北京治堵：抓住其中的三大客車(chē)商機(jī)

 

2010年底，一股購(gòu)車(chē)狂潮席卷北京車(chē)市。與以往不同的是，掀起此次狂潮的不是政府的刺激政策，也不是汽車(chē)廠商的降價(jià)促銷(xiāo)，而是新的北京治堵方案。據(jù)報(bào)道，12月12日這一方案公開(kāi)征集意見(jiàn)以來(lái)，北京日新車(chē)銷(xiāo)量記錄被不斷刷新，最高一天約5000輛。

　　

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如果說(shuō)，北京治堵方案給乘用車(chē)企業(yè)帶來(lái)了短期利好的話，其中蘊(yùn)藏的客車(chē)商機(jī)則是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。大容量快速公交系統(tǒng)（BRT）建設(shè)提速，增設(shè)小區(qū)延伸線和區(qū)域袖珍線路，校車(chē)、班車(chē)可走公交專(zhuān)用道，“十二五”新增新能源公共電汽車(chē)2100輛等內(nèi)容，無(wú)不牽動(dòng)著客車(chē)企業(yè)的神經(jīng)。

　　

商機(jī)一：快速公交和支線公交并舉

　　

大力發(fā)展公共交通一直被視為緩解城市擁堵的法寶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一名公交乘客占用的道路資源只相當(dāng)于一輛轎車(chē)的二十分之一、一輛自行車(chē)的六分之一。顯然，公共交通是一種更集約、高效的客運(yùn)交通方式。因此，用較少的土地資源滿足更多的出行需求是緩解交通擁堵的有效途徑，提高公共交通覆蓋率是緩解交通壓力的重要舉措。

　　

北京新治堵方案中提出：“繼續(xù)堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針，建設(shè)公交城市?！逼渲?，加快大容量快速公交系統(tǒng)建設(shè)和增設(shè)小區(qū)延伸線、區(qū)域袖珍線成為北京此番落實(shí)“公交優(yōu)先”政策的兩個(gè)著力點(diǎn)。

 

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究所所長(zhǎng)趙杰認(rèn)為，北京新治堵方案中“公交優(yōu)先”的措施有利于治本，因?yàn)楸３止豁槙巢拍芪嗍忻襁x擇公共交通，高效的公交系統(tǒng)能夠引導(dǎo)市民改變出行方式。

　　

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯告訴記者，目前我國(guó)城市公交系統(tǒng)服務(wù)能力不足、高峰期運(yùn)力緊張等問(wèn)題較為突出，導(dǎo)致城市公共交通吸引力不大，在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　

據(jù)北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚介紹，截止到2009年底，北京已建成世界上最大的路面公交網(wǎng)系統(tǒng)，北京市公共交通總公司擁有運(yùn)營(yíng)線路882條，總運(yùn)營(yíng)里程11萬(wàn)公里，年行駛里程達(dá)18.62億公里，總客運(yùn)量為50.37億人次。但是，北京機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度仍在下降。另一位專(zhuān)家向記者透露，北京目前已發(fā)放近3000萬(wàn)張公交一卡通，財(cái)政因此向公交系統(tǒng)撥款超過(guò)100億元。雖然北京擁有世界上幾乎最便宜的公交系統(tǒng)，但仍有大量市民選擇自駕車(chē)出行，因?yàn)樽择{車(chē)比乘坐公交更加便利。

　　

大金龍北京辦事處的一位銷(xiāo)售人員認(rèn)為，北京新治堵方案中加速大容量快速公交系統(tǒng)建設(shè)和增設(shè)小區(qū)延伸線等內(nèi)容對(duì)客車(chē)行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用，BRT和支線公交都是公交系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)他介紹，今年大金龍銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓功不可沒(méi)，大型BRT客車(chē)和可以承擔(dān)支線公交運(yùn)營(yíng)的中輕型客車(chē)的銷(xiāo)量都非常不錯(cuò)。"

 

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商機(jī)二：鼓勵(lì)開(kāi)行校車(chē)和單位班車(chē)

　　

除了大力發(fā)展公共交通之外，北京新治堵方案還提出：“積極發(fā)展中小學(xué)校車(chē)服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵(lì)單位開(kāi)行班車(chē)，逐步解決家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送孩子上下學(xué)問(wèn)題，緩解早晚高峰時(shí)段中小學(xué)周邊交通擁堵，減少上下班小客車(chē)出行?！睘榇耍本┦袑⒐膭?lì)單位開(kāi)行班車(chē)，允許機(jī)場(chǎng)大巴、校車(chē)和班車(chē)等走公交專(zhuān)用道。

