立體快巴：關(guān)于治堵的奇思妙想
國(guó)際金融危機(jī)的影響已漸漸消退，在一系列刺激、鼓勵(lì)政策使我國(guó)汽車銷量高歌猛進(jìn)之后，交通擁堵再次成為許多城市管理者的心頭大患。伴隨著限車呼聲的反彈，發(fā)展公共交通的需求更加迫切。然而，對(duì)于北京這類公交車經(jīng)常排隊(duì)數(shù)分鐘才能進(jìn)站的大城市來(lái)說，單純?cè)黾庸卉嚁?shù)量真的能解決問題嗎？
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幾個(gè)月前，一個(gè)全新的概念———立體快巴引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。雖然目前只是一個(gè)設(shè)想，而且遭到不少質(zhì)疑，但它無(wú)疑提醒我們：解決城市交通擁堵，需要更有創(chuàng)意。
11月12日，美國(guó)《時(shí)代》周刊2010年度50大“最佳發(fā)明”揭曉，由中國(guó)人宋有洲發(fā)明的立體快巴位列其中，同時(shí)上榜的有蘋果iPad、上海世博會(huì)的英國(guó)館等。
來(lái)自大洋彼岸的這一消息并沒有讓身在廣東深圳的宋有洲興高采烈。在整個(gè)采訪過程中，他甚至沒有對(duì)記者提及此事，更多提到的是國(guó)內(nèi)對(duì)立體快巴的各種質(zhì)疑和批評(píng)給他帶來(lái)的壓力。
這一切，與幾個(gè)月前截然不同。那時(shí)的宋有洲面對(duì)媒體意氣風(fēng)發(fā)，驕傲地向各界宣講立體快巴的概念。
贊嘆之后質(zhì)疑接踵而至
立體快巴這一概念迅速走紅，但隨之而來(lái)的除了贊嘆外，還有質(zhì)疑。人們的擔(dān)心不無(wú)道理，畢竟，立體快巴是一個(gè)全新的概念，樣車沒有制造出來(lái)，理論上也仍需完善。然而，令宋有洲沒有想到的是，來(lái)自各方面的質(zhì)疑越來(lái)越多，繼而演變成批評(píng)，很多人甚至開始懷疑他在炒作。這讓宋有洲感到非常委屈：“我沒想到，一個(gè)希望解決交通擁堵的想法會(huì)招來(lái)這么多批評(píng)。有些人根本沒有仔細(xì)研究過我的發(fā)明，就對(duì)它全盤否定。”
也許正是在這些壓力下，宋有洲對(duì)媒體的態(tài)度一度變得非常謹(jǐn)慎。記者先前曾聯(lián)系他，那一次，他委婉地拒絕了。
在一片質(zhì)疑聲中，各地對(duì)立體快巴的態(tài)度也發(fā)生了變化。據(jù)了解，曾經(jīng)非?？春昧Ⅲw快巴，并將它列入?yún)^(qū)域建設(shè)規(guī)劃的北京市門頭溝區(qū)很可能已經(jīng)改變了主意。“國(guó)內(nèi)很多城市之前曾積極聯(lián)系我，現(xiàn)在也沒有了下文。受這些質(zhì)疑影響，他們謹(jǐn)慎觀望著事情的進(jìn)展。”宋有洲說。
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沒有行動(dòng)就沒有投資，立體快巴的資金從何而來(lái)？宋有洲透露，巴西、西班牙、墨西哥、印尼、美國(guó)的一些機(jī)構(gòu)通過各種途徑向他表達(dá)了合作愿望。不久前，阿根廷某機(jī)構(gòu)和他簽署了80輛車的意向協(xié)議，只要樣車一出，立即購(gòu)買。
“在BRT（快速公交系統(tǒng)）發(fā)源地巴西，也有地方政府表示考慮采納立體快巴的思路?！彼斡兄薷嬖V記者，他更希望自己的創(chuàng)意能夠率先在國(guó)內(nèi)開花結(jié)果。
立體快巴在技術(shù)上行得通嗎
質(zhì)疑多來(lái)自于人們對(duì)立體快巴技術(shù)的懷疑，例如行車安全、轉(zhuǎn)彎等問題。那么，立體快巴在技術(shù)上究竟有沒有實(shí)現(xiàn)的可能？
記者聯(lián)系到為立體快巴做技術(shù)可行性論證的上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院張建武教授。他告訴記者：“嚴(yán)格地說，立體快巴不屬于公路客車范疇，而屬于軌道交通工具。經(jīng)過數(shù)月的技術(shù)論證，我認(rèn)為，這種構(gòu)思從技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的。”
