管理理念，這也標(biāo)志著宇通2010年第4萬輛客車下線并正式交付客戶使用。
     

17年 宇通化蛹成蝶
     

 國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、河南省政府等政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，并與百余名汽車行業(yè)專家、媒體記者、宇通客戶代表、供應(yīng)商代表、員工共同見證了這一重大的歷史性時(shí)刻。他們紛紛感慨，時(shí)間荏苒，宇通發(fā)展的速度太快了。
     

17年前，當(dāng)宇通成立股份有限公司時(shí)，還只不過是一個(gè)年銷售客車689輛的小廠，當(dāng)時(shí)，不要說中國，就是在鄭州也很少有人知道宇通客車。然而，17年的彈指一揮間，宇通卻用自己特有的成長，完成著企業(yè)發(fā)展一個(gè)又一個(gè)的裂變。從中國第一、亞洲第一，到現(xiàn)在的與世界第一比肩，宇通成長的速度越來越快。
     

1993年至2002年，客車銷量從一開始的689輛增長到1萬輛，宇通用了近9年；2002年至2005年，從1萬輛到2萬輛，宇通用了3年；2005年至2009年，從2萬輛到2.8萬輛，宇通用了4年；2009年至2010年，從2.8萬輛到4萬輛，宇通只用了1年，同時(shí)也成為中國第1個(gè)突破年銷4萬輛的客車企業(yè)。  
     

實(shí)際上，這還不能真正反映宇通的成長速度?！渡逃闷囆侣劇纷⒁饬硪唤M數(shù)字，宇通掛牌前，注冊(cè)資本為3800萬元，現(xiàn)在是5.2億元，劇增近13倍；年銷售收入從1997年的4億元增加到2009年的87億元；擴(kuò)大了近22倍；市場占用率從開始2.4%到現(xiàn)在的25%以上，提升了10倍有余。
     

$page$

 

“五駕馬車”齊向前
     

關(guān)于宇通的產(chǎn)品記憶，可以從一款經(jīng)典的ZK6980臥鋪車談起，這款在20世紀(jì)90年代初幫助宇通崛起并在市場上脫穎而出的產(chǎn)品，奠定了宇通快速成長的根基。在逐步打開市場影響力的同時(shí)，宇通的目光逐漸從當(dāng)時(shí)中國低端客車的市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移，通過在21世紀(jì)初與MAN的合作，宇通將萊茵之星帶到了中國。2004年，ZK6100H橫空出世，這款完全由宇通自主研發(fā)的10米客車，創(chuàng)造了在該長度段至今無人可及的銷售紀(jì)錄。2007年，ZK6127H再次吹響了宇通在產(chǎn)品變革中領(lǐng)先于市場的“集結(jié)號(hào)”，一經(jīng)推出即獲得市場熱捧。2010年，在新能源客車越來越受到市場關(guān)注的同時(shí)，宇通的ZK6100EGAA讓所有關(guān)注宇通發(fā)展的人充滿了期待。
     

2002年，宇通正式啟動(dòng)SAP，率先在客車行業(yè)樹立起“管理優(yōu)先”的原則并予以實(shí)現(xiàn)。2003年，羅蘭貝格與宇通就戰(zhàn)略、文化、品牌和人力資源等多個(gè)維度展開了合作。通過這一合作，羅蘭貝格一方面為宇通量身定制了創(chuàng)新的戰(zhàn)略決策，優(yōu)化了宇通的管理秩序；另一方面，宇通的中高層管理者也因此受益。在此之后，宇通陸續(xù)上馬了KOA與SAP系統(tǒng)集成服務(wù)合作、全面激勵(lì)項(xiàng)目、精益生產(chǎn)管理咨詢、CRM、SAP—HR項(xiàng)目、精益學(xué)院、流程與變革管理項(xiàng)目、需求管理項(xiàng)目、AOS等，通過這些優(yōu)化管理類項(xiàng)目的有效實(shí)施，用一種開放的視野促進(jìn)了企業(yè)執(zhí)行力的提升，向國際化企業(yè)的管理流程邁進(jìn)。
     

市場份額和客戶體驗(yàn)的雙向提升，是宇通營銷的目標(biāo)，也是原則。人們印象深刻的是宇通近年來推出的“價(jià)值探索之旅”和“價(jià)值連城”兩大活動(dòng)。從表現(xiàn)形式上來看，價(jià)值探索是把客戶“請(qǐng)進(jìn)來”，通過給客戶集中展示宇通近年來的發(fā)展成果，感受企業(yè)在工藝、技術(shù)和企業(yè)研發(fā)上的實(shí)力；而價(jià)值連城是“走出去”，通過產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)，面對(duì)面地收集客戶對(duì)宇通的理解和訴求，進(jìn)而予以內(nèi)部的反饋及強(qiáng)化。這兩個(gè)活動(dòng)，由內(nèi)而外地促進(jìn)了宇通與客戶之間的溝通深度，強(qiáng)化了客戶對(duì)宇通的信任?！?BR>     