　　

2010年北京市“兩會(huì)”期間，北京市政協(xié)委員孫東東在提案中稱(chēng)，目前許多城區(qū)主要道路都劃有公交專(zhuān)用道，但利用率普遍較低，且在一定程度上加重了擁堵。他建議，允許本市牌號(hào)的機(jī)場(chǎng)大巴、旅游大客車(chē)等具有公共交通特征和運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的30座以上大型客車(chē)常規(guī)使用公交專(zhuān)用道；在早晚上下班高峰時(shí)段，允許本市牌號(hào)的政府、企事業(yè)單位30座以上大型班車(chē)、校車(chē)使用公交專(zhuān)用道。顯然，孫東東委員的這項(xiàng)建議得到了北京市政府的重視。北京市教委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京目前只有登記注冊(cè)的校車(chē)370余輛，即使每輛車(chē)承載50名中小學(xué)生，總?cè)藬?shù)仍不足2萬(wàn)人，所以北京校車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

　　

2010年7月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》。這是我國(guó)首部關(guān)于校車(chē)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是政府鼓勵(lì)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)校車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)積極信號(hào)。宇通客車(chē)是國(guó)內(nèi)校車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)航者，公司副總經(jīng)理王文兵告訴記者，宇通專(zhuān)業(yè)校車(chē)目前已形成車(chē)身長(zhǎng)度從6米到12米、發(fā)動(dòng)機(jī)從前置到后置、座位數(shù)從19座到65座、車(chē)身結(jié)構(gòu)從長(zhǎng)頭到平頭的全系列產(chǎn)品，銷(xiāo)往全國(guó)各地的多個(gè)學(xué)校，運(yùn)營(yíng)狀況良好。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)，宇通客車(chē)的占有率已達(dá)到51%。

 

一汽客車(chē)、黃?？蛙?chē)、南京依維柯等企業(yè)也相繼研發(fā)出多款專(zhuān)業(yè)校車(chē)，并獲得訂單。王文兵認(rèn)為：“校車(chē)的推廣需跨部門(mén)協(xié)作，需要政府部門(mén)牽頭?！痹谒磥?lái)，北京對(duì)校車(chē)發(fā)展的鼓勵(lì)措施會(huì)形成示范效應(yīng)，對(duì)全國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展都將是利好。

　　

商機(jī)三：大力發(fā)展新能源公交車(chē)

　　

北京市在新治堵方案中提出，“十二五”期間將新增新能源公共電汽車(chē)2100輛。根據(jù)北京市政府的規(guī)劃，2009年至2012年，北京將達(dá)到5000輛新能源車(chē)的應(yīng)用規(guī)模。

　　

隨著“十城千輛”示范項(xiàng)目的不斷推進(jìn)和相關(guān)政策的日益完善，近兩三年，客車(chē)企業(yè)普遍加大了混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源客車(chē)的研發(fā)力度。據(jù)福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光透露，2011年福田汽車(chē)計(jì)劃新增產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)輛，其中新能源客車(chē)產(chǎn)能1.5萬(wàn)輛。安凱客車(chē)2010年11月19日發(fā)布公告稱(chēng)，向機(jī)構(gòu)投資者定向增發(fā)4500萬(wàn)股，募集5億元用于發(fā)展新能源客車(chē)。中通客車(chē)在“十二五”規(guī)劃中提出，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)客車(chē)2萬(wàn)輛，其中新能源客車(chē)2000輛，銷(xiāo)售收入50億元，市場(chǎng)占有率達(dá)到12%的發(fā)展目標(biāo)。

　　

作為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通客車(chē)今年也推出多款新能源客車(chē)，其中包括一款新能源BRT客車(chē)。

 

截止目前，大金龍已銷(xiāo)售新能源客車(chē)超過(guò)100輛，銷(xiāo)售額達(dá)1.2億元，其中包括2009年北京市采購(gòu)的20輛混合動(dòng)力公交車(chē)。除此之外，蘇州金龍、廈門(mén)金旅等企業(yè)也獲得了一些城市的新能源客車(chē)訂單。

　　

很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，在新能源客車(chē)領(lǐng)域群雄并起之時(shí)，北京市持續(xù)加大新能源客車(chē)采購(gòu)力度的舉措將帶動(dòng)新能源客車(chē)銷(xiāo)量的新一輪增長(zhǎng)。