張建武解釋說，盡管此次論證不存在設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)驗(yàn)論證環(huán)節(jié)的內(nèi)容，但從理論驗(yàn)證來(lái)看，立體快巴可以通過使用輪轂電機(jī)，像動(dòng)車組一樣通過高架電線輸變電實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)。
“宋有洲提出的僅僅是一個(gè)概念、一個(gè)想法，制造時(shí)完全可以在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，解決一些遭受質(zhì)疑的問題，這需要進(jìn)行更加深入的研究?！睆埥ㄎ浔硎?，要讓立體快巴投入實(shí)際運(yùn)行，離不開城市建設(shè)規(guī)劃等相關(guān)部門配合，而且要通過智能交通系統(tǒng)對(duì)立體快巴和在下面行走的車輛進(jìn)行引導(dǎo)?！斑@個(gè)過程是復(fù)雜的，但絕非不可能。”他說。
張建武相信，如果人們的創(chuàng)新思維被激發(fā)出來(lái)，很多現(xiàn)在看來(lái)不可能的事將來(lái)都能變成現(xiàn)實(shí)。在上海交大對(duì)立體快巴項(xiàng)目的意見書中，他帶領(lǐng)的論證項(xiàng)目組寫到：“此項(xiàng)目從概念設(shè)想上具備創(chuàng)新性，具備深入進(jìn)行研究和論證的價(jià)值?！?/FONT>
張建武對(duì)記者說：“我知道，有很多國(guó)外企業(yè)對(duì)宋有洲的這個(gè)發(fā)明感興趣。也許他們想買走這個(gè)發(fā)明，在國(guó)外先做出來(lái)。但我和宋有洲都認(rèn)為，這種中國(guó)原創(chuàng)的理念和技術(shù)一定要留在中國(guó)發(fā)展，一定要鼓勵(lì)人們大膽創(chuàng)新。新事物的出現(xiàn)肯定會(huì)與現(xiàn)實(shí)有一些沖突，但只有在沖突中融合，才能產(chǎn)生一種全新的模式來(lái)改善現(xiàn)有交通狀況?！?/FONT>
創(chuàng)新是立體快巴的意義所在
立體快巴在國(guó)外的一些媒體和網(wǎng)民中引起了極大的關(guān)注。據(jù)了解，看到美國(guó)某媒體對(duì)立體快巴的報(bào)道后，美國(guó)網(wǎng)民kelly發(fā)表評(píng)論說：“太酷了，即使它還沒有真正實(shí)現(xiàn)，但已夠讓人驚嘆了?！泵绹?guó)網(wǎng)民Pax說：“中國(guó)古代就有四大發(fā)明，他們有很長(zhǎng)的歷史都在用創(chuàng)造改變世界?！边€有一位美國(guó)網(wǎng)民logicalone甚至感嘆：“我們的國(guó)家正在失去創(chuàng)新能力，而世界其他國(guó)家卻在快速前進(jìn)。美國(guó)該清醒清醒了。”
面對(duì)來(lái)自國(guó)外的這些評(píng)論，宋有洲亦喜亦憂?！拔覈?guó)各級(jí)政府都在積極鼓勵(lì)和支持自主創(chuàng)新，為何有些人不能對(duì)我的發(fā)明多一些包容呢？”他問記者。
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重慶交通大學(xué)教授王健長(zhǎng)期從事交通運(yùn)輸研究，是國(guó)內(nèi)知名的BRT研究專家。雖然沒有和宋有洲接觸過，但王健告訴記者，作為國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)的一名會(huì)員，他愿意公開對(duì)宋有洲的發(fā)明和創(chuàng)新精神表示支持?！八蜗壬诮煌üぞ叻矫嫣岢隽艘粋€(gè)全新的概念并獲得國(guó)家專利，進(jìn)而在世界許多國(guó)家引起關(guān)注，這是非常值得鼓勵(lì)的?！彼硎荆瑖?guó)家政策鼓勵(lì)各行各業(yè)積極創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新環(huán)境已得到明顯改善，如果宋有洲能將這一概念轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)，相信很快會(huì)找到示范運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。
