威海廣泰首輛純電動公交車14日下線
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14日，首臺“威海造”純電動公交車下線。圖為工人慶祝新車駛出生產(chǎn)車間。
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車內(nèi)共設(shè)38個桌椅，包括站立者可滿載80名乘客。
14日上午，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司生產(chǎn)的第一輛12米純電動公交車駛出生產(chǎn)車間。
性能指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平
首輛“威海造”純電動公交車由廣泰空港自主研發(fā)，全長12米，以電池為動力源，以電動機為動力裝置，并采用全數(shù)字化車輛電控系統(tǒng)，具有很好的耐用性、安全性和舒適性。該車各項性能指標(biāo)均處于國際領(lǐng)先水平，是我市大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、推動資源節(jié)約型城市建設(shè)的一大成果。
下線儀式結(jié)束后，孫述濤、趙熙殿一行興致勃勃地登上車，親身體驗了純電動公交車帶來的城市新生活。
極具現(xiàn)代感的修長車身，超低地盤設(shè)計，時尚的超大幅車窗……走入車內(nèi)，看著全新的車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)，孫述濤充分肯定了車內(nèi)的人性化設(shè)計。公交車平穩(wěn)起步后，孫述濤來到駕駛室一個液晶顯示器前，詳細(xì)詢問相關(guān)情況?！败圀w采用什么結(jié)構(gòu)？”“續(xù)航里程能達(dá)到多少？”“充電時間能不能再短一些？”面對市長提出的問題，解說員一一作答。聽了介紹，孫述濤高興地說，廣泰空港充分整合本土資源，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動公交車，標(biāo)志著我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)又邁出革命性的一步。希望廣泰空港進(jìn)一步加強與相關(guān)企業(yè)的合作，共同參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中來，爭做新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，更加主動地?fù)屨夹乱惠啈?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，為做大做強全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出努力。
趙熙殿要求各級各有關(guān)企業(yè)以首輛純電動公交車正式下線為契機，立足自主創(chuàng)新，搶抓市場機遇，加速產(chǎn)品推廣，努力打造具有競爭力的新能源汽車生產(chǎn)基地，爭取率先打響威海新能源汽車品牌。
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充電3小時能運行一天
威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司董事長李光太說，12米長純電動公交車是以電池為動力源，以電動機為動力裝置，采用全數(shù)字化車輛電控系統(tǒng)的新型公交車，無污染、零排放。
制約電動車發(fā)展的最大的瓶頸是電池。據(jù)介紹，電動公交車的車身采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，安全舒適，續(xù)航歷程長，一次充滿電只需3小時，續(xù)駛里程可達(dá)250至300公里，最高時速達(dá)到90公里，百公里綜合耗電只有100度。
與普通公交車相比，該車平均年運行成本可降低13至15萬元，節(jié)能70%以上，且平均年可減排二氧化碳68噸，減排其他排放物3.8噸。
廣泰空港設(shè)備股份有限公司研究中心主任陳江岸說，該車設(shè)計時速80公里，實際能達(dá)到85公里，驅(qū)動電機額定功率120KW，轉(zhuǎn)矩可4倍過載、功率可2倍過載，由電機調(diào)速實現(xiàn)平滑的無級變速，提速快，爬坡能力強，各項性能指標(biāo)優(yōu)于普通公交車。
威海市公交二公司調(diào)度員李世峰算了一筆賬：7路公交車每班車從起點到終點每天要往返8個來回，總里程為230至240公里，12路公交車一天下來行駛里程也不足240公里。廣泰生產(chǎn)的純電動公交車一次充電能連續(xù)行駛250公里以上，如果在我市投入營運的話，那么每天在晚上下班以后充一次電就行了。
購買電動公交車國家有補貼
