訪杭州旅游客運司機：我的客車我做主

 

在杭州出差期間，記者乘坐了袁師傅的10米宇通車。袁師傅是安徽六安人，和許多老鄉(xiāng)一樣，他也在經濟較發(fā)達的華東省市跑車，不過和大多數六安人開卡車不同，袁師傅開的是客車。袁師傅有一輛2004年購置的宇通ZK6100H座位車，掛靠在杭州新國線旅游客運公司，專門從事旅游和會議包車業(yè)務。與動輒數十萬元的客運線路牌相比較，旅游公司一年萬余元的掛靠費使經營旅游車的門檻要比經營客運車低。袁師傅坦言，與卡車經營相比，駕駛旅游客車勞動強度較低，而且能現款現結，一般不拖欠運費，業(yè)務好的話，一輛客車兩三年就能回本。

 

客車也愛DIY

　　

玩跑車的人喜愛DIY，玩客車的人也毫不遜色。袁師傅讓我們見識了客車DIY的風格。他將宇通車前面的商標取掉，換成“MAN”三個字母，無形當中可以提升愛車的身價和自己的自信心。當然，旅游公司職業(yè)的租車人是不會看錯的，袁師傅這樣做有很大的娛樂心態(tài)，體現出他對車的熱愛。

　　

這款宇通ZK6100H是10米車中的經典車型，在袁師傅使用的6年中，里程超過40萬公里，基本上沒有大的毛病，比同行的其他品牌車都要耐用。他說當地市場比較認可的品牌是宇通和蘇州金龍，比較失敗的是安源客車?，F在由于質量和性能的原因，安源客車基本退出杭州市場了。

　　

袁師傅的這輛車也不是沒有缺憾，當初購車時由于手頭不寬裕，選裝的是配置最低的車型；再加上預計旅游客車使用頻率不高，不像客運車那樣整天在外面跑，因此選用的是五擋變速箱和規(guī)格較小的車橋。這樣導致整車油耗高，有時滿座或上景區(qū)的山路時，四擋不夠力，三擋又太慢。因此袁師傅表示換車時一定要裝六擋箱。小規(guī)格的車橋，剎車蹄片和剎車鼓太窄，車上又沒有緩速器，剎車效果不好；每跑3個月就要換剎車摩擦片，這讓袁師傅耽誤了不少時間。他說，車上省的錢會在用車時再多花出來，因此省什么都不能省配置。

 

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好馬還要配好鞍

      

這款宇通車搭載的是240馬力的玉柴6108柴油機。這款發(fā)動機是玉柴引進國外技術的成熟發(fā)動機，是介于中型發(fā)動機和重型發(fā)動機之間的一款過渡產品。玉柴許多的中型發(fā)動機是不帶皮帶漲緊輪的，通過支架來調節(jié)皮帶松緊，但袁師傅的這款發(fā)動機有皮帶漲緊輪。裝皮帶漲緊輪的初衷是好的，可以保證發(fā)動機附件動力來源穩(wěn)定，也減少了維護保養(yǎng)工作?？墒菄鴥扰浼袌隽驾积R，像袁師傅這樣的成本敏感型車主又喜愛便宜貨，買的是低檔皮帶。這樣的皮帶受不了經過漲緊輪時的正反應力，經常會斷掉導致水泵和發(fā)電機失去動力。這樣非常危險，所以許多同行干脆把漲緊輪撤掉，保證皮帶只受一個側面的應力，皮帶松了就通過調整發(fā)電機支架來緊皮帶。

　　

看來，在市場應用的現狀下，一些先進的技術未必能起到預想的作用。此外，用戶在更換配件時，也需要注意選購原廠件，這樣質量能夠有保障。

 

“換車還是買宇通”

      

得益于上海世博會，今年袁師傅和同行們的效益很好。這半年包車去上海看世博的旅游團就沒有停過。袁師傅明顯感覺到自己的10米車座位數不夠了，再換車就要選11米的車了。再加上已經接近旅游客車8年的使用年限，袁師傅已經在積極看車了。他反應宇通車整體比較好，但有一些小毛病，比如油漆質量差，漆掉了后容易銹。記者告訴他，最新的宇通客車都采用經過了陰極電泳處理的磷化車身，防銹效果棒，油漆質量好，應該再不會出現舊車的情況了。袁師傅看好的是低座位設計的宇通“神行劍”系列，他說那種兩塊擋風玻璃的車“很酷”。這次一定要六擋箱、大車橋，最好有緩速器。

       

據了解，在旅游公司包車的旅行客車市場，這種個人購車掛靠公司經營的模式比較普遍。即便是旅游客車，也不容糊弄，需要耐用、美觀、經濟的客車產品。