王健強(qiáng)調(diào)：“目前，全世界都沒有找到一個(gè)完全有效的辦法解決交通擁堵問題，最多只能在某種程度上緩解擁堵。我們不能一上來(lái)就對(duì)立體快巴提出不切實(shí)際的要求，應(yīng)該對(duì)這種創(chuàng)新性的思維更加寬容?！彼o記者舉了一個(gè)例子：BRT最早發(fā)源于巴西小城庫(kù)里提巴，正是它的率先突破，給全世界提供了一種新的公共交通運(yùn)行方式。目前，包括美國(guó)、中國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家都在推行BRT，盡管有些城市的運(yùn)行效果不理想，但起碼給人們提供了一種新思維。
王健認(rèn)為，立體快巴的意義也在于此。“來(lái)自民間的創(chuàng)新、創(chuàng)意打破了傳統(tǒng)思維框架，讓人們的思路更加寬廣。只有在不斷創(chuàng)新中，才能找到更加有效的解決交通擁堵的辦法?！彼f。
“發(fā)明大王”掀起頭腦風(fēng)暴
今年5月，在第13屆北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，宋有洲帶著立體快巴的創(chuàng)意掀起一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴。許多人豁然開朗：哦，原來(lái)可以這樣利用地面以上的空間來(lái)解決城市交通問題。
宋有洲何許人也？百度一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多關(guān)于他的信息。出生于黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，只有小學(xué)文化學(xué)歷，當(dāng)過兵，采過礦，做過木工，還做過各種小買賣，目前是深圳華世未來(lái)泊車設(shè)備有限公司總經(jīng)理。在有關(guān)他的諸多信息中，有一個(gè)稱號(hào)最讓人關(guān)注：發(fā)明大王。據(jù)了解，目前國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局可以查到由他發(fā)明的90余項(xiàng)專利，包括禮賓花、防爆抓捕網(wǎng)、智能自動(dòng)泊車裝置等。2008年，宋有洲從自己發(fā)明的“立體生態(tài)存車亭”中找到靈感，即利用閑置空間開發(fā)出不占道的交通工具，立體快巴的想法就此產(chǎn)生。
據(jù)宋有洲介紹，他發(fā)明的立體快巴借鑒了龍門吊車和雙體船的構(gòu)造，并參考了地鐵和火車動(dòng)車組的運(yùn)行方式。這種立體快巴在專用軌道上行駛，上層用來(lái)運(yùn)送乘客，共有4節(jié)車廂，高度在4.5米左右。下層就像一條移動(dòng)的隧道，可供高度不超過2米的車輛在其中行駛。到站時(shí)，人們可以通過搭建在空中的站臺(tái)或天橋上下車。按照宋有洲的設(shè)想，立體快巴可以采用完全的電力驅(qū)動(dòng)，利用超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)快速充電和零排放。另外，還可以在站臺(tái)頂部或天橋頂蓋上安裝太陽(yáng)能光伏板，為車輛及站臺(tái)提供清潔電力。
盡管這些設(shè)想還停留在理論階段，連一輛樣車都沒有，但立體快巴的模型一出現(xiàn)，立刻引起了國(guó)內(nèi)外各界的廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)江蘇、廣西、北京等地的多家單位和機(jī)構(gòu)，國(guó)外的一些地方政府和企業(yè)，甚至連高盛這樣的投資銀行都找到他，他還登上了美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》的封面?！澳嵌螘r(shí)間，我覺得希望就在眼前，很快就能找到投資方?！彼斡兄藁貞浾f。然而，前方的路比他想象的要困難許多。