目前國內(nèi)為電動車提供動力的電池分為兩種，一種是充電模式，另外一種是換電模式。
陳江岸說，廣泰采用的是現(xiàn)場充電模式，動力電池采用498節(jié)磷酸鐵鋰電池組成，重達(dá)1.5噸。該電池通過了國家動力電池檢測中心的安全認(rèn)證。由于當(dāng)前市區(qū)尚未設(shè)立“加電站”，純電動車的“加電站”暫時設(shè)在廣泰公司，并采用600V直流充電。
“電池的質(zhì)保期目前定為3年15萬公里，理論使用壽命為6年?！标惤墩f。據(jù)悉，廣泰公司研發(fā)的這臺純電動車整車售價170萬元左右，僅電池成本就高達(dá)60萬元。而相同檔次的柴油公交車市場價為80萬元左右。
國家此前出臺了相應(yīng)的財政補貼政策，被納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的車型，10米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)中，補貼從5萬元至60萬元不等。
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陳江岸說，本次即將下線的純電動城市客車仍為試驗樣車，如要批量生產(chǎn)，需要在目前已取得的國家工信部改裝車的基礎(chǔ)上，向國家工信部申請客車改裝資質(zhì)，再將樣車送交國家汽車檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測。待拿到檢測報告后，方可向國家工信部申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，在納入國家新能源客車目錄進(jìn)行公告后，才可正式投放市場。
“一旦納入目錄，購買這種車就能得到國家相應(yīng)的補貼?！标惤侗硎尽?/FONT>
首輛輛純電公交車10個月誕生
令人驚奇的是，這輛純電公交車從立項到下線，僅用了10個月時間。
李光太介紹說，他們在研制和生產(chǎn)機場擺渡車的基礎(chǔ)上，著手對純電動汽車的相關(guān)技術(shù)———蓄電池、電動機、控制系統(tǒng)等進(jìn)行專項調(diào)研，并在今年1月份給市發(fā)改委、市商務(wù)局、環(huán)翠區(qū)政府遞交了《開發(fā)、生產(chǎn)純電動公交車項目的可行性分析報告》。今年4月，順利完成了12米純電動公交車的總體方案，5月份進(jìn)入工程設(shè)計，8月份進(jìn)入產(chǎn)品試制階段。
“從立項、研發(fā)、實驗、到下線，首臺純電動公交車僅僅用了10個月時間?！崩罟馓f，這標(biāo)志著廣泰公司開始進(jìn)入一個新的產(chǎn)業(yè)。而且，該車在整車結(jié)構(gòu)、電機和電控系統(tǒng)完全實現(xiàn)了自主研發(fā)。
在控制方面，他們優(yōu)化了整車驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、燈管系統(tǒng)的通訊接口關(guān)系，使整車控制系統(tǒng)簡單、可靠、抗干擾強。同時，整車結(jié)構(gòu)研制也全部由廣泰空港完成。整個項目產(chǎn)業(yè)化后，年生產(chǎn)能力將達(dá)到500臺，年銷售收入超過8億元。
威海形成電動公交產(chǎn)業(yè)鏈
在廣泰公司成功推出新能源整車的同時，我市新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展壯大。截至目前，全市共擁有汽車零配件配套企業(yè)64家，涵蓋電池、輪胎、曲軸等十大類近百個品種。
李光太說，為推進(jìn)純電動汽車項目的發(fā)展，他們與唐山普林億威科技有限公司合資成立了威海廣泰永磁電機有限公司，專門生產(chǎn)純電動汽車需用的永磁無刷直流電動機，設(shè)計生產(chǎn)的60KW和120KW永磁無刷直流電機，已經(jīng)通過國家電動車電動機及控制器檢測中心的檢測，成為國家純電動客車公告車型的配套電機。
另外，威海東生能源公司成功研發(fā)出性能先進(jìn)的電動汽車鋰電池，成為目前國際首家采用有機無機復(fù)合膜技術(shù)生產(chǎn)電池的配套企業(yè)。該公司所使用的鋰電池隔離膜是國內(nèi)唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，打破了發(fā)達(dá)國家在這一領(lǐng)域的壟斷。
陳江岸說，目前，廣泰公司生產(chǎn)的兩輛電動公交車的電池采用浙江一家電池廠生產(chǎn)的電池，今后，公司批量生產(chǎn)電動車時將采用東生能源公司生產(chǎn)的鋰電池。
此外，廣泰公司還將在輪胎、汽車限速、燈光等配件上，在威海實現(xiàn)本地采購。這標(biāo)志著在我市生產(chǎn)電動公交的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。