“以客戶為中心，以員工為中心”是宇通企業(yè)文化理念的核心。在企業(yè)文化的背書下，宇通一方面強(qiáng)調(diào)用更好的產(chǎn)品和服務(wù)來滿足客戶需求，進(jìn)而創(chuàng)造更大價(jià)值；另一方面，宇通也在致力于打造一個(gè)企業(yè)和員工共同成長和發(fā)展的平臺(tái)，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和員工歸屬感。宇通對(duì)企業(yè)員工的關(guān)注程度，在客車行業(yè)中是不可多見的。
     

17年來，宇通的研發(fā)實(shí)力發(fā)生了巨變，每年4%的銷售收入用于研發(fā)，將宇通的發(fā)展帶入了一個(gè)良性循環(huán)——更強(qiáng)的研發(fā)成果引領(lǐng)市場從而獲得訂單，更多的市場認(rèn)可和銷售業(yè)績促進(jìn)企業(yè)的下一輪技術(shù)提升和轉(zhuǎn)變。1996年，宇通成立了省級(jí)技術(shù)中心；2000年，成立了行業(yè)首家博士后科研工作站；2003年，宇通成立了國家級(jí)技術(shù)中心；2007年，宇通建立了客車行業(yè)惟一的整車道路模擬試驗(yàn)室、CAE分析計(jì)算中心……宇通在提升自我研發(fā)能力的進(jìn)程中，敢于爭先，也一直領(lǐng)先。宇通的成長與對(duì)研發(fā)的“舍得”息息相關(guān)。
     

$page$

 

向國際主流客車供應(yīng)商邁進(jìn)
     

宇通是國內(nèi)客車企業(yè)絕對(duì)的“老大”，占據(jù)了25%的市場份額。一年內(nèi)單廠銷量4萬輛的突破，不僅代表著中國客車的成熟、規(guī)模，還代表著自信和氣勢(shì)?？蛙嚥粌H是中國汽車產(chǎn)業(yè)中最具自主創(chuàng)新力的行業(yè)，更影響著世界客車行業(yè)的格局和發(fā)展。到目前為止，世界客車銷量前十位的企業(yè)，中國起碼有4家；世界級(jí)客車生產(chǎn)基地，中國有4家；1萬輛以上銷量規(guī)模的企業(yè)中，中國有5家。這一世界上絕無僅有的競爭力要素，構(gòu)成了中國客車強(qiáng)國的稟賦。就連前任世界客車聯(lián)盟主席LUK都不得不感慨：世界客車的未來在中國。
     

這樣說的理由有五：一、中國是世界上最大的客車市場國，其份額占全球市場份額的1/3以上。二、與汽車產(chǎn)業(yè)中的其他細(xì)分行業(yè)不同，中國客車的自主品牌不僅占據(jù)低端市場，更在高端和中端市場占有份額。三、中國客車不僅大量出口到發(fā)展中國家，在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)也已頻頻出現(xiàn)中國客車的身影。四、中國客車競爭下的市場細(xì)分，使中國客車具有世界上最廣泛的產(chǎn)品型譜。五、在與跨國公司的競爭中，中國客車企業(yè)已形成很強(qiáng)的市場適應(yīng)能力。
     

從中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，客車產(chǎn)業(yè)無疑是值得驕傲的。而宇通是我們驕傲的資本。在過去的20年中，以宇通為首的中國客車企業(yè)不但成功摘掉了落后的帽子，還將民族品牌帶向了海外，并用一種令世人矚目的速度逐步走向全球之先。
     

對(duì)于站在4萬輛起點(diǎn)上的宇通如何發(fā)展，宇通客車董事長湯玉祥表示：“宇通將不斷提高自主創(chuàng)新能力，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極探索具有中國特色的客車發(fā)展道路，繼續(xù)朝著成為國際主流客車供應(yīng)商的目標(biāo)邁進(jìn)?！庇钔蛙囄磥?年的具體規(guī)劃目標(biāo)是：2012年達(dá)到5萬輛以上的總體規(guī)模（不含沖壓車身、專用客車），2013年占據(jù)世界10%份